Иван12: Ну почему. С Парижа в Берлин после отмены CNL в нашем стала и иностранная публика ездить. Другое дело наш ездит раз в неделю всего.

Liski:
От того, что в нем ездило много народа не означает, что он автоматически был рентабелен. Расценки за тягу и инфраструктуру на зарубежных железных дорогах зверские по сравнению с нашими.

SareN:
Он вроде с 49 до Мичуринска-Уральского ходил, а далее к 69.

Liski » 20-08-2017, 18:03:

машржд: Между прочем много людей ездило на нем, возможно причина его отмены появление 23 Москва-Париж по одной нитке???

От того, что в нем ездило много народа не означает, что он автоматически был рентабелен. Расценки за тягу и инфраструктуру на зарубежных железных дорогах зверские по сравнению с нашими.

SareN:
Кстати к нему был ВБС Воронеж-Берлин, не помню в каком году, но это я помню это было купе, в котором я единственный раз ездил в жизни.

Liski: К нему были ВБС Астрахань - Берлин, Воронеж - Берлин, Волгоград - Берлин, Астана - Берлин, Новосибирск и Омск - Берлин и 5 вагонов Саратов - Брест. Я на этом поезде ездил 5 раз. Запомнились мерзкие проводницы, постоянно подсовывающие безвозмездно пачки сигарет для провоза через границу. В 2004 году поезд заменили на РИЦы и тут же начались отмены ВБСов. Но по сравнению с 89/90 Воронеж - Варшава и 889/890 Ростов - Варшава и Ростов - Берлин этот был еще ничего.

Liski:К нему были ВБС Астрахань - Берлин, Воронеж - Берлин, Волгоград - Берлин, Астана - Берлин, Новосибирск и Омск - Берлин и 5 вагонов Саратов - Брест. Я на этом поезде ездил 5 раз. Запомнились мерзкие проводницы, постоянно подсовывающие безвозмездно пачки сигарет для провоза через границу. В 2004 году поезд заменили на РИЦы и тут же начались отмены ВБСов. Но по сравнению с 89/90 Воронеж - Варшава и 889/890 Ростов - Варшава и Ростов - Берлин этот был еще ничего.

машржд: Между прочем много людей ездило на нем, возможно причина его отмены появление 23 Москва-Париж по одной нитке???

SareN:
Кстати к нему был ВБС Воронеж-Берлин, не помню в каком году, но это я помню это было купе, в котором я единственный раз ездил в жизни.

машржд:Так себе троллинг. Она не была прибыльной за всю историю РЖД. В 2004-м году 16-вагонный Саратов - Берлин балансировал на грани убыточности, а уж говорить про нынешние обрубки даже и не стоит. Пора ее похерить окончательно. Новые РИЦ - очень хорошие, вполне можно и на внутренние маршруты поставить. Тогда почему 69 Саратов-Берлин ходил 16 вагонов, если возил воздух? Между прочем много людей ездило на нем, возможно причина его отмены появление 23 Москва-Париж по одной нитке???

Liski » 19-08-2017, 15:47:

Минеральные Воды: Да, есть дефицит. И вместо того, чтобы развивать прибыльный сектор бизнеса и представлять страну на железных дорогах Европы занимаются каким-то онанированием ушатывая дорогущие вагоны и отучивают низкобюджетные группы населения пользоваться поездом выцепляя плацкарт.

Так себе троллинг. Она не была прибыльной за всю историю РЖД. В 2004-м году 16-вагонный Саратов - Берлин балансировал на грани убыточности, а уж говорить про нынешние обрубки даже и не стоит. Пора ее похерить окончательно. Новые РИЦ - очень хорошие, вполне можно и на внутренние маршруты поставить.

Минеральные Воды: Да, есть дефицит. И вместо того, чтобы развивать прибыльный сектор бизнеса и представлять страну на железных дорогах Европы занимаются каким-то онанированием ушатывая дорогущие вагоны и отучивают низкобюджетные группы населения пользоваться поездом выцепляя плацкарт.

Сегодня в первый путь отправится вагон беспересадочного сообщения по маршруту Екатеринбург - Берлин. Билет от Свердловска до Берлина в вагоне с 3-х местными купе второго класса стоит 5948 рублей для взрослых и 3491 рубль для детей. Кроме того, при покупке билетов действует тариф "Берлин-специаль", дающий скидку на оформление проездного документа туда и обратно. Для сравнения, стоимость авиабилетов на рейс Екатеринбург - Берлин составляет $422 для взрослого и $320 для ребенка.
Приобрести железнодорожные билеты до Берлина можно в кассах вокзалов Тюмени, Сургута, Нижневартовска, Березников, Свердловска, Нижнего Тагила и Перми. Для первых пассажиров Свердловская железная дорога подготовила подарки, которые будут вручены им сегодня перед отправлением вагона из Екатеринбурга.
Как сообщили корреспонденту интернет-газеты "Вслух.Ру" в пресс-службе СвЖД, вагон будет курсировать один раз в неделю с 16 июня по 8 декабря. Время отправления из Свердловска: по средам - 17:24 (время московское), прибытие в Берлин на вокзал Лихтенберг - суббота, 10:32 (время местное). В обратный рейс вагон будет отправляться из Берлина еженедельно по субботам в 13:30 (время местное), прибывать в Екатеринбург - по вторникам в 13:18 (время московское). За время следования вагон будет делать остановки на станциях в Перми, Кирове, Горьком, Владимире, Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.
Запуск вагона проходит в рамках развития международного транспортного коридора и по договоренностям, достигнутым на прошедшей в октябре 2003 года встрече в Екатеринбурге Президента Российской Федерации Владимира Путина и канцлера Германии Герхарда Шредера.

С 11 декабря [2005 года] улучшились условия использования железнодорожного тарифа "Берлин Специаль", обеспечивающего скидочную цену поездки из России в Берлин и обратно. Теперь для пассажиров, использующих этот тариф с пересадкой, стали доступны поезда EC Berlin-Warszawa-Express ("Берлин-Варшава-Экспресс"). Это наиболее быстрые и удобные поезда на участке Варшава-Берлин. Чтобы воспользоваться этими поездами, необходимо купить также резервирование места, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Нововведение значительно расширяет возможности планирования поездки, так как прямой берлинский поезд из Москвы ходит в зимний период всего три раза в неделю. Тариф "Берлин Специаль" действует для индивидуальных пассажиров и дает скидку около 30% от регулярной цены. Стоимость билета "Берлин Специаль" составляет 6245 рублей из Москвы и 6652 рубля из Санкт-Петербурга.

rasha: Прибыте в Москву с 13.06.2017 в 11:45? Буду вернут Полонез из Варшави по старом расписанию?