[LmV]

В мае убедился - как сложно добраться по ж.д. из СПб в Варшаву.
В связи с этим, ещё в поездке изучил графики имеющихся поездов (115/116 Минск-Варшава, и 9/10 Москва-Варшава). Они не подходят под ВБСы из СПб никак (ни по Орше, ни по Вязьме). Смотрел возможность продления 9/10 до СПб - тоже не получается плохо (отправление в 6 утра, и враждебные маршруты по Мосузлу). Но есть поезд 35/36, которым мы прибыли в Брест. Его график таков, что в случае продления - он успевает прибыть в Варшаву около 20 по местному времени, а обратно можно отправить до полуночи. Поезд ходит раз в неделю: почему бы его не продлить до Варшавы?

Примерно:
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ВИТЕБ. 21:20
......
БРЕСТ (БРЕСТ-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ) 15:19 120 17:19
ТЕРЕСПОЛЬ 17:52 0040 18:32
ВАРШАВА (ВАРШАВА ВСХОДНЯ ) 20:55

[SM@TRON]

23/24 это Москва - Париж . Минск - Варшава это 115/116. И раньше он очень даже прекрасно подходил для ВБСов из Мск и Спб, пока "Аммендорфы" не перестали пускать в Польшу и на Варшаву-Центральную . Т.е. по сути, вопрос стоит в необходимости найти пару свободных РИЦев (не новых - потому что новые на тепловозных линиях не канают, так-же как и новые тверские двухэтажники), и желании РЖД/ФПК это сделать. Плюс к этому - надо как-то обойти новый геморрой от БЧ, а именно - отсутствие манёвров с ВБСами по Минску-Пассажирскому.

[Komandor]

Солидарен
Вообще из Питера в Европу не выбраться поездом
Финляндию не считаем

[LmV]

23/24 это Москва - Париж . Минск - Варшава это 115/116.

Да, заметил опечатку, исправил.

23/24 это Москва - Париж . Минск - Варшава это 115/116. И раньше он очень даже прекрасно подходил для ВБСов из Мск и Спб, пока "Аммендорфы" не перестали пускать в Польшу и на Варшаву-Центральную . Т.е. по сути, вопрос стоит в необходимости найти пару свободных РИЦев (не новых - потому что новые на тепловозных линиях не канают, так-же как и новые тверские двухэтажники), и желании РЖД/ФПК это сделать.

А график-то - не очень у него. Вот в чём дело.

Плюс к этому - надо как-то обойти новый геморрой от БЧ, а именно - отсутствие манёвров с ВБСами по Минску-Пассажирскому.

Что, правда?
Перецеплять можно и в Бресте, но график... Это же 9 часов почти стоянки.
А если поезд продлевать (35/36), то вместо Заходней, можно - на Гданьскую (если дело в габарите). Если же вообще не пускают...

[Komandor]

А чего б Питер гродно как раньше не продлить до Варшавы

[LmV]

А сегодня Питер гродно как раньше не продлить до Варшавы

Поезд формирования БЧ, и в пути до Гродно - почти сутки. Кроме того (главное!), очень большой вопрос сохранности смены колпар по Кузнице-Белостоцкой.
Т.е. 1-й вопрос: кто будет обслуживать?
2-й: можно ли поменять колпары (но он - наиважнейший)?

Но маршрут СПб-Варшава помог бы дать большую загруженность поезду 35/36, и вообще - добавить пассажиров. Ибо пассажиры в направлении СПб-Польша - массово альтернативные виды транспорта используют сейчас.

[SM@TRON]

Ну вот смотрите как оно раньше было: вагоны Мск - Варшава (не поезд который "Полонез", а именно ВБСы (!) отправлялись из Москвы с поездом № 25 Мск - Минск, а вагоны Спб - Варшава подвозили в Оршу с поездом №19 Спб - Одесса, потом всё это ехало до Минска где их прицепляли к поезду № 115 Минск - Варшава (вагон Иркутск - Варшава подвозили в Минск с поездом № 63 Иркутск - Минск, обратно - так-же). Всё это были обычные "Аммендорфы" (в т.ч. и весь состав поезда 115/116). Поезда №№ 19/25/63/115 ходят до сих пор, и что мешает вернуть всё как было (окромя превращения станции Минск Пасс в огромный о.п. без маневровой работы (с), я честно говоря, не очень понимаю...

Плюс к этому - надо как-то обойти новый геморрой от БЧ, а именно - отсутствие манёвров с ВБСами по Минску-Пассажирскому.

Что, правда?

Правда, правда... Верите или нет, но не вру нисколько ... Штадлеры мать их за ногу .

[SM@TRON]

А сегодня Питер - Гродно как раньше не продлить до Варшавы.

Поезд формирования БЧ, и в пути до Гродно - почти сутки. Кроме того (главное!), очень большой вопрос сохранности смены колпар по Кузнице-Белостоцкой.

Ничего там нет. Всё разобрано и уничтожено.

[LmV]

Поезда №№ 19/25/63/115 ходят до сих пор, и что мешает вернуть всё как было (окромя превращения станции Минск Пасс в огромный о.п. без маневровой работы (с), я честно говоря, не очень понимаю.

Хм... А ведь можно вернуть, перенеся перецепку в Брест. Ведь ходят же СПб-Прага (стоя в Орше 6 часов), ходит СПб-Вена даже. Есть (в плане длительности) "супервагон" СПб-Черновцы (через Могилёв-Бобруйск ). Так что А 35/36 отправлять из СПб ниткой 47-го, чтоб в Брест пребывал попозже.

Ничего там нет. Всё разобрано и уничтожено.

Ну значит - только Брест.

Правда, правда... Верите или нет, но не вру нисколько ... Штадлеры мать их за ногу .

Да верю. Просто не ожидал такого на БЧ. Ага! Т.е. горэлектричка мешает.
Офф: по большому счёту, в Минске не помешал бы официальный второй вокзал (или запуск ряда поездов в обход Минска-пасс., используя другие станции узла).

[SM@TRON]

Поезда №№ 19/25/63/115 ходят до сих пор, и что мешает вернуть всё как было (окромя превращения станции Минск Пасс в огромный о.п. без маневровой работы (с), я честно говоря, не очень понимаю.

Хм... А ведь можно вернуть, перенеся перецепку в Брест.

А чем туда тащить? Ведь 25-й до Бреста не доходит.

Правда, правда... Верите или нет, но не вру нисколько ... Штадлеры мать их за ногу .

Да верю. Просто не ожидал такого на БЧ. Ага! Т.е. горэлектричка мешает .

Она самая. Ну и ЭПрки тоже.

Офф: по большому счёту, в Минске не помешал бы официальный второй вокзал.

Да есть там второй вокзал, есть... Причём, точно такой-же транзитный как и Минск-Пассажирский. Называется он о.п. Институт Культуры (бывший Брестский вокзал). Блин, там даже станция метро есть. Но, это самый обычный пригородный о.п. на территории станции Минск-Сортировочный хоть и являющийся конечной остановкой для большинства эл-поездов брестского и оршанского направлений (по типу Москвы-Каланчёвской). Такие дела .

[LmV]

А чем туда тащить? Ведь 25-й до Бреста не доходит.

Мдя... 25-й пролетает, даже при 35-м, графиком 47-го, бо пройдёт Оршу на 3 часа раньше (а так - можно было бы подцепить). А если 35-й отправлять в 4 утра, то он - будет нафиг никому не нужен.
Но возможность ВБСа СПб-Варшава остаётся, причём - к 35-му таки.

Да есть там второй вокзал, есть... Причём, точно такой-же транзитный как и Минск-Пассажирский. Называется он о.п. Институт Культуры (бывший Брестский вокзал). Блин, там даже станция метро есть. Но, это самый обычный пригородный о.п. на территории станции Минск-Сортировочный хоть и являющийся конечной остановкой для большинства эл-поездов брестского и оршанского направлений (по типу Москвы-Каланчёвской). Такие дела .

Я его и имел ввиду. Удивляюсь, что не оформлен в виде вокзала.

[Komandor]

С гродно понятно
Ну надо через Брест делать чтото
В Питере у каждого второго- третьего жителя шенген а смотаться кроме как в Прибалтика и Финляндию поездом нельзя
Только самолет
И в Варшаву с пересадками и не быстро
Так что поезд как раз уходящий в нОчь самое то!

[LmV]

С гродно понятно
Ну надо через Брест делать чтото
В Питере у каждого второго- третьего жителя шенген а смотаться кроме как в Прибалтика и Финляндию поездом нельзя

Ну есть ещё Прага и Вена, но это дальше и дольше, что что обидно - не позволяет добраться до Варшавы. В целом, да, не здорово.

Только самолет
И в Варшаву с пересадками и не быстро
Так что поезд как раз уходящий в нОчь самое то!

Именно! Вот я и предлагаю "апгрейдировать" 35/36. Коли не удалось его соединить с 47-м, или пустить через Псков, а проблема сообщения СПб-Варшава очень присутствует, то - надо его задействовать. Как? Тут надо думать.
Что проще: договориться на поезд или вагон? На вагон - проще, но стоянка? Или - всё равно?

[SM@TRON]

С Гродно понятно. Ну надо через Брест делать что то
В Питере у каждого второго - третьего жителя шенген, а смотаться кроме как в Прибалтика и Финляндию поездом нельзя.

Ну есть ещё Прага и Вена, но это дальше и дольше, что что обидно - не позволяет добраться до Варшавы. В целом, да, не здорово.

Вообще, по хорошему надо мутить новый сабж Мск/СПб - Орша - Минск - Брест - Варшава/Прага/Вена - Братислава/Кошице/Будапешт/Бухарест/Белград и далее куда угодно, по всей Европе. А "Тису" через Юкрэйн отменить на хрен. Пусть даже и с использованием нитки и номера 35/36. Пусть даже этот номер и остаётся, да блин - без разницы. А если так уж нужен сабж из Мск на Западную Украину (в чём лично я сильно сомневаюсь), пожалуйста - вот Вам свободный номер (15/16), назначайте ещё одну скотовозину на Москву для своих заробитчан. Пущай себе ездят.

[LmV]

Объединение групп поезда по Орше? Или как?