[Valery]

Насчёт 392 неточно выразился,выезд из Москвы после обеда,и вечером в Мордовии,в памяти остался старый график 392-го.,когда он ещё был 182-ым.И ещё в дополнение,зимой была попытка "убить" и 115/116,запуская его через день,причём одновременно с 391/392!Это какому же вредителю такое в голову могло прийти?Хотели Уфу вообще без поезда оставить.

[Valery]

кстати,115/116 очень полюбился и ульяновцам,на свой "Димитровград-Москва" тоже садиться не хотят,рвутся на башкирский.В чём причина,непонятно,поезда идут в сторону Москвы почти одновременно,наступая друг другу на пятки.

[2024675/2024900]

кстати,115/116 очень полюбился и ульяновцам,на свой "Димитровград-Москва" тоже садиться не хотят,рвутся на башкирский.В чём причина,непонятно,поезда идут в сторону Москвы почти одновременно,наступая друг другу на пятки.

Теперь же вроде 63 графиком 391 ходит. Поэтому и получается, что если нужно на работу, то только 115 и остается. Фирменный очень поздно приходит.

[Valery]

Да уж,додумались ведь скорый 63-й посадить на нитку черепашьего 391-го!Выгода для РЖД очевидна-доплата за "скорость"!

[Daniel Kalinxina]

С нового графика убить хотят 39/40, сделать как прицепку к 13/14 Южный Урал, 391/392 через день, 115/116 - ежедневно.

Хорошо, что 115/116 не будет курсировать через день, как зимой. Насчет 39/40 - еду в июле по премиальному билету из Москвы в Уфу в одном из этих вагонов-прицепок к Южному Уралу. Насчет 391/392 - зря они его через день, в теплое время года однозначно нужен ежедневно.

[Daniel Kalinxina]

Насчёт 392 неточно выразился,выезд из Москвы после обеда,и вечером в Мордовии,в памяти остался старый график 392-го.,когда он ещё был 182-ым.И ещё в дополнение,зимой была попытка "убить" и 115/116,запуская его через день,причём одновременно с 391/392!Это какому же вредителю такое в голову могло прийти?Хотели Уфу вообще без поезда оставить.

Согласен с вами, это было однозначное вредительство. Хотя бы по дням разводили бы.

[T-720]

У Челябинска новый поезд на Москву появился (через Казань), поэтому перевод 391 на курсирование через день в какой-то степени оправдано

[Vitaly65535]

А смысл поезда Уфа-Учалы сугубо социальный - в связи зауральских районов Башкирии (Учалинского) с Уфой, в принципе можно и захватить часть такого же потока из Миасса и Златоуста. И он будет, если будет, именно ночным и тихоходным - там нигде особо не разгонишься. Автобус Уфа-Учалы едет по 7-7,5 часов, дорога съедает весь день.

Из самих Учал действительно такой большой трафик в Уфу, и эти люди решительно не могут добраться через Миасс? Или таки будет в данном поезде на участке Миасс-Учалы ездить полсотни человек в лучшем случае? А это и аренда локомотива, и соответствующий пробег состава, и организация работы кассы в Учалах.

Ваша идея про поезд Уфа-Челябинск (ночной так понимаю?) неплоха, можно тогда и такой расклад с Учалами - несчастные пару ВБС Уфа-Учалы к ней цеплять, в Миассе расцеплять и катить его неспешно к конечной.

Дневной, конечно. Ночных проходящих поездов на участке немало, разве на них проблемы с билетами? Смысл нового поезда должен быть в том, что он привлечет новых пассажиров, в ночном сообщении тренд отрицательный, а в дневном такое вполне возможно.

У Челябинска новый поезд на Москву появился (через Казань), поэтому перевод 391 на курсирование через день в какой-то степени оправдано

Много ли людей сегодня ездят из Челябинска в Москву поездом, хотя бы 2-3 вагона в сутки набирается?

[Wowan]

…А из Екатеринбурга кто в Москву едет поездом?

[Фыва Цукен]

А 391/392 зря сделали через день-очень востребованный поезд,особенно в мордовских деревнях,сел вечером в Москве-и утром уже во всяких Кадошкиных,Торбеевых,Потьмах и Ковылкинах!" (...) а на своём саранском "Мордовия" ездить они не хотят.

ну дык правильно

[Vitaly65535]

…А из Екатеринбурга кто в Москву едет поездом?

От Екатеринбурга ехать сутки, а не ночь-день-ночь, и сам трафик выше. Несколько лет назад проходила цифирь, что соотношение ж/д к авиа примерно 1:4 по Ебургу, с учетом тенденций, сейчас еще меньше.
По Челябинску могу сказать еще, что на участке Уфа-Челябинск 6-вагонный состав "Южного Урала" обычно везет не более сотни человек.

[Wowan]

Так в Ебурге и авиатрафик несравнимо выше. Я так понимаю, что средняя цена авиабилета Москва — Екатеринбург раза в полтора-два ниже, чем билета Москва — Челябинск.

[Железнодорожный]

Часто езжу Москва-Уфа-Москва и считаю, что 40-й нужно восстанавливать, только подускорить его, убрав ненужные остановки. Неоднократно ездил на нём и он очень хорошо заполнялся, что из Москвы, что в Москву. Из Москвы его надо отправлять как раньше - в 17 или 18 часов, чтобы время хода было около 24-х часов, а обратно из Уфы отправляться в 8 или 9 по Московскому времени. Последнее время он так и ездил из Уфы - 8.34 - 9.08. А из Москвы в 15.20, как он последние года 2 или 3 ходил, это не очень удобное время, хотя он и в этом случае нормально заполнялся. Еду сегодня в Уфу "Южным Уралом" в уфимской группе , так вот - во всём поезде и в уфимской и в челябинской группе ,разобраны все места! И СВ, и верхние боковушки, свободно только инвалидное купе. В 116-м почти та же история - несколько купейных мест свободно, хотя он почему то все 45 суток, стоил дороже, чем ЮУ.

[Daniel Kalinxina]

Железнодорожному.
40-й уже вряд ли восстановят. Если уж восстанавливать, то в режиме вечер-вечер из Москвы, утро-утро из Уфы. По Ю.У - все-таки удалось его заполнить. Про цену на купе - сделали в дц скидочку, чтоб люди ехали им (сам взял билет Москва-Уфа за 2900 - дешевле плацкарта 116).

[Владимир Дукин]

Я бы 39-40 пустил через Бугульму, Ульяновск с отправлением из Уфы и прибытием в Москву утром, обратно из Москвы часов в 18 или 19 вечера. 115 бы отменил, вместо него 391 с подрихтованным графиком, на лето ежедневно.