НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
О! Вот это уже - дельно.Владимир Дукин: 347 ничего не хотят менять. Не придумывайте.
107 с Курского вокзала на Владимир, Нижний Новгород ниткой 59/60.
А 59/60 хотят ускорить.
Трэш какой-то. Фирменный поезд поедет через Нижний Новгород. А почему тогда не через Воронеж?Владимир Дукин:107 с Курского вокзала на Владимир, Нижний Новгород ниткой 59/60
ах вон что.Владимир Дукин: 347 ничего не хотят менять. Не придумывайте.
107 с Курского вокзала на Владимир, Нижний Новгород ниткой 59/60.
А 59/60 хотят ускорить.
но просто ты написал "хотят спихнуть с москвы". а оказывается, что спихнуть хотят не с москвы, а с рязани 
Если 107 пойдёт так криво, через Нижний, Саранск и Пензу, время в пути у него будет, как у 337/347. Это уже никакой не скорый ! Да и зачем из Питера на Нижний столько поездов (Волга, Ижевск / Челябинск, 337/347, да ещё и Питер - Красноярск вырисовывается) ? В результате 107-й сначала убьёт Волгу, а потом сдохнет сам !Владимир Дукин: 347 ничего не хотят менять. Не придумывайте.
107 с Курского вокзала на Владимир, Нижний Новгород ниткой 59/60.
А 59/60 хотят ускорить.
а вообще, не было мыслей попробовать самый быстрый и короткий вариант - подускорив, пустить через николаевку?Михаил Блинков:Не понимаю, чем он сейчас-то плох, зачем там вообще что-то менять
Да нет, остановка в Москве в 23 ч ему как раз нужна, т.к. сейчас нет ни Юности, ни 807-й электрички. Соответственно, он удобен для поездок из Питера, М. Вишеры, Окуловки в Москву, ну и из Москвы в сторону Пензы, там поездов раз, два и обчёлся. Ускорить его можно, убрав тех. стоянку в Клину (там он пропускает пригородную Ласточку Тверь - Москва, от которой мог бы легко убежать).Фыва Цукен: а вообще, не было мыслей попробовать самый быстрый и короткий вариант - подускорив, пустить через николаевку?
да нет, я понимаю, что доводы в пользу остановки в москве есть. но она сильно замедляет прямое сообщение, и это довод против неё. и какие доводы сильнее - на мой взгляд, не очевидно.Михаил Блинков:Да нет, остановка в Москве в 23 ч ему как раз нужна, т.к. сейчас нет ни Юности, ни 807-й электрички. Соответственно, он удобен для поездок из Питера, М. Вишеры, Окуловки в Москву, ну и из Москвы в сторону Пензы, там поездов раз, два и обчёлся.Фыва Цукен: а вообще, не было мыслей попробовать самый быстрый и короткий вариант - подускорив, пустить через николаевку?
Если без Костромы никак, то может быть, 69/70 отправлять из Мосвы не в 0.35, а в 17ч с минутами, с прибытием в Кострому в 23 часа ? Появится дневной поезд из Москвы до Костромы, а ночник Москва - Кострома будет лучше заполняться, т.к. отправляющийся сразу после него 44/100 отбирает у него пассажиров. Из Костромы (как в отдаленные районы области, так и в Сибирь) также всем удобнее уезжать вечером, чем в 7 утра.Владимир Дукин: Можете ничего не предлагать. ФПК предлагает так:
На нитку 1/2 посадить поезд 99/100 и сделать ежедневным 43/44 убить, на его нитку посадить 69/70 до Читы.
7/8 пересадить на нитку 207/208.
Согласен полностью. Маршрут у 107 адекватен, только б зашкаливающий коэффициент фирменности убрать - сидячка в нем по цене плацкарта :-)Михаил Блинков:Если 107 пойдёт так криво, через Нижний, Саранск и Пензу, время в пути у него будет, как у 337/347. Это уже никакой не скорый ! Да и зачем из Питера на Нижний столько поездов (Волга, Ижевск / Челябинск, 337/347, да ещё и Питер - Красноярск вырисовывается) ? В результате 107-й сначала убьёт Волгу, а потом сдохнет сам !Владимир Дукин: 347 ничего не хотят менять. Не придумывайте.
107 с Курского вокзала на Владимир, Нижний Новгород ниткой 59/60.
А 59/60 хотят ускорить.
Не понимаю, чем он сейчас-то плох, зачем там вообще что-то менять, ну разве что пустить его через Ряжск и в Пензе поменьше стоять. Сейчас это более-менее быстрый поезд из Питера в Пензу, Самару, Уфу, также удобный для поездок Питер - Москва (фактически - альтернатива 807-й эл.), Москва - Пенза и т.п. И если он плохо заполняется - то исключительно из-за фирменности.
Если из Питера он пойдёт графиком Волги, то Москва будет посреди ночи, ни высадки, ни посадки не будет.
Вот где действительно нужны изменения, так это на Мологском ходу. Может быть, хотя бы Питер - Иваново можно пустить через Пестово ? Заодно и нитка на ГХ освободится !
У сидячки разве проблемы с наполняемостью?Daniel Kalinxina: сидячка в нем по цене плацкарта :-)
55,конечно,ничто не спасет: эпоха дальнобоев безвозвратно отступает и в предлагаемом варианте 55 от силы несколько месяцев проходит до окончательной и бесповоротной отмены.Владимир Дукин:?
Да и вообще если 55 Енисейский филиал хочет в Питер, через Москву (лично я бы так Байкал пустил)4.
В этом тоже зерно просматривается. Следующим шагом в дальнейшим вижу направление 107 с Арзамаса на Казань(Ижевск?) с оптимизацией 133.Владимир Дукин: 347 ничего не хотят менять. Не придумывайте.
107 с Курского вокзала на Владимир, Нижний Новгород ниткой 59/60.
А 59/60 хотят ускорить.
То же самое выражу иначе. Читаю посты и вижу сквозь строк седеющих мальчиков, которым в свое время не дали вдоволь в детском саду наиграться в паровозики и вагончики:)) Зато гонору!Wowan: In Soviet Russia всерьёз обсуждают, как спасти фирмач, переманив оставшихся пассажиров из него на параллельный нефирменный поезд. А потом выдвигают идеи, как закрючить в бараний рог ещё пару фирмачей, а то у них маршрут чересчур прямой. Больше, больше ада!
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Должен сделать краткое пояснение для новичков. 95% пользователей форума являются диванными экспертами - лицами, оторванными от реальной жизни, незнакомыми с трендами пассажирских перевозок, но довольно агрессивно и ревностно относящимися к мнению тех участников форума, которые много ездят, анализируют процессы перевозок и возникающие проблемы, дают прогнозы на дальнейшее развитие рынка.Михаил Блинков:В роли Костромского трамвая должен выступать какой-нибудь более ближний поезд.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
