[Иван]

Тальго сейчас проходит Заходню на Москву примерно в полночь. Насколько опасно находится на Заходне в такое время?

[SM@TRON]

Как раз в такое время и опасно. Рабочий день давно закончен, нормальные люди разъехались по домам и давно уже спят. На вокзалах и в переходах остаются только немногочисленные припозднившиеся пассажиры и всякая мутная шелупонь...

[Serge&]

отправлением из Москвы в 5.30 утра :: ...

а если его ещё продлить до Белгорода, тогда транзитные пассажиры будут рады, что их не заставили пересаживаться по Москве в такое время

[Liski]

Дукин прав, поезда Москва - Прага, Ницца, Варшава, Париж давно пора перевести в туристический режим, чтобы они висели на одной нитке хотя бы до Бреста и не гонять регулярно целый год. А с графиком Москва - Берлин поработать так, чтобы было относительно удобное прибытие в Варшаву и Берлин и 3 раза в неделю курсирование.

[Wowan]

Ниццу и Варшаву — можно. А Прагу надо возвращать в регулярное курсирование, потому что Чехия — чуть не единственное направление, куда есть стабильный поток.

[Придача]

[quote="Wowan" А Прагу надо возвращать в регулярное курсирование, потому что Чехия — чуть не единственное направление, куда есть стабильный поток.[/quote]
Уже давно летает в Прагу за 4 с чем то тысяч регулярный самолет, и это без учета копеечных лоукостов

[Пасслипецкого]

давно уже почти никто этим поездом не пользуется. Не несите бред. Впрочем к вашей ахинее мы уже привыкли.

А к моей?

На сегодня от Бреста:
Купе
Осталось: 2


28/04 из Москвы:
СВ
Осталось: 1
Купе
Осталось: 3

05/05 из Москвы:
СВ
Осталось: 9
Купе
Осталось: 19

12/05, 19/05, 26/05, 2/06, 9/06 - ни единого места (что за ерунда?),

16/06:
Купе
Осталось: 4

Сколько вагонов в нем катается?

[Пасслипецкого]

Еще один момент. Не помню, поднимал вопрос или нет.
Система продажи в международке, при которой во всех новых РИЦах присутствует и 1, и 2 класс, не выдерживает никакой критики. И смысл в ней совершенно не ясен.

[tk]

Почему? Эта система продажи действует уже лет 15, если не 20. Кажется, только в старом берлинском был вагон в режиме РИЦ1, остальные продавались динамически. Оно, конечно, приятно, когда в целом вагоне едет не более 20 пассажиров, но в текущих реалиях, когда каждый лишний вагон накатывает убытки уже не до жиру, впору бы люксовые купе в паре вагонов устроить, чтобы не возить бесполезный бар и кучу пустоты в старых WLSRmee.

А действительно стоит задуматься об отмене глобалпрайса и возврата к Восток-Западу. Так и вагоны в Варну-Белград можно снова рентабельными сделать, желающие-то есть, но система продажи жуткая. Можно сохранить глобал хотя бы для продажи в Интернете, но проезд по NRT и плацкарте разрешить.

[Пасслипецкого]

Почему? Эта система продажи действует уже лет 15, если не 20. Кажется, только в старом берлинском был вагон в режиме РИЦ1, остальные продавались динамически. Оно, конечно, приятно, когда в целом вагоне едет не более 20 пассажиров, но в текущих реалиях, когда каждый лишний вагон накатывает убытки уже не до жиру, впору бы люксовые купе в паре вагонов устроить, чтобы не возить бесполезный бар и кучу пустоты в старых WLSRmee.

Уже 16-ти
Почему не реализовать динамическую продажу, скажем так, последовательно с двух концов? Там, пять вагонов, из них с начала продаж видны два: один 1-го, другой 2-го класса, и по мере заполнения / не заполнения последний поступающий в продажу вагон становится нужного класса либо "и нашим, и вашим".

[Wowan]

Уже давно летает в Прагу за 4 с чем то тысяч регулярный самолет, и это без учета копеечных лоукостов

Регулярные самолёты летают в Прагу примерно со времён братьев Райт. Но это не значит, что они копеечные. Интересу ради погуглил: airBaltic предлагает по акции взять за 4700 на середину мая — это минимальный минимум пока. Прямые рейсы стоят от 5500 (Czech). По этой цене билеты видны не позднее чем за две недели до вылета и ранее, то есть, на июнь и июль цены такие же.
Думаю, что за 100–120 евро люди бы ездили в поезде охотно. За 200 (или сколько оно там сейчас стоит) — уже смысла мало.

[Пасслипецкого]

За 200 (или сколько оно там сейчас стоит) — уже смысла мало.

И все равно ездят.

И еще насчет классов, пример из жизни. Нужны два места 1 кл. в одном купе. Мест в составе полным-полно, но ни единого свободного купе нет: в большинстве занято по одному месту 2 кл.
Как быть? Авиация поможет.

В международке зачастую уровень требовательности публики иной, это надо учитывать.

[Денисыч]

Уже давно летает в Прагу за 4 с чем то тысяч регулярный самолет, и это без учета копеечных лоукостов

Регулярные самолёты летают в Прагу примерно со времён братьев Райт. Но это не значит, что они копеечные. Интересу ради погуглил: airBaltic предлагает по акции взять за 4700 на середину мая — это минимальный минимум пока. Прямые рейсы стоят от 5500 (Czech). По этой цене билеты видны не позднее чем за две недели до вылета и ранее, то есть, на июнь и июль цены такие же.
Думаю, что за 100–120 евро люди бы ездили в поезде охотно. За 200 (или сколько оно там сейчас стоит) — уже смысла мало.

Сейчас нижнее место в купе для взрослого (26-64 года) в одну сторону до Праги/Вены стоит примерно 165 евро, если брать за 45-60 суток. Если брать за 0-45 суток то цена 183 евро.
ФПК буквально на днях подняло ценник на международку на 10-12%.
Но на этих поездах люди ездят не с целью сэкономить пару тысяч рублей.

[Денисыч]

Тальго сейчас проходит Заходню на Москву примерно в полночь. Насколько опасно находится на Заходне в такое время?

Насколько опасно приехать на вокзал в Москве в полночь или в 04:30? Настолько же опасно приехать в это время в Варшаву.
Если есть боязнь выйти на Заходне, то выйдите на Центральной, учитывая что большинство отелей к Центральной ближе.

[Денисыч]

Сегодня специально посмотрел скорость покупки международных билетов, так как открылись продажи на 22 июня.
- в 09:30 на поезд Москва-Ницца отправлением 22.06.2017 осталось только 22 верхних купе и 0 нижних, также в продаже было 6 СВ.
- в 10:55 в продаже осталось только 20 верхних и 0 нижних, СВ все проданы.

На 01.06.2017, 08.06.2017, 15.06.2017 на поезд Москва-Ницца билетов нет вообще.