[Frankie]

Ну вот дороговизна Тальго это да, серьезное препятствие, в Сергаче, Шумерле и Канаше нечего делать с ценами от 2-3 тысяч. Ну а если обычный поезд запустить через НН, то выигрыша по времени, наверное, не получится. Тогда да, жаль, а мог бы быть тройной дневной поезд, от НН до Казани тоже поток есть.

[SM@TRON]

Господа - а в Казахстане сплошь миллионеры что-ли живут?! Какого хера они внедряют "Тальго" везде где только можно и где нельзя ?!

[Frankie]

Так у них разве не местные Тальги? Ну и потом, мы-то не в Казахстане, везде своя специфика. Кто-то Штадлеры с Хундаями катает...

[Арсений]

Когда закупали Тальго, планировали Тальго без изменения колеи пусть в качестве дневных экспрессов по маршруту Москва - Киев, но после известных всем событий, произошедших в соседней стране, пришлось пристраивать Тальго на внутрироссийские маршруты.

[SM@TRON]

Так у них разве не местные Тальги? Ну и потом, мы-то не в Казахстане, везде своя специфика.

Сейчас - свои, раньше были испанские.. А что мешало нам вместо унылого дерьма типа "Похабка" производить испанских петухов?!

Кто-то Штадлеры с Хундаями катает...

Дураков везде хватает ...

[Колхозник]

Когда закупали Тальго, планировали Тальго без изменения колеи пусть в качестве дневных экспрессов по маршруту Москва - Киев, но после известных всем событий, произошедших в соседней стране, пришлось пристраивать Тальго на внутрироссийские маршруты.

Спасибо. На этом направлении мажоров много было- думаю бизнес и св заполнялись бы. А вот эконом сильно бы зависел от цены. Можно попробовать было тогда на Минск, но там мало мажоров. Думаю будет проблема с заполнением св. А вот эконом полагаю заполнится, особенно до Смоленска. А вот поэкспериментировать до Казани через НН, полагаю, стоит. И обязательно с рекламной кампанией.
И больше все-таки их не закупать. ИМХО.

[Frankie]

Ну просто все равно же обсуждали идею запуска Стрижей в Казань, потому что больше некуда, в этом случае явно просится через НН. Заодно можно подать как тестирование потоков для ВСМ.

[Владимир Дукин]

Весь этот бред за 8-9 часов до Казани и читать нет смысла. Минимум 10.30, при этом придётся распихать грузовые. Вариант есть гораздо лучше. Из Москвы на утро сделать отправление поездов 76/82, часов на 9 утра, к 21 час в Казань доедет. Ну и прибытие в Москву с 4.42 перенести на 21-22 часа. А то поезда идут пачками и все в одно время.

[Wowan]

А почему минимум 10:30? Таких быстрых поездов нет. Да и бывали ли когда?

[Villisun]

Я писал, что сам из-за простоя из-за схода товарняка под Арзамасом на красноярском поезде преодолел расстояние от Арзамаса до Восстания за 4 часа под ЧС4т. Ясен пень, что для дневника ускоренного нужен ещё более мощный ЭП20. Ну 8,5 часов - вряд ли получиться ввиду необходимого для такого поезда большого количества остановок. А вот 9-9,20, я думаю вполне...

138Ы/137Ы Москва - Красноярск - вот отзыв о той поездке, в к-й помимо прочего ещё описана и сменяемость пассажиров...

[Kuryanin]

Вот и чуть ли не дневной поезд. Стоянки эти сократить, добавить еще какие-то.
https://rasp.yandex.ru/thread/185G_0_2? ... nt_to=c213

[frag11]

Как вам супер поезд 553А СПБ-Казань,который выехал из Питера 16 октября и вроде бы что странного,но,путь до Москвы по прямой он преодолел за 16ч,естественно не поехал по казанскому ходу,а поехал через Нижний Новгород,вернувшись на казанский ход в Арзамасе,но не на 2 Арзамасе и следом на Казань,а оказался на станции Арзамас 1, держа свой путь на юг,в Мордовию,сделав крюк через Красный Узел и Алатырь,все таки вернулся еще раз на казанский ход в Канаше и доехал до Казани,затратив на весь путь 1 день 14 часов. Вопрос,нужны ли такие "нестандартные " маршруты,и был ли этот поезд вообще?

[Фыва Цукен]

был ли этот поезд вообще?

был. детей возил.

[megapups]

был ли этот поезд вообще?

был. детей возил.

В наказание?

[Фыва Цукен]

был ли этот поезд вообще?

был. детей возил.

В наказание?

вот это не знаю.

что касается маршрута, то от казани на питер он был не менее замечателен - через канаш-красный узел-рузаевку-сасово-рязань-узуново-москву курскую.