[Фыва Цукен]

да пустое это, никто там ничего не назначит.
вместо неё назначить что-то такое: спб 8.00 витебск 18.00 орша 19.30 минск 22.30 лунинец 3.30 брест 8.00. обратно - брест 23.00 лунинец 3.30 минск 8.30 орша 11.30 витебск 13.00 спб 22.00. гродненские вагоны возить с ним же, перецеплять в минске - на запад к 631, на восток к 628.

Самое интересное, что практически 75 процентов из этого уже практически имеется в наличии.
Один поезд 79/80 СПб-Калининград, второй 657/658 Брест-Полоцк.
только первый еще существует на политической воле и субсидиях в неежедневном обращении, второй.... впрочем тоже, но ежедневно.

ну вот тогда можно будет отменить 657/658. сомневаюсь, что существует заметный поток из лунинца в крулевщизну.

з.ы. отправление из питера - в 9.00, а не в 8.00. я поначалу просчитался немного, потом поправил.

[Алексей_PS]

з.ы. отправление из питера - в 9.00, а не в 8.00. я поначалу просчитался немного, потом поправил.

ну там скажут сразу - окна, дорогу ковырять надо.
Мне кажется, для сообщения СПб-Витебск нужен обычный ПДС на локомотивной тяги, по типу того, как раньше по пятницам во Псков из СПб ездил. Купейники под сидячки, 6-8 вагонов. с отправлением утром, часов в 7 утра.
Плюсы - по БЧ тяга БЧ. Состав с вагонами всех типов. С максимум остановок. Ибо на прямой маршрут СПб - Витебск пассажиров на пару вагонов не наберётся. А так и скобской дачник в вагоны подсядет.
Ну и не будет глобальных вложений в переделки платформ под Ласты на Витебском направлении, не будет состав по боковым путям вилять в поисках контактной подвески. Ну и вагоны соответствующие на любой БЗ у забора стоят

[suntechnic]

ПДС на локомотивной тяги, по типу того, как раньше по пятницам во Псков из СПб ездил. Купейники под сидячки, 6-8 вагонов. с отправлением утром, часов в 7 утра.

Правильно ли я понимаю, что достаточно 79 поезд перенести на Витебский, сдвинуть отправление, и эта задача будет решена?

С Витебском всё сразу разбивается о межгос - сравните цены до Невеля и до Витебска.

[Фыва Цукен]

з.ы. отправление из питера - в 9.00, а не в 8.00. я поначалу просчитался немного, потом поправил.

ну там скажут сразу - окна, дорогу ковырять надо.

это я не знаю, конечно. пусть спецы выскажутся.

на прямой маршрут СПб - Витебск пассажиров на пару вагонов не наберётся.

вот именно. а предлагаемое мной - это не только дневной маршрут питер-витебск, но и дневной маршрут питер-минск, и сохранение сообщения с брестом и гродно, и более удобный график ночника питер-минск.

остановки на участке питер-витебск, думаю, надо сделать такие: батецкая уторгош, сольцы, дно, дедовичи, сущёво, локня, новосокольники, невель, городок. а дачников с полустанков пусть питер-луки собирает.

[Алексей_PS]

ПДС на локомотивной тяги, по типу того, как раньше по пятницам во Псков из СПб ездил. Купейники под сидячки, 6-8 вагонов. с отправлением утром, часов в 7 утра.

Правильно ли я понимаю, что достаточно 79 поезд перенести на Витебский, сдвинуть отправление, и эта задача будет решена?

С одной стороны да, с другой стороны нет. Нет, потому что 79-й все таки под Калининград с границами заточен. Как вариант - перевод 79-го назад на Витебский и организация прицепок до Витебска с трафаретом на остальную часть состава, чтобы места на короткие расстояния не выбивали

[Алексей_PS]

а дачников с полустанков пусть питер-луки собирает.

там давно на этих полустанках никто не садиться.

[Фыва Цукен]

а дачников с полустанков пусть питер-луки собирает.

там давно на этих полустанках никто не садиться.

ну и тем более тогда.

[Ямской]

Совместный проект РЖД/БЧ. Ласточка СПБ-Езерище 12.00-17.30; Езерище-СПБ 18.00-23.00 с остановками в том числе по Купчино и Павловску. Песа БЧ Минск-Езерище 13.20-17.35; Езерище – Минск 18.00-22.15. С системе чтоб фигурировал как Минск-СПБ с возможностью покупки одного билета с пересадкой.

Никто не поедет с пересадкой, только те, у кого дача в Езерище (а такие есть, но немного, как с Минска, так и с Питера). И беда не в том, что пересаживаться надо, а в том, что СИДЯ НИКТО НЕ ПОЕДЕТ на такое расстояние (СПБ - Минск) за такое время. Целый день теряется. Лучше уж ночник!

ну вот тогда можно будет отменить 657/658. сомневаюсь, что существует заметный поток из лунинца в крулевщизну.

Там окучивание 2-х потоков: Полоцк и прилегающие колхозы до Минска, потом смена паксов процентов на 80, а дальше развоз по колхозам от Минска до Бреста, бОльшая часть выходит в Пинске.
Витебск тут вообще не причём.

[Фыва Цукен]

ну вот тогда можно будет отменить 657/658. сомневаюсь, что существует заметный поток из лунинца в крулевщизну.

Там окучивание 2-х потоков: Полоцк и прилегающие колхозы до Минска, потом смена паксов процентов на 80, а дальше развоз по колхозам от Минска до Бреста, бОльшая часть выходит в Пинске.
Витебск тут вообще не причём.

от полоцка (и даже от витебска) до минска есть 625/626, а колхозы от минска до бреста окучит новый поезд.

[Ямской]

от полоцка (и даже от витебска) до минска есть 625/626, а колхозы от минска до бреста окучит новый поезд.

Он (625/626) в ходу только по чт., пт., сб., вс.
Был сокращённый маршрут 657/658 от Минска до Бреста через Лунинец (раньше он от Витебска ходил). Что-то не так пошло, потом продлили до Полоцка. Получилось 3 смены направления движения: Молодечно, Минск-Пассажирский и Лунинец.

[Фыва Цукен]

от полоцка (и даже от витебска) до минска есть 625/626, а колхозы от минска до бреста окучит новый поезд.

Он (625/626) в ходу только по чт., пт., сб., вс.

можно будет под это дело ежедневным сделать

[Ямской]

Мы тут обсуждаем сообщение СПб - Витебск. То, что ездит между Витебском и Минском - абсолютно другая тема Витебские паксы ездят до Питера проходящими поездами, автобусами и бла-бла-карами. Нахрена там ещё сидячка, которую невозможно ускорить, ибо товарняки мешают разогнаться?

[Фыва Цукен]

а выше правильно отметили - в сообщении питер-витебск хорошо если пара вагонов наберётся (и то, честно говоря, сомневаюсь - разве что в пиковые дни). соответственно, предмета для обсуждения не вижу.

к модераторам - может, тему переименовать в "сообщение питер-белоруссия"? имхо, это было бы перспективнее.

[LmV]

Сделано.