НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да уже всем понятно, что вот именно так он должен катить всегда, а не нагоняя графикГубин Александр: Ну это как сказать. Отправление в 15.29, прибыли в 16.38. 117 км за 1.09 (1,15 часа) или со средней скоростью 102 км/ч. Пути такие, что мало ощущается скорость плюс отсутствие летних допов. Летом бы не нагнали до самого Воскресенска.
Самолёт принципиально исключаете? 22.02 было не мало предложений до Москвы из Сочи и дешевле чем в 36-м. Или как ktdn не летаете по мед. показаниям? Сложно понять вашу логику: двухэтажник не нравится, люблю плацкарт, есть дешёвый самолёт - но не полечу!Дизелист: С удовольствием бы не платил за эти ненужные феньки, но увы, выбора нет. А на 104 до Москвы билет был дороже, чем на сабж до Питера
При наличии 100 пар поездов на участке Отрожка - Грязи таковое вряд ли получится.Колхозник: Да уже всем понятно, что вот именно так он должен катить всегда, а не нагоняя график
а что мешает всем 100 парам делать такой график?Губин Александр:При наличии 100 пар поездов на участке Отрожка - Грязи таковое вряд ли получится.Колхозник: Да уже всем понятно, что вот именно так он должен катить всегда, а не нагоняя график
Опечатка, хотел написать 40 минут (по расписанию прибытие в 14.15, реально в 14.55 приехали).Губин Александр:Не на 50, а на 35 минут.
Спасибо за информацию!Губин Александр:Сбой в системе централизации в Отрожке.
По разным причинам - да.supermax:Самолёт принципиально исключаете?
Из этих 100 пар -> 35-40 грузовые. 1 скоростной, если не ошибаюсь, будет выбивать по 2 грузовые нитки. Вывоз с Юго-Восточной в адрес Новороссийска никто не отменял. Если бы у нас существовало переходное расписание (на зиму одно, на лето другое), то можно было бы в отсутствие допов зимой/весной быстрее проталкивать все фирмачи, а летом уже уплотнённым расписанием. Но у нас одно на весь год...Колхозник:а что мешает всем 100 парам делать такой график?
Понятно. А ведь такая прекрасная возможность была сэкономить 2 ресурса - время и деньги. Просто мечтаДизелист:По разным причинам - да.
да...непонятно как на Западе решают данный вопрос. Там же тоже далеко не всегда 3-путка или отдельная ВСМsupermax:Из этих 100 пар -> 35-40 грузовые. 1 скоростной, если не ошибаюсь, будет выбивать по 2 грузовые нитки.Колхозник:а что мешает всем 100 парам делать такой график?
На западе нет или практически тяжеловесного грузового сообщения, масштабы стран и сеть дорог, а номенклатура основных перевозимых грузов позволяют 70 - 90% грузов переваливать автотранспортом. Обычной грузовой поезд за рубежом даже прилично легче многих контейнерных на РЖД.Колхозник:
да...непонятно как на Западе решают данный вопрос. Там же тоже далеко не всегда 3-путка или отдельная ВСМ
По ЮВ я бы пока так не говорил. Но до мартовского техсовета сливать данные пока не буду. В конце 2017, 2018 и 2019 годах запланировано очень много изменений, в т.ч. очень большая переориентация грузовых потоков на ЮВ. Но пока детально об этом рано говорить. Возможно нас ждет еще один сюрприз и старт весьма нехилого инвестпроекта на ЮВ стоимостью почти в 8,7 млрд. рублей.Колхозник: Спасибо. Значит нет никаких шансов в своей стране ездить с нормальной скоростью. Обидно
Я-же в теме о ретро-локомотивах выложил фото словацкого электровоза по основным параметрам аналогичного нашим "чебурашкам" ЧС2 и специально сделал акцент на том что у них это именно грузовой локомотив. Шо там за веса и какая длинна поездов не трудно себе представить.Колхозник: Спасибо. Значит нет никаких шансов в своей стране ездить с нормальной скоростью. Обидно.
И не только это!ВЛ80: Да, возможно будет электрификация Кочетовка - Ртищево и переключение части грузопотока с Воронежского хода на Волжскую рокаду.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15
