Хм... Да кто его знает?Alexey OZD:
Миша, как думаешь - "Утка" будет ?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Подвижной состав какойAlexey OZD:Арсений, смотрите выше. Новый экспресс Ярославль - Рыбинск.Fhctybq: А "Чайка" у нас что?
? Неужели РА2?
#437254 Alexey OZD
01 авг 2017, 18:49
К сожалению, я ответить на этот вопрос пока не могу. Точно так же, как и Вы.Fhctybq: Подвижной состав какой
Нужен "аналог Комика" с Северной ж.д.
Люблю дневные высокоскоростные поезда !
Выступаю за отправление как можно большего числа ночников из Москвы и Питера в 0.40. )))
Выступаю за отправление как можно большего числа ночников из Москвы и Питера в 0.40. )))
С СЖД же все рашки убирали, откуда они там возьмутся?
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
То же, что и сейчас эксплуатируется на этом направлении - ЦМВ на локомотивной тяге.Fhctybq:Подвижной состав какой?
Более 50 поездов дальнего следования оборудовали специальными трапами для безопасного и комфортного перехода пассажиров с платформы в вагон
АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") оборудовало съемными переходными устройствами 47 фирменных и международных, а также 7 скорых поездов (всего более 1400 вагонов).
Съемные переходные устройства установили для безопасного и комфортного перехода пассажиров с платформы в вагон поезда.
Такие устройства позволят пассажирам с крупным багажом, семьям с детьми, пожилым людям и маломобильным пассажирам на инвалидных колясках беспрепятственно производить посадку и высадку, легко преодолевая расстояние между поездом и платформой. Трапы имеют съемную конструкцию и высокую прочность. Также они легко снимаются и устанавливаются, не мешая свободному передвижению пассажиров по составу.
Впервые съемные переходные устройства для пассажиров в поездах дальнего следования стали появляться в 2015 году. Их установили в 15 составах фирменных поездов Северо-Западного филиала АО "ФПК". В настоящий момент руководством АО "ФПК" активно прорабатывается вопрос оборудования переходными устройствами всех вагонов поездов формирования АО "ФПК", отправляющихся с высоких платформ в пунктах формирования поездов и прибывающих на высокие платформы в пункты оборота. Данные меры не только повысят безопасность пассажирских железнодорожных перевозок, но и предоставят гражданам, испытывающим трудности в передвижении, дополнительный комфорт в путешествиях на дальние расстояния.
http://press.rzd.ru/news/public/ruSTRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=90266
Да и проводникам еще одна грязная работа.
АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") оборудовало съемными переходными устройствами 47 фирменных и международных, а также 7 скорых поездов (всего более 1400 вагонов).
Съемные переходные устройства установили для безопасного и комфортного перехода пассажиров с платформы в вагон поезда.
Такие устройства позволят пассажирам с крупным багажом, семьям с детьми, пожилым людям и маломобильным пассажирам на инвалидных колясках беспрепятственно производить посадку и высадку, легко преодолевая расстояние между поездом и платформой. Трапы имеют съемную конструкцию и высокую прочность. Также они легко снимаются и устанавливаются, не мешая свободному передвижению пассажиров по составу.
Впервые съемные переходные устройства для пассажиров в поездах дальнего следования стали появляться в 2015 году. Их установили в 15 составах фирменных поездов Северо-Западного филиала АО "ФПК". В настоящий момент руководством АО "ФПК" активно прорабатывается вопрос оборудования переходными устройствами всех вагонов поездов формирования АО "ФПК", отправляющихся с высоких платформ в пунктах формирования поездов и прибывающих на высокие платформы в пункты оборота. Данные меры не только повысят безопасность пассажирских железнодорожных перевозок, но и предоставят гражданам, испытывающим трудности в передвижении, дополнительный комфорт в путешествиях на дальние расстояния.
http://press.rzd.ru/news/public/ruSTRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=90266
Да и проводникам еще одна грязная работа.
Интересно, если вагону не хватило длины платформы, то сильно ли поможет такой трап?
#439197 Vladimir M
18 авг 2017, 07:14
А как быть с низкой платформой, коих большинство?
никак не поможет.Serge&: Интересно, если вагону не хватило длины платформы, то сильно ли поможет такой трап?
никак не быть. На низких они просто не используются.Vladimir M:А как быть с низкой платформой, коих большинство?
Для инвалидных колясок да, полезно, а остальное - блажь.
В продолжение:
Три фирменных поезда формирования Юго-Восточного филиала АО "Федеральная пассажирская компания": № 738 сообщением Белгород-Москва, №737 и № 739 сообщением Воронеж-Москва оснастили новым оборудованием - съемными переходными устройствами для безопасного и комфортного перехода пассажиров с платформы в вагон поезда.
http://uvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUC ... &id=113455
Три фирменных поезда формирования Юго-Восточного филиала АО "Федеральная пассажирская компания": № 738 сообщением Белгород-Москва, №737 и № 739 сообщением Воронеж-Москва оснастили новым оборудованием - съемными переходными устройствами для безопасного и комфортного перехода пассажиров с платформы в вагон поезда.
http://uvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUC ... &id=113455
Так для них же специальный подъемникFrankie: Для инвалидных колясок да, полезно, а остальное - блажь.
А с каких пор эти поезда стали фирменными?ВЛ80: В продолжение:
Три фирменных поезда формирования Юго-Восточного филиала АО "Федеральная пассажирская компания": № 738 сообщением Белгород-Москва, №737 и № 739 сообщением Воронеж-Москва оснастили новым оборудованием - съемными переходными устройствами для безопасного и комфортного перехода пассажиров с платформы в вагон поезда.
http://uvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUC ... &id=113455
Белгородский - не фирменный, а воронежские - фирменные.
Поездка из Воронежской в Липецкую область на «дневном экспрессе» обойдётся всего в 200 рублей.
С 4 сентября по 4 октября 2017 года на дороге будет проводиться эксперимент по значительному снижению тарифа на проезд от станции Воронеж-1 до станции Грязи-Воронежские (или обратно) в двухэтажных «дневных экспрессах» Москва – Воронеж при покупке билета в день отправления поезда. В рамках эксперимента билет будет стоить 200 рублей вместо применяемого сейчас тарифа 500 рублей.
Дневные поезда направлением в столицу пользуются на Юго-Восточной магистрали повышенной популярностью. Но в Воронеже пассажирами заселяется только половина состава, остальные подсаживаются в пути следования на станциях Грязи и Мичуринск.
«Пассажирщики» Юго-Восточной железной дороги, проанализировав ситуацию, вышли к руководству АО «ФПК» с оригинальным предложением, как использовать эти локально свободные места. Перевозчику предложили значительно снизить цену на билеты между станциями дороги. А чтобы скоростные экспрессы не превратились в междугородние электрички, «заградительные» высокие цены на короткие маршруты снижать только в день отправления поездов, когда, как показывает статистика, абсолютное большинство желающих проехать на полный маршрут до столицы уже купили билеты.
Руководство АО «ФПК» поддержало предложение, решив провести месячный эксперимент на участке Воронеж – Грязи. Через месяц будут подведены итоги этого опыта.
http://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=1385205&archive=44266
С 4 сентября по 4 октября 2017 года на дороге будет проводиться эксперимент по значительному снижению тарифа на проезд от станции Воронеж-1 до станции Грязи-Воронежские (или обратно) в двухэтажных «дневных экспрессах» Москва – Воронеж при покупке билета в день отправления поезда. В рамках эксперимента билет будет стоить 200 рублей вместо применяемого сейчас тарифа 500 рублей.
Дневные поезда направлением в столицу пользуются на Юго-Восточной магистрали повышенной популярностью. Но в Воронеже пассажирами заселяется только половина состава, остальные подсаживаются в пути следования на станциях Грязи и Мичуринск.
«Пассажирщики» Юго-Восточной железной дороги, проанализировав ситуацию, вышли к руководству АО «ФПК» с оригинальным предложением, как использовать эти локально свободные места. Перевозчику предложили значительно снизить цену на билеты между станциями дороги. А чтобы скоростные экспрессы не превратились в междугородние электрички, «заградительные» высокие цены на короткие маршруты снижать только в день отправления поездов, когда, как показывает статистика, абсолютное большинство желающих проехать на полный маршрут до столицы уже купили билеты.
Руководство АО «ФПК» поддержало предложение, решив провести месячный эксперимент на участке Воронеж – Грязи. Через месяц будут подведены итоги этого опыта.
http://www.gudok.ru/zdr/167/?ID=1385205&archive=44266
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12