НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
дык я ж не спорю. и сейчас эти поганые скоростники создают массу проблем. но если сделать такт - то тогда о пригородном сообщении вообще можно будет забыть.Vitaly65535:
Каждые 2 часа почти часовое окно, а дырка продолжительностью в 1.10 в самый час пик - вообще беспрецедентное свинство.
Вот именно, что "впихнуть". А остальным поездам и электричкам увеличить время стоянок под обгоном.V.B.: Можно было бы попробовать впихнуть днём Ласточки:
СПб - Бологое - Мо...
угу. до бесконечностиDIWIN:остальным поездам и электричкам увеличить время стоянок под обгоном.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Никакие 160 км/ч поезда не поедут - для этого нужен довольно серьезный допуск и сокращение схемы состава до 10 - 12 вагонов, как и забудьте про ЧС6, они с большой вероятностью все на порезку. Некоторые уже пятый год стоят.V.B.: Или по-максимуму обновить вагоны в ПДС, следующих по ГХ днём (хотя бы в круглогодичных, 49/50, 59/60, 107/108, 133/134, 139/140 и др.), чтобы они хотя бы 140-160 км/ч выжимать могли, а на пригород по максимуму выпускать Ласточки. Не зря все ЧС200 капитально отремонтировали (8 ед.), ЧС6 берегут в запасе (29 ед.). Тогда они хоть побольше перегонов успеют преодолеть, прежде чем их "настигнет" пачка скоростников.
Состав длиной более 12 вагонов поехать 160 км/ч не может? А почему?Губин Александр: сокращение схемы состава до 10 - 12 вагонов
Потому, что ЭП2к не хватит тяги, во-вторых, очень недешевое удовольствие делать допуск вагонам на 160 км/ч. На ЧС200 и Чс6 я бы сильно не рассчитывал: первых хватит на 2 пары поездов, вторые уже вряд ли поедут.Alexey OZD:Состав длиной более 12 вагонов поехать 160 км/ч не может? А почему?Губин Александр: сокращение схемы состава до 10 - 12 вагонов
я не накинусьktdn:на меня сейчас все накинутся, но я напишу.
1. Электричкам - приоритет, сапсаны можно замедлить, ничего страшного.
2. Электрички ускорить, но не за счет снижения остановок, а поставить похабки
3. Такт чаще, чем раз в 2 часа просто не нужен
4. Замедление ПДС абсолютно пофиг. Надо быстро - плати за сапсан, и в Москве садись на тот же (или другой) ПДС. Решил сэкономить - пожалуйста, но будет медленно.
кто б сомневалсяAlexey OZD:по пункту 1 - нет, нет и нет !
Вообще-то, на такой случай (вместо ЧС6 и ЧС200) сейчас используют ЭП20.Губин Александр:Потому, что ЭП2к не хватит тяги, во-вторых, очень недешевое удовольствие делать допуск вагонам на 160 км/ч. На ЧС200 и Чс6 я бы сильно не рассчитывал: первых хватит на 2 пары поездов, вторые уже вряд ли поедут.Alexey OZD:Состав длиной более 12 вагонов поехать 160 км/ч не может? А почему?Губин Александр: сокращение схемы состава до 10 - 12 вагонов
Слышал я что "Похабки" в режиме укаждостолбной "собаки" не очень-то выгодны. Не в том плане что они дорогие или там аренда дорогая а в том что они для такой работы просто не приспособлены. В принципе на маршрутах со всеми остановками Похабка не даст никакого преимущества по скорости. Просто потому что негде будет разогнаться. А со скоростями 100-110 км/ч могут ездить абсолютно любые электрички. Т.е. дело тут не в устаревшем ПС а в том что графики большинства электричек просто мега-тянутые.ktdn: Электрички ускорить, но не за счет снижения остановок, а поставить похабки.
Какой смысл ускорять эти колхозные поезда? Тот же СПб-Кисловодск. Боже мой...V.B.: Или по-максимуму обновить вагоны в ПДС, следующих по ГХ днём (хотя бы в круглогодичных, 49/50, 59/60, 107/108, 133/134, 139/140 и др.), чтобы они хотя бы 140-160 км/ч выжимать могли
Насколько мне известно восстановить ЧС200 решили в свете отчуждения ЭП20 на другие поезда и нужно чем то катать Лёву и НЭ. Вот и подняли двухсотки...V.B.:Не зря все ЧС200 капитально отремонтировали (8 ед.), ЧС6 берегут в запасе (29 ед.). Тогда они хоть побольше перегонов успеют преодолеть, прежде чем их "настигнет" пачка скоростников.
Сейчас этот форум просматривают: Джон78 и гости: 244
