[Фыва Цукен]

Так все таки что за переменка на Псковщине?

повторю - на псковщине нет ни переменки, ни постоянки. а что хотел сказать миша - читайте внимательнее, думаю, поймёте.

[Придача]

Так все таки что за переменка на Псковщине?

повторю - на псковщине нет ни переменки, ни постоянки. а что хотел сказать миша - читайте внимательнее, думаю, поймёте.

Да все все поняли. Там явный косяк и лажа. Ладно оставим это.

[Фыва Цукен]

Ладно оставим это.

и это правильно

[SM@TRON]

На самом деле всё проще - здесь нет ни правых, ни виноватых, а Миша как всегда мечтает о том что чего никогда не будет и быть не может ... Ну никак он не может смириться с тем фактом что Псков, равно как и бывшая Ленинград-Варшавская ж.д. в целом, превратились из крупного узла и некогда магистральной линии, в унылые и, к сожалению, никому особо не нужные задворки России .

[Фыва Цукен]

Миша как всегда мечтает о том что чего никогда не будет и быть не может

если в меру - почему бы и нет...

[RF7000]

Просто в конце 90 - начале 2000-х всерьез рассматривалась возможность электрификации участка Ярославль - Сонково - Бологое - Псков - Печоры на переменном токе. Отсюда и переменники в Псковской области.

[SM@TRON]

Помню, было... Но потоки то с тех пор изменились радикально. Если тогда в приоритете были прибалтийские порты Рига, Вентспилс и Таллинн (потому что других просто не было), то теперь от их услуг стараются максимально избавиться.

[Фыва Цукен]

Помню, было... Но потоки то с тех пор изменились радикально. Если тогда в приоритете были прибалтийские порты Рига, Вентспилс и Таллинн (потому что других просто не было), то теперь от их услуг стараются максимально избавиться.

ну, до усть-луги и приморска тоже как-то надо добираться.

[SM@TRON]

Ну а Псков то здесь причём ?! Всё таки Псков это в первую очередь перевалка в Прибалтику...

[Фыва Цукен]

Ну а Псков то здесь причём ?! Всё таки Псков это в первую очередь перевалка в Прибалтику...

у миши было в первую очередь про псковщину, а не про псков а маршрут на усть-лугу через дно вполне может быть.

[SM@TRON]

А вот за Дно я как раз таки и не спорю... Правда электрификация, и уж тем более переменкой, там всё равно и даром не нужна...

[RF7000]

у миши было в первую очередь про псковщину, а не про псков а маршрут на усть-лугу через дно вполне может быть.

Летом через Дно все поезда не помещаются, часть и через Псков на Лугу идет. Да и зимой бывает.

[Фыва Цукен]

электрификация, и уж тем более переменкой, там всё равно и даром не нужна...

не могу сказать, не знаю.

Летом через Дно все поезда не помещаются, часть и через Псков на Лугу идет. Да и зимой бывает.

ну всё же это не основной маршрут. потому во пскове электрификация, имхо, точно не нужна.

[SM@TRON]

Электрификация, и уж тем более переменкой, там всё равно и даром не нужна...

Не могу сказать, не знаю.

Да чисто логически переменка там никак не лезет. Все узлы, все выходы к электрифицированным участкам это постоянка. Я имею ввиду конкретно линию Ярославль - Сонково - Бологое - Дно - Псков. Ярославль - постоянка, поворот от Сонково на мологский ход - Будогощь и далее в порты, повсюду постоянка, Бологовский узел - постоянка, поворот от Дно на Оредеж/Питер - постоянка, поворот с Пскова на Гатчину - в Луге снова постоянка. Т.е. одних станций стыкования придётся делать как минимум три или четыре (Ярославль, Бологое, где-то в Дно или Батецкой, и в Луге). Плюс от этих телодвижений я вижу только один - наконец-то можно будет запустить прямые "Похабки" из Питера в Псков .

[Иван12]

От Молодей до Лямцево идет два пути.