МЖА (Rail-Club.ru)

Склероз, да, Б/пост 97 км. По нему и на Поточино уходили и четная и нечетная ветвь для грузовых поездов, чтобы на Орехово-2 уйти без пересечения главного хода.

LmV: Ну так... Да. Ведь там вполне может быть поток. Да и население 0,6 и 0,35 лямов на концах, плюс Ростов Великий, Александров, Киржач, Орехово, Петушки.

По сабжу: как считаете - это и правда прицел на что-то большее?
И почему такая безграмотная реклама сего?

Киржач не надо, лучше Мытищи.

Komandor: Какие блин самолёты и перспективы аэродрома в Новгороде?!!!! Ахаха. Смешно.

А я вот помню, что в первой половине 2000-х самолеты Москва-Новгород вполне летали, по относительно приемлемым ценам. Учитывая современные тенденции, вполне в ближайшие годы может восстановиться.

Иван12:

LmV: Ну так... Да. Ведь там вполне может быть поток. Да и население 0,6 и 0,35 лямов на концах, плюс Ростов Великий, Александров, Киржач, Орехово, Петушки.

По сабжу: как считаете - это и правда прицел на что-то большее?
И почему такая безграмотная реклама сего?

Киржач не надо, лучше Мытищи.

Да нахрена ж это нужно?
Пассажиропоток Ярославль-Владимир - на пару-тройку автобусов в сутки, со сменяемостью по пути.
Ярославль-Александров - в ярославских 800-х экспрессах единицы ездили. Ярославль-Ростов, Орехово, Петушки-Владимир и подобное никому не нужно по пассажирскому тарифу, который будет раза в 2 выше пригородного. Может быть что-то более-менее поедет из Александрова во Владимир, если график подходящий окажется. Киржач - во Владимир ездят мало, и не факт что есть дальняя касса. На подобный 800-й поезд нужно набирать сотни 2,5-3 пассажиров на полный маршрут, или эквивалентное по деньгам кол-во трамвайщиков, что близко в данном случае не просматривается.
Если что-то там и делать, то пригородную электричку Александров-Владимир утром во Владимир и вечером из него, вероятно, с пропуском ряда мелких остановок, чтобы побыстрее ехала. Вопрос, конечно, в смене направления по Орехово, получится ли это сделать без проблем для иного движения. Может, проще запустить больше экспрессов Москва-Владимир, а немногочисленные пассажиры пусть ездят в БМКшных электричках с пересадкой.

Landsberg:
С авиации никто не придёт.Я стал почитывать,пока без регистрации ,авиафорум. Там люди по другому смотрят на вещи. Позабавило в обсуждении маршрута Мск -НиНО , что-то как-то неудобно ехать было ,но не "на поезде же вонючем(!) ехать"

Дык, это все фанатские форумы, они отражают точку зрения ярых приверженцев определенного вида транспорта, каковых среди обычных пассажиров очень немного.

Иван12:Говорят с Москвы в Питер 55 минут лететь

От часа до полутора часов в зависимости от аэропорта

Ерофей Павлович:

Иван12:Говорят с Москвы в Питер 55 минут лететь

От часа до полутора часов в зависимости от аэропорта

Откуда Вы эти цифоы берёте?! Максимум это 0:48

Сказки .пока взлёт пока рулёжка и приземление то сё и 75 минут набирается.
Ещё и задержка часто 10-20 минут

Минеральные Воды:Откуда Вы эти цифоы берёте?

Из личного опыта. Я считаю время от начала движения самолёта в аэропорту отправления до полной его остановки в аэропорту пункта назначения. В варианте LED - DME (максимум расстояния) как раз часа 1,5 и выходит
Да и авиакомпании такое же время декларируют. На тех же Я.Расписаниях посмотрите, до Шарика пишут 1:15, хотя до начала снижения там минут 50, еле бутерброд успеваешь дожевать

Vitaly65535: Киржач - во Владимир ездят мало, и не факт что есть дальняя касса.

Киржач на 90% завязан на Москву, остальной мизер на Александров. Ни Владимир, ни Ярославль там и даром не упали никому...

Знакомые говорят, что ласточки будут загнаны в общий оборот с СПб - Новгород для разворота составов и это основная цель. На нескольких вагонах состава с одной стороны идет большая сточка колеса, чем на другой. И это основная цель. А сам маршрут - это не более, чем приятное дополнение. Причина объявлена "неизвестной", но, скорее всего, плохое состояние полотна для прохождения ускоренных маршрутов на отдельных участках линии Питер - Петрозаводск.

Инцюформаторы хреновые

Минеральные Воды: Инцюформаторы хуёвые

Вряд ли. Очень надежные люди.

Честно говоря, я тоже не особо верю в причину именно в ускоренном износе колесной пар с одной стороны. Кстати говоря, такое было и я в свое время в рамках теоретических конференций "колесо-рельс" выступал и готовил доклады для выступающих. Но это были вагоны локомотивной тяги. А так чтобы ДОСС стала из-за преждевременного износа так менять маршрут....? Ну ФПК - ладно, но ДОСС...?! Нет, не верится. Я думаю, что ДОСС решила и вправду (главная причина) раскатать пересадку Новгород - Москва, ПТЗ - Москва, и. - снизить износ колпар из-за хреновой динамике. ПЧ - ау? Неужели октябрят всех собрали на участке Москва - СПб, а остальные - выкручивайтесь как можете?

v_gildenberg: Ну ФПК - ладно, но ДОСС...?! Нет, не верится.

Но и в сознательное создание маршрута с потенциальным потоком в 10 - 15 человек тоже слабо верится. Они потенциально куда более рентабельные маршруты не назначают. Тем более, действительно есть пересадка с 800-го петрозаводского на сапсаны в Питере. Заведомо было понятно, что населенность на маршруте будет никакущая, там вообще нет никаких сколь-либо крупных населенных пунктов, а Петрозаводск в 270 тыс.человек явно не создаст поток на сапсан даже в 100 человек с Новгородом вместе взятые.

Неужели октябрят всех собрали на участке Москва - СПб, а остальные - выкручивайтесь как можете?[/quote]


этот вид работников на окт очень дефицитный даже на главном ходу...... причина думаю известна