Судя по прикиду около 1991г., а вообще Жень ты аккуратнее с фотками ЧС4 и прочего Чехословацкого тяжпрома а то навлечешь сюда Трейнпиховых завсегдатаев и начнется панихида
Не придут. Гостям писать запрещено а новичков можно обломать сразу-же как только начнётся срач.
С уважением, Евгений.
Тепловоз ТГМ4-3002 с вагоном электропоезда ЭР1-09 на станции Невдубстрой, Ленинградская область (2001-й год):
https://trainpix.org/photo/175343/
https://trainpix.org/photo/175343/
Автор фото: SHOMAS4416 · [Россия]Пассажирские перевозки от станции Невдубстрой - ГРЭС8 (город Кировск): https://trainpix.org/photo/58569/
С уважением, Евгений.
#393607 John 3 volta
21 сен 2016, 13:25
кажись, 377 был Ясиноватский, а Донецкий был 237..Владимир Дукин: А было по Дебальцево- Горловка 2 поезда с одинаковым номером: 377 Москва-Донецк и 377 Красноярск-Симферополь. Примерно с 1987 по 1992 год
2024 Калининск, Й Ола, Албаба, Камышин, Раненбург, Л Озеро, Хвойная, Весьегонск, Углич, Ливны, Глушково, Невель, Свислочь, Друя
#393666 Владимир Дукин
21 сен 2016, 19:21
В последние годы жизни ходил именно до Донецка.
Был ещё до 1984 575/576 Москва-Ясиноватая
Был ещё до 1984 575/576 Москва-Ясиноватая
Модераторам. Мало перенесли. Надо было всю дискуссию сюда сносить а то не понятно о чём речь .
С уважением, Евгений.
Электровоз ЧС4Т-397 с пассажирским поездом на станции Ростов-Главный, Ростовская область (11 августа 2001 года):
https://trainpix.org/photo/175386/
Автор фото: Ваня 543
https://trainpix.org/photo/175386/
Автор фото: Ваня 543
С уважением, Евгений.
Электровоз ЧС8-009 с пассажирским поездом на перегоне Киев-Волынский - Жуляны, город Киев (фото сделано в июле 1988 года):
http://rutrain.com/details.php?image_id=6013
Автор фото: Алексей Ишин
http://rutrain.com/details.php?image_id=6013
Автор фото: Алексей Ишин
С уважением, Евгений.
Электропоезд ЭД2Т-0037 на станции Александров-I, Владимирская область (фото сделано в августе 1998 года):
https://trainpix.org/photo/175315/
Автор фото: Владимир Виноградов
https://trainpix.org/photo/175315/
Автор фото: Владимир Виноградов
С уважением, Евгений.
Автомотриса АЧ2-107 в составе дизель-поезда на перегоне Вязьма-Брянская - Вязьма, Смоленская область (8 августа 2009 года):
https://trainpix.org/photo/175575/
Автор фото: er2-1050 · [Россия]
Автомотриса АЧ2-091 в составе дизель-поезда на перегоне Износки - Тёмкино, Калужская область (17 июня 2012 года):
https://trainpix.org/photo/175511/
Автор фото: er2-1050 · [Россия]
https://trainpix.org/photo/175575/
Автор фото: er2-1050 · [Россия]
Автомотриса АЧ2-091 в составе дизель-поезда на перегоне Износки - Тёмкино, Калужская область (17 июня 2012 года):
https://trainpix.org/photo/175511/
Автор фото: er2-1050 · [Россия]
С уважением, Евгений.
Электровоз ЭП10-001 с пассажирским поездом на станции Рязань-II, Рязанская область (12 ноября 2007 года):
https://trainpix.org/photo/175533/
Автор фото: Ваня 543
https://trainpix.org/photo/175533/
Автор фото: Ваня 543
С уважением, Евгений.
Дизель-поезд ДР1А-193 на станции Лида, Гродненская область (22 августа 2008 года):
https://trainpix.org/photo/175534/
Автор фото: Ваня 543
https://trainpix.org/photo/175534/
Автор фото: Ваня 543
С уважением, Евгений.
[LDZ] Pēdējais vilciens Rīga - Viļņa (14.01.2004) / Последний рейс поезда Рига - Вильнюс (14.01.2004):
https://www.youtube.com/watch?v=DKhdsd3L0Vo
https://www.youtube.com/watch?v=DKhdsd3L0Vo
Pēdējais vilciena reiss Rīga - Viļņa notika 2014. gada 14. janvārī. Vilcienu vilka lokomotīve TEP60 № 0923.
Бубнилка (ТЭП60) в Риге с последним поездом Рига - Вильнюс (14/01/2004).
С уважением, Евгений.
Поездка из Эльблонга в Калининград на поезде № 8/55000 Гдыня - Калининград в октябре 1996 года:
- Beginnen wir im polnischen Elbląg/Elbing. Diese Lok der PKP brachte am 10.10.1996 unseren Zug 55000 von Gdynia nach Kaliningrad. Bis in den Hauptbahnhof von Kaliningrad lagen damals schon die Normalspurgleise. Abfahrt in Elbląg war um 8.08 Uhr (Bild 1).
- Unser Zuglaufschild (Bild 2).
- Hinter Braniewo/Braunsberg wird die polnisch-russische Grenze erreicht. Hier ein aus dem Zug gemachtes Foto der Grenzanlagen (Bild 3).
- Nun befinden wir uns auf dem Platz des Sieges in Kaliningrad; im alten Königsberg war das der Hansaplatz. Hinten sieht man das Gebäude des Nordbahnhofs von 1930. Die Mitfahrt in solch überfüllten Bahnen war ungewohnt für uns, aber der russische Kollege pflegte zu sagen: "Die Bahn ist nicht voll, du kannst doch noch atmen!" (Bild 4).
- Und war die Bahn auch noch so voll, einen Fahrschein bekam man immer. Das Geld wanderte von Hand zu Hand bis zur Fahrscheinverkäuferin, die irgendwo eingequetscht stand. Der Fahrschein kam auf demselben Wege zum Käufer. Ursprünglich kostete der Fahrschein mal 3 Kopeken, aber inzwischen 800 Rubel, wie der Stempel zeigt. Das waren zum damaligen Zeitpunkt etwa 25 Pfennige (Bild 5).
- Die folgenden beiden Bilder zeigen die Haltestelle der Straßenbahnlinie 6 an der Uliza Kaschtanowaja Alleja / Kastanienallee (Bild 6 und 7).
- Hier eine Szene vom Nordbahnhof, der keinen oder nur noch sehr geringen Zugverkehr zu haben schien. Die Gleise liegen brach (Bild 9).
- Die Karte mit den Eisenbahnstrecken im Kaliningradskaja Oblast, dem nördlichen Ostpreußen, hatte wohl auch ihre Bedeutung verloren. Sie war von neu gebauten Kioskbuden verdeckt (Bild 10).
- Gar kein Zugverkehr am Nordbahnhof? Doch! Nebenan befindet sich ein Haltepunkt an einem tiefer gelegten Gleis. Ob der Zug nach Selenogradsk/Cranz oder Swetlogorsk/Rauschen fuhr, weiß ich nicht mehr (Bild 11).
- Der Platz vor der ehemaligen Ostmesse zeigte sich ziemlich leer. Vielleicht interessiert sich der ein oder andere für die Busse, die da rumstanden (Bild 12).
- Und schließlich noch ein merkwürdiges Gefährt, ein kleiner Bus, der dem Pädagogischen Lyzeum an der Kastanienallee zur Verfügung stand. Wir mochten ihn, obwohl er immer wieder technische Probleme hatte. Meistens brachte er uns zum Ziel (Bild 13 und 14).
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 17,7670814
Im Oktober 1996 führte mich eine Schulfahrt nach Kaliningrad, das ehemalige Königsberg in Ostpreußen. Nebenbei entstanden auch einige wenige Fotos des öffentlichen Verkehrs.
- Beginnen wir im polnischen Elbląg/Elbing. Diese Lok der PKP brachte am 10.10.1996 unseren Zug 55000 von Gdynia nach Kaliningrad. Bis in den Hauptbahnhof von Kaliningrad lagen damals schon die Normalspurgleise. Abfahrt in Elbląg war um 8.08 Uhr (Bild 1).
- Unser Zuglaufschild (Bild 2).
- Hinter Braniewo/Braunsberg wird die polnisch-russische Grenze erreicht. Hier ein aus dem Zug gemachtes Foto der Grenzanlagen (Bild 3).
- Nun befinden wir uns auf dem Platz des Sieges in Kaliningrad; im alten Königsberg war das der Hansaplatz. Hinten sieht man das Gebäude des Nordbahnhofs von 1930. Die Mitfahrt in solch überfüllten Bahnen war ungewohnt für uns, aber der russische Kollege pflegte zu sagen: "Die Bahn ist nicht voll, du kannst doch noch atmen!" (Bild 4).
- Und war die Bahn auch noch so voll, einen Fahrschein bekam man immer. Das Geld wanderte von Hand zu Hand bis zur Fahrscheinverkäuferin, die irgendwo eingequetscht stand. Der Fahrschein kam auf demselben Wege zum Käufer. Ursprünglich kostete der Fahrschein mal 3 Kopeken, aber inzwischen 800 Rubel, wie der Stempel zeigt. Das waren zum damaligen Zeitpunkt etwa 25 Pfennige (Bild 5).
- Die folgenden beiden Bilder zeigen die Haltestelle der Straßenbahnlinie 6 an der Uliza Kaschtanowaja Alleja / Kastanienallee (Bild 6 und 7).
- Hier eine Szene vom Nordbahnhof, der keinen oder nur noch sehr geringen Zugverkehr zu haben schien. Die Gleise liegen brach (Bild 9).
- Die Karte mit den Eisenbahnstrecken im Kaliningradskaja Oblast, dem nördlichen Ostpreußen, hatte wohl auch ihre Bedeutung verloren. Sie war von neu gebauten Kioskbuden verdeckt (Bild 10).
- Gar kein Zugverkehr am Nordbahnhof? Doch! Nebenan befindet sich ein Haltepunkt an einem tiefer gelegten Gleis. Ob der Zug nach Selenogradsk/Cranz oder Swetlogorsk/Rauschen fuhr, weiß ich nicht mehr (Bild 11).
- Der Platz vor der ehemaligen Ostmesse zeigte sich ziemlich leer. Vielleicht interessiert sich der ein oder andere für die Busse, die da rumstanden (Bild 12).
- Und schließlich noch ein merkwürdiges Gefährt, ein kleiner Bus, der dem Pädagogischen Lyzeum an der Kastanienallee zur Verfügung stand. Wir mochten ihn, obwohl er immer wieder technische Probleme hatte. Meistens brachte er uns zum Ziel (Bild 13 und 14).
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 17,7670814
С уважением, Евгений.
Электропоезд ЭР1-108 на станции Ленинград-Витебский, город Ленинград (фото сделано в мае 1991 года):
https://trainpix.org/photo/175662/
Электропоезд ЭР1-245 на станции Санкт-Петербург-Балтийский, город Санкт-Петербург (фото сделано в июне 1993 года):
https://trainpix.org/photo/175661/
Электропоезда ЭР1-16 и ЭР2-979 на станции Ленинград-Витебский, город Ленинград (фото сделано в мае 1991 года):
https://trainpix.org/photo/175663/
https://trainpix.org/photo/175662/
Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]Автор фото — Андрей Никитин.
Электропоезд ЭР1-245 на станции Санкт-Петербург-Балтийский, город Санкт-Петербург (фото сделано в июне 1993 года):
https://trainpix.org/photo/175661/
Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]Автор фото — Андрей Никитин.
Электропоезда ЭР1-16 и ЭР2-979 на станции Ленинград-Витебский, город Ленинград (фото сделано в мае 1991 года):
https://trainpix.org/photo/175663/
Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]Автор фото — Андрей Никитин.
С уважением, Евгений.
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