НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Судя по служебке, любезно предоставленной с утра Владимиром Дукиным, а я посмотрел самые быстрые поезда №7/8 и №13/14 то там не то что 160, а даже 140 нигде нет. Так что, документ в студию.SM@TRON:На БЧ есть перегон (на участке Барановичи - Брест), где для ЧС4Т разрешена скорость 160.
Хорошо, давайте сравним самый быстрый в мире тепловоз ТЭП80, который смог развить 271 км/ч, но только без вагонов с поездами "Сапсан", TGV, "Синкансен", более того, есть куча европейских производителей локомотивов, которые ходят с составами со скоростью 250 км/ч, для любого тепловоза это практическая недостижимая величина. В общем, как найдете тепловоз или дизель-поезд с конструкционной скоростью от 250 до 574 км/ч, обязательно сообщите.Губин Александр:Igor K.:Выше были сомнения по поводу равенства скоростей на электрифицированной и неэлектифицированной тяге. Я эти сомнения не разделяю, в качестве аргумента привёл ТТХ локомотивов, которые показывают, что у электровозов никакого преимущества нет.
Вот здесь: http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?f=7&t=666&start=325 - немного об этом.Губин Александр:Судя по служебке, любезно предоставленной с утра Владимиром Дукиным, а я посмотрел самые быстрые поезда №7/8 и №13/14 то там не то что 160, а даже 140 нигде нет. Так что, документ в студию.SM@TRON:На БЧ есть перегон (на участке Барановичи - Брест), где для ЧС4Т разрешена скорость 160.
Ничего не нашел про это. Ровным счетом ничего.SM@TRON:Вот здесь: http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?f=7&t=666&start=325 - немного об этом.
Да, вы меня правильно понимаете даже тогда, когда я во время написания мысленно в другом местеtranssibFAN: Slon, как я понимаю, имел в виду то, что зачастую пассажирские поезда обслуживались грузовыми электровозами, типа ВЛ60, ВЛ8 и проч., которые неспособны достичь высоких скоростей.
подробности Транссиба я не знаю, это как раз ваша епархия 
Да, конечно. Вот смотрите - Якунин хочет ездить по ЧПК 120 км/ч... кто первый улетит в море?Но, как я указал уже выше, есть примеры, когда линия и до, и после электрификации обслуживалась пассажирскими локомотивами, однако переход с тепловозной на электрическую тягу сколь-нибудь существенного выигрыша в плане скорости не дал вообще.
а коли так, то и ЭП20 там в скорости ни черта не выиграет. Выиграет в другом, но не в скорости.Была речь, по-моему, на tr, что то ли в 60-х, то ли в 70-х было там местами 160 под двумя ТЭП60. Подробности не помню, но это прекратилось, и в более поздние годы там максимум кому-то разрешали 140, да и то не факт, что так ездили.Губин Александр:Судя по служебке, любезно предоставленной с утра Владимиром Дукиным, а я посмотрел самые быстрые поезда №7/8 и №13/14 то там не то что 160, а даже 140 нигде нет. Так что, документ в студию.
На перегоне где испытывали ЭПг (точнее где он достиг максималки ~178) как раз и можно 160, там проходят сертификацию локомотивы БЧ. И если в служебке БЧ об этом не написано - то это ещё не значит что этого нет вообще.Губин Александр:Ничего не нашел про это. Ровным счетом ничего.SM@TRON:Вот здесь: http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?f=7&t=666&start=325 - немного об этом.
Сейчас опубликую.SM@TRON:Уважаемые Slon и serg - а Вы случайно не располагаете информацией о поезде Москва - Олкуш. А то всё что удалось нарыть это обрывочная информация с других форумов, и то что номер у этого поезда был 131/132... Особенно служебка интересует.
И какой же контингент так поступал?serg:Запомнился контингент пассажиров - считалось в порядке вещей есть курочку и косточки бросать на пол, а после завершения трапезы пригласить проводника для уборки купе: типа мы ж едем в международном поезде и обслуживание должно быть соответствующим
http://www.railinform.net/data/media/70/2tep60-0044.jpgSlon:Была речь, по-моему, на tr, что то ли в 60-х, то ли в 70-х было там местами 160 под двумя ТЭП60.
Спасибо БольшоеАльберт К:Сейчас опубликую.SM@TRON:Уважаемые Slon и serg - а Вы случайно не располагаете информацией о поезде Москва - Олкуш. А то всё что удалось нарыть это обрывочная информация с других форумов, и то что номер у этого поезда был 131/132... Особенно служебка интересует.
!!!
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 54
