[Nikolay]

Кстати, аналогично и с Челябинском - ну кому, кроме любителей круто экономить, нужен поезд № 392 (в нем есть сидячка), который идет жутко медленно через Ульяновск, тогда как поезд Москва-Астана/Караганда идет намного быстрее и плацкарт в нем стоит даже дешевле, чем в 392-м?

Если бы вы следили за наличием мест на 391/392 поезд, то не задавали бы глупых вопросов. Этот поезд весьма востребован, билетов на него с трудом можно купить. Хотя, не исключено, что это было связано с "блокировкой" мест, когда всё продавалось только до/от Челябинска. А поезд особо востребован пассажирами участка от Уфы до Инзы.

А откуда инфа, что много народу в нем едет от Москвы до Челябинска? Поезд № 375/376 Москва-Воркута тоже очень популярен, однако это не значит, что в нем все едут от Москвы до Воркуты. Один человек, ездивший в нем по полному маршруту, говорил, что у него 17(!) раз сменились попутчики.

[Nikolay]

Кстати, аналогично и с Челябинском - ну кому, кроме любителей круто экономить, нужен поезд № 392 (в нем есть сидячка), который идет жутко медленно через Ульяновск, тогда как поезд Москва-Астана/Караганда идет намного быстрее и плацкарт в нем стоит даже дешевле, чем в 392-м?

Фигвам!
сама с удивлением обнаружила, что плацкарт в поездах Москва-Астана/Караганда стал дороже, чем в РЖДшных н/ф. Даже по сравнению со скорыми, не говоря уже о № 392.

Хм, действительно. А я летом ездил в купе карагандинского до Челябинска и мне оно обошлось всего на 200 руб. дороже, чем плацкарт "Южного Урала". Теперь я смотрю, оно уже существенно дороже. Но, кстати, с купе 392-го сопоставимо.

[nataly-m]

А откуда инфа, что много народу в нем едет от Москвы до Челябинска?

Между прочим, есть еще Златоуст, Миасс, Сатка и другие промышленные города и поселки поменьше (суммарным населением в полмиллиона) - где казахские поезда не останавливаются! (возвращаясь к моему вчерашнему вопросу).
Охота ли людям делать пересадку в Кропачево и дальше тащиться на электричке?
Я бы, в принципе, так и поехала - ради скорости и удобного графика. Пусть это даже теперь будет немного дороже.
Но вряд ли многих такой вариант устроит.

[Nikolay]

А откуда инфа, что много народу в нем едет от Москвы до Челябинска?

Между прочим, есть еще Златоуст, Миасс, Сатка и другие промышленные города и поселки поменьше (суммарным населением в полмиллиона) - где казахские поезда не останавливаются! (возвращаясь к моему вчерашнему вопросу).
Охота ли людям делать пересадку в Кропачево и дальше тащиться на электричке?
Я бы, в принципе, так и поехала - ради скорости и удобного графика. Пусть это даже теперь будет немного дороже.
Но вряд ли многих такой вариант устроит.

Да вряд ли кто бы поехал на казахских поездах до Кропачево и потом на электричке. Кстати, до Миасса это уже невозможно, да и от Кропачево до Златоуста электричка идет более 3.5 часов.
Вообще забавно: лет 10 назад с Кропачево было наоборот, это была одной из немногих станций, где эти казахские поезда не останавливались, теперь же это единственная остановка между Уфой и Челябинском.
А в этом карагандинском, помнится, люди удивлялись, что он шел без остановок в этих городах (хотя в Бердяуше все равно остановился на светофоре). И помню, еще один мужик, севший в Самаре, тоже был удивлен безостановочному проезду до Абдулино.
Но хочу сказать, что в целом этот поезд все равно не сильно ускорился с отменой мелких остановок, ибо у него долгие простои в Самаре и Уфе. Подсократить бы их (как и в Сызрани), чтобы он шел до Челябинска быстрее "Южного Урала" - цены бы ему не было.
А почему он медленно идет от Кропачево до Челябинска? Да вспомните, какая там дорога. Там же одни горы. Соответственно, какие могут быть суперскорости на таком сложном профиле?

[nataly-m]

от Кропачево до Златоуста электричка идет более 3.5 часов.

На пол-часа дольше скорого поезда

А почему он медленно идет от Кропачево до Челябинска? Да вспомните, какая там дорога. Там же одни горы. Соответственно, какие могут быть суперскорости на таком сложном профиле?

Вот-вот! Там хоть укаждостолбная электричка, хоть с 6-ю остановками, хоть вообще без оных (как КТЖшные) - время в пути мало отличается.

А откуда инфа, что много народу в нем едет от Москвы до Челябинска? Поезд № 375/376 Москва-Воркута тоже очень популярен, однако это не значит, что в нем все едут от Москвы до Воркуты. Один человек, ездивший в нем по полному маршруту, говорил, что у него 17(!) раз сменились попутчики.

Про востребованность в Челябинске где Вы нашли в моем сообщении? Было написано:

А поезд особо востребован пассажирами участка от Уфы до Инзы.

Может тут мне подскажут. Когда будет годовой график поездов (Сочинское направление) на летний период, после 25 мая?

[bogdan51]

Может тут мне подскажут. Когда будет годовой график поездов (Сочинское направление) на летний период, после 25 мая?

С 25.05 по 29.05 действующие сегодня графики.
А с 29.05 будут отображаться после 10.04

Огромное спасибо...

А с 29.05 будут отображаться после 10.04

После 25.03.2014 вообще-то, традиционно! И не с 29.05.2014, а с 31.05.2014. Именно 31 мая 2014 года вводится новое расписание. Традиционно - последняя суббота мая!

Не суббота, а воскресенье!

С 1 июня новый график.

Я правильно поняла 25.03 будет отображаться график с 1 июня (летний график)? А то мне на 1 июня надо уже билеты брать обратно в Москву. И ещё вопрос кроме сайта tutu.ru где нибудь можно ещё график посмотреть?

[balberov]

Ну вообще продажа билетов открывается за 45 суток. Соответственно и графики более менее появляются в системе за 45 суток. Иногда чуть раньше. Смотрите на mza.ru и rzd.ru.

Я знаю, что за 45 дней. Ок, спасибо буду отслеживать....