[Владимир Дукин]

Всё будет хорошо. Крым войдёт в состав ЮЖД и все будут счастливы.

[ktdn]

Буду рад, если меня поправят

Думаю, надо отдельно рассматривать разные потоки
1. Пассажиропоток - придется построить скоростные морские суда. Все равно в Крыму был принцип хаба-Симферополя + автобусы. Ну будут не автобусы из Симферополя, а корабли из порта "Кавказ"
2. Транзитный грузооборот - да, не будет его. Ну и наплевать.
3. Морской грузооборот с Крымом - также прибудет корабль, также его увезет ж/д, куда ранее могла увезти. Да, придется придется постоить депо, перебросить на пароме вагоны и т.д.
4. Ж/д потоки - вот тут проблема, придется перегружать на корабли. Но основной грузооборот пойдет из России, а Единая Глубоководная система тут ой как в помощь.

[DA2008]

В перспективный транспортный план можно заложить строительство скоростной ЖД с пассажирским и грузовым движением Симферополь – Белогорск – Поворот на Феодосию (100 км) – Керчь (+ 100 км) через мост Темрюк (+ 100 км) и далее развилка на север в сторону Ростова на Дону и на юг вокруг Чёрного моря.

Да, про всякие магистрали и корабли очень хорошо! Это уже где-то проходили, по-моему в "12 стульях", том про межпланетный шахматный турнир в Нью-Васюках Надо реально подходить к вопросу, как SM@TRON. Он прав.

[SM@TRON]

А это не я , это г-н Сергей Петренко пишет: http://blognot.co/about

Меня зовут Сергей Петренко. В своей жизни я занимался разными вещами — учился, работал на железной дороге, занимался интернет-маркетингом и поисковой оптимизацией, а с 2005 года работаю в Яндексе, возглавляя украинскую его часть.

- текст полностью скопирован с его персонального блога. Извиняюсь если кого-то ввёл в заблуждение ...

А это не я , это г-н Сергей Петренко пишет: http://blognot.co/about

Меня зовут Сергей Петренко. В своей жизни я занимался разными вещами — учился, работал на железной дороге, занимался интернет-маркетингом и поисковой оптимизацией, а с 2005 года работаю в Яндексе, возглавляя украинскую его часть.

- текст полностью скопирован с его персонального блога. Извиняюсь если кого-то ввёл в заблуждение ...

Ничего страшного, главное, что точка зрения у Вас такая же. Или и её просто скопировали?

[Иван12]

Всё будет хорошо. Крым войдёт в состав ЮЖД и все будут счастливы.

Эта та, которая в Харькове?

Буду рад, если меня поправят

Думаю, надо отдельно рассматривать разные потоки
1. Пассажиропоток - придется построить скоростные морские суда. Все равно в Крыму был принцип хаба-Симферополя + автобусы. Ну будут не автобусы из Симферополя, а корабли из порта "Кавказ"
2. Транзитный грузооборот - да, не будет его. Ну и наплевать.
3. Морской грузооборот с Крымом - также прибудет корабль, также его увезет ж/д, куда ранее могла увезти. Да, придется придется постоить депо, перебросить на пароме вагоны и т.д.
4. Ж/д потоки - вот тут проблема, придется перегружать на корабли. Но основной грузооборот пойдет из России, а Единая Глубоководная система тут ой как в помощь.

Думаю, что всё банальнее! В течении нескольких лет будет решён вопрос со строительством моста через Керченский пролив, потом участок Керчь-Джанкой перешьют в двухпутку и электрифицируют и на этом всё! Вот только где-то придётся станцию стыкования делать, ибо системы электрификации на СК жд и на Крымской жд разные...

В Симферополе "самооборона" с депутатом захватили главное здание крымской железной дороги

В Приднепровской железной дороге сообщили о захвате административного здания Крымской дирекции железнодорожных перевозок. Захватчики в камуфляже и с нашивками "Народная самооборона" около половины десятого утра вошли в здание и выставили своих людей возле рабочих кабинетов и на пропускном пункте. Как сообщается, оружия у захватчиков не было, а одним из участников группы был представитель Совета министров АРК - депутат Андрей Каракулькин. В работу сотрудников представители так называемой "самообороны" не вмешиваются, однако контролируют входящих в здание – проверяют служебные удостоверения. Назначено собрание трудового коллектива, на котором обещают рассказать "о новых кадровых назначениях". Сотрудники предполагают, что назначение инициирует нелегитимный премьер Сергей Аксенов.

http://ru.tsn.ua/ukrayina/v-simferopole-samooborona-s-deputatom-zahvatili-glavnoe-zdanie-krymskoy-zheleznoy-dorogi-353995.html

Смешно уже от того, что говорят:
Захватили здании Крымской дирекции железнодорожных перевозок и одновременно с этим - у захватчиков не было оружия! В чём же тогда заключается "захват", если у них оружия не было??
Так же доставляет то, что они называют Аксёнова нелегитичным
Он, в отличии от так называемых "легетимных" властей Украины, не захватывал администрацию Крымской республики с помощью силы...

[Пассажир12]

А вот я думаю, что если и рассматривать развитие единой транспортной системы Крыма, то более интересно и выгодно развивать грузовые перевозки. Так как у РФ дефицит портовых мощностей на всех направлениях, а на черноморском в особенности, то российские олигархи скупив/заполучив доступ к крымским портам не смогут их развивать без ж/д подходов. Выхода два: либо ж/д транзит через Украину, либо мост в Керчи. Непонятно только вот, почему чиновники сейчас лоббируют именно автомобильный мост, а не совмещенный с ж/д? Как минимум надо проектировать совмещенный, а построить можно в первую очередь авто, а позднее ж/д. Изначально можно и однопутный неэлектрифицированный, но с перспективой 2 пути и "навешиванием проводов".

Непонятно только вот, почему чиновники сейчас лоббируют именно автомобильный мост, а не совмещенный с ж/д?

Лоббируют, какраз, совмещённый мост.

Изначально можно и однопутный неэлектрифицированный, но с перспективой 2 пути и "навешиванием проводов".

Такого рода мост надо изначально делать двухпутным, ибо перешивать потом ни кто не будет! Слишком дорогое это удовольствие! Провода - да, можно и потом повесить!

[ktdn]

Да, про всякие магистрали и корабли очень хорошо! Это уже где-то проходили, по-моему в "12 стульях", том про межпланетный шахматный турнир в Нью-Васюках

Так грузовые корабли-то уже есть И до Ростова они очень даже ходят. По всей Единой глубоководной системе. Остается выйти в море и дойти до Крыма. Да, их может оказаться дефицит, но это решается со временем. Ну и не так сложно построить (или восстановить, раньше их было много) суда на подводных крыльях.

Сейчас всем пасс. поездам сделают или уже сделали остановку в ново-алексеевке для ПТК?
Иначе как быть если график многих поездов Джанкой-Мелитополь или Симферополь-Мелитополь?

Через Белогорск прокладывать железную дорогу в Симферополь затея сомнительная, там сложный профиль. Если уж раскошеливаться, то стоит делать так:
1. Двухпутный электрифицированный переход через Керченский пролив.
2. Электрификация и строительство второго пути на участке Керчь-Владиславовка-Феодосия.
3. Прокладка железной дороги Феодосия-Судак-Алушта (в перспективе может быть продлена до Севастополя через Ялту). Хоть это и дорого, но в долгосрочной перспективе поможет развивать туризм.
Кстати еще в начале ХХ века планировалось строительство дороги Севастополь-Ялта, но помешала революция.
Основными портами будут Керчь и Феодосия и 15-20 пар грузовых поездов пойдет в Севастополь.

[DA2008]

Через Белогорск прокладывать железную дорогу в Симферополь затея сомнительная, там сложный профиль.

А как проложена автомобильная дорога?

3. Прокладка железной дороги Феодосия-Судак-Алушта (в перспективе может быть продлена до Севастополя через Ялту). Хоть это и дорого, но в долгосрочной перспективе поможет развивать туризм.

Тащить ЖД по берегу затея сомнительная. См Туапсе – Сочи. Как показала практика развитию туризма это не способствует. Крупные транспортные трассы должны проходить вдали от курортов, подвозя жителей на побережье рейсовыми автобусами.