МЖА (Rail-Club.ru)

1) Каким требованиям должен соответствовать фирменный поезд?
2) Что необходимо, чтобы дать/снять звание фирменного?
3) Какова величина коэффициентов фирменности (1,5 далеко не везде), Бывает ли она больше, чем 1,5? От чего зависит её размер
4) Какие требования к нефирменным вагонам фирменных поездов? Почему есть такой "феномен"?

4) Такой "феномен" является редкой ныне заботой со стороны РЖД о т.н. "социальных" пассажирах, которым бюджет не позволяет покупать билеты в фирменные вагоны. К сожалению, такие "социальные" вагоны есть далеко не во всех фирменных поездах.

Fhctybq: Фирма дает гарантию вагонов) а не играть в лотерею от ФПК

Можно уточнить, о гарантии чего именно Вы говорите? Если про качество вагонов, то мало кому это важно. Главное, доехать из пункта А в пункт Б, не очень долго, и подешевле.

При покупке билета в купе или св фирменность не имеет значения, а в сидячем вагоне существенно на цену не вліяет.

Sfx394402:

Fhctybq: Фирма дает гарантию вагонов) а не играть в лотерею от ФПК

Можно уточнить, о гарантии чего именно Вы говорите? Если про качество вагонов, то мало кому это важно. Главное, доехать из пункта А в пункт Б, не очень долго, и подешевле.

Именно, гарантию качества вагонов, современные ТВЗ с УКВ и ЭЧТК, а не старые КВЗ и побитые Аммендорфы и ранняя Тверь. Пример, поезд 100/099 фирм. Брянск-Москва и не фирм. 085/086 Москва-Климов, так вот в 100/099 всегда вагоны ТВЗ с УКВ и ЭЧТК или КВР Аммендорфа (штабной, с ЭЧТК, УКВ, фото такого вагона у нас проходили на форуме). А в 085/086 в один рейс могут все вагон быть ТВЗ наутилусы за исключением штабного, а в другой КВЗ и аммендорфы. Сам лично, если нужно приехать утром, беру билеты в "Паристый", а если нужно приехать ближе к обеду в Москву и уехать вечером, а не ближе к ночи, то дневные экспрессы, хорошо хоть, что вагоны там все ТВЗ НМР с гарантированным ЭЧТК и УКВ. Хотя да, многим пассажирам важнее стоимость проезда, а потом пишут жалобы, что летом умирали от жары, а зимой замерзали от холода. Но с учетом того, что сейчас везде ДЦ, то цена в купе не фирменного поезда может быть выше, чем в купе фирменного.
Думаю,что эту тему нужно снести в болталку и объединить с имеющейся

Sfx394402:
Можно уточнить, о гарантии чего именно Вы говорите? Если про качество вагонов, то мало кому это важно. Главное, доехать из пункта А в пункт Б, не очень долго, и подешевле.

Качество никому не важно? Это и важно в первую очередь, особенно на дальних поездках.

Поезду Пермь – Москва вернут название «Кама».

Фирменному поезду № 7/8, следующему по маршруту Пермь — Москва, вернули индивидуальное название «Кама». В настоящее время проводится регистрация его в качестве товарного знака в Федеральной службе по интеллектуальной собственности, затем будут внесены изменения в афиши и расписания движения поездов, сообщили в пресс-центре РЖД.

В течение 47 лет поезд Пермь – Москва носил название «Кама». Однако в 2010 году индивидуальное название было изменено.

Сегодня фирменный поезд №7/8 преодолевает расстояние в 1397 км от Перми до Москвы за 20 часов и 2 минуты. Ежегодно он перевозит более 220 тысяч пассажиров. В его составе 7 плацкартных вагонов, 3 купейных и 1 вагон СВ.

---------------

Всё новое - хорошо забытое старое?

Может, и номер тогда уж вернут?

...и фирменную раскраску? А то достал уже этот долбаный ПИД!

anton121: Поезду Пермь – Москва вернут название «Кама».
Сегодня фирменный поезд №7/8 преодолевает расстояние в 1397 км от Перми до Москвы за 20 часов и 2 минуты.

А с нового графика будет 19-47(на 15 минут быстрее)! Самый быстрый поезд на этом участке!

ВЛ8: ...и фирменную раскраску? А то достал уже этот долбаный ПИД!

Поднимался этот вопрос. Но решили ограничиться наклейками на вагоны

А вообще сейчас официально сохранили имена поездам и как сейчас проходит их аттестация?

Sfx394402:Можно уточнить, о гарантии чего именно Вы говорите?

Например - наличия ЭЧТ и кондиционера.

Sfx394402:Если про качество вагонов, то мало кому это важно. Главное, доехать из пункта А в пункт Б, не очень долго, и подешевле.

Смотря где.
На направлении Москва-Адлер например нефирменные поезда как раз идут очень долго (и зачастую с неудобным временем отправления/прибытия). +35...+40 за бортом без кондиционера и санзона в несколько часов (+ куча техстоянок, где туалет тоже закрыт) без ЭЧТ - тоже серьезные аргументы против нефирменных поездов.

ВЛ8: ...и фирменную раскраску? А то достал уже этот долбаный ПИД!

вряд ли вернут окраску он же в общем обороте с приобьем)))

Окраску как раз нафиг не надо возвращать никому. Это уже как ковёр или скатерть на тв выглядит.
Достаточно добавлять элементы раскраски типа как в двухэтажках сделано)))