МЖА (Rail-Club.ru)

Каким боком габарит всей системы при обсуждении габарита собственно подвижного состава?

AlexPaen: Каким боком габарит всей системы при обсуждении габарита собственно подвижного состава?

?! Так ведь с того и началось! Я говорил, что они не могли не пройти, потому что всё электрифицировано (и позже - Полковник указал самую низкую высоту провода). Всё верно.
Далее: на неэлектрифицированных участках под провод никто не подстраивал, и там вообще - балки мостов и дебаркадеров могут чуть не цеплять крышу тепловоза. Вот о чём речь.
Что непонятного?
Для меня лично непонятно: как могли не пройти двухэтажки? Тем более, что их УЖЕ катали несколько раз? Кто-нибудь объяснить может? Как?

Правильно, я указал именно габарит подвижного состава в свете совмещения с габаритами КС. Но еще существует и габарит приближения строений, а это уже другая песня. И поэтому на неэлектрифицированных линиях свод тоннеля или пролет моста может быть ниже, чем на электрифицированных линиях. Поэтому электрификация такого хода может привести к необоснованно большим дополнительным затратам. И если линия уже электрифицированна, то двухэтажки пройдут там спокойно, как и обычные вагоны. На Адлер же двухэтажки ходят, почему они не пройдут на Мурманск?

Может дело не в высоте, а в том, что двухэтажки и правда раскачиваются очень сильно?

Ни чего они не раскачиваются
Я с Питера в Адлер ездил на втором этаже.
Не качаются)))

Я же уже писал в одной из тем. Двухэтажный вагон выше одноэтажного на 90 сантиметров. https://yandex.ru/images/search?img_url ... rpt=simage Но при этом первый этаж опущен ниже, чем у одноэтажного. И поэтому центр тяжести вагона фактически не изменился.

Komandor: Ни чего они не раскачиваются
Я с Питера в Адлер ездил на втором этаже.
Не качаются)))

А мне рассказывали совсем другое. Сам я не ездил на них. На ЧПК ввиду небольших скоростей ход плавный, а дальше, после Туапсе-Гор. Ключа начинается жуткое мотание, что стакан с чаем невозможно держать на столе.

Идеально ехал. Так же как и одноэтажный))))

LmV: Может дело не в высоте, а в том, что двухэтажки и правда раскачиваются очень сильно?

Скорее всего, "умник" проводник просто ляпнул то, в чем не разбирается совершенно.

Prandtl:
Komandor: после Туапсе-Гор. Ключа начинается жуткое мотание, что стакан с чаем невозможно держать на столе.

На этом самом же участке и в одноэтажном вагоне мотает по полке, скорость плюс кривые. От Ростова до Горячего Ключа ночью все время просыпался от этих "мотыляний" на полке вперед-назад.

Про тоннели ЧПК. Там практически все реконструировали перед олимпиадой.

Вот пост от nord 2-годичной давности: http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=278949#p278949

Скажем так, на ЧПК все тоннели уже позволяют повесить шнур для переменки. Подготовка Олимпиады принесла подарок в качестве модернизации тоннелей, плюс несколько были пройдены заново, что дало в итоге больший габарит (и задел для переменки).
Сейчас лимитирующие тоннели находятся на участке Кривенковская-Белореченская:
-Навагинский старый тоннель (старый Навагинский НЕ позволяет в данный момент перейти на переменный ток), новый пробитый в 2006-2009 годах по габариту позволяет - сечение тоннеля вчерне 75,6 м², в свету 68 м².
-Хадыженский тоннель. Тоже старьё, габарит от 1914 года. Мрак...
-Гойтхский тоннель. Тоже старьё.

LmV: Может дело не в высоте, а в том, что двухэтажки и правда раскачиваются очень сильно?

Так на Мурманск вагон-зак периодически вцепляется, и если с запуском двухэтажки уберут два московских одноэтажных поезда, то однозначно придется данный вагон выпускать в двухэтажной модификации. А сей контингент в свое время имел склонность к раскачиванию вагонов.

К двух-этаже спокойно его и подцепят))) и автомобилевоз если надо. К 35 цепляют автомобилевоз без проблем!

Там с совместимостью переходных площадок есть проблемы. А вдруг начальнику караула надобно ВР посещать? Непорядок.

Vitaly65535: Там с совместимостью переходных площадок есть проблемы. А вдруг начальнику караула надобно ВР посещать? Непорядок.

Это типа такая шутка неудачная? :8-):

Вагон-зак изолирован от других вагонов. Там в принципе не может быть даже такой темы, чтоб пройти в основной состав! :m/:

Vitaly65535:
Так на Мурманск вагон-зак периодически вцепляется, и если с запуском двухэтажки уберут два московских одноэтажных поезда, то однозначно придется данный вагон выпускать в двухэтажной модификации.

Поток йумара. :*CRAZY*:

МЖА (Rail-Club.ru)

Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны

Re: Двухэтажные вагоны