МЖА (Rail-Club.ru)

Так у меня была ситуация: еду с Усово (там касс не было) в электричке, идущей на Курское направление, подходят контролеры, я прошу дать мне билет до Ржевской, а мне отказывают со словами, что у них Ржевская не заведена! Могут только до Белорусского вокзала. Ну я согласился, от Белорусского до Ржевской пришлось ехать зайцем. А что делать? Выходить на Белорусском из-за того, что мне не удосужились продать нужный билет? Пошли в ж..., сбор оплаты за проезд - это их работа, а не моя забота.

Nikolay:Так у меня была ситуация: еду с Усово (там касс не было) в электричке, идущей на Курское направление, подходят контролеры, я прошу дать мне билет до Ржевской, а мне отказывают со словами, что у них Ржевская не заведена! Могут только до Белорусского вокзала. Ну я согласился, от Белорусского до Ржевской пришлось ехать зайцем. А что делать? Выходить на Белорусском из-за того, что мне не удосужились продать нужный билет? Пошли в ж..., сбор оплаты за проезд - это их работа, а не моя забота.

Блин, тебе предложили реально сэкономить, всё равно после Белорусской тебя никто не проверит, а на Ржевской на выход тоже никто не проверит, а ты))

Вообще, цены на проезд на сквозных элетричках невразумительно-непомерные.
Например, если ехать из того же Усово - в Бутово, то это обойдется.. в полторы сотни!!!
При этом Усово-Раб. поселок 33 рэ, а Раб.поселок-Бутово - 26 рэ.

Потому что Москву сдуру сделали нулевой зоной...

Slon:Потому что Москву сдуру сделали нулевой зоной...

это не дурь, это жадность (проявившаяся ещё в советское время).

кстати, в советское время за транзитный проезд нулевой зоны брали как за дополнительную зону (сейчас этого нет).

впрочем... насчёт невразумительно-непомерной дороговизны - тезис спорный. не надо забывать, что от усова до бутова 68 километров. в этом свете вполне имеет право на существование другой тезис - проезд от сетуни до бутова (54 км. за 26 рублей) непомерно-невразумительно дёшев и какой из них верен - сказать не возьмусь

для сравнения: например, на савёловском направлении маршруту сетунь-бутово соответствует маршрут москва-турист (стоимость проезда 99 р.), а маршруту усово-бутово - маршрут москва-каналстрой (стоимость проезда 132 р.).

Назвать можно как угодно, суть не меняется. Очевидно, что при таких расстояниях (и в метро тоже) едущий малое расстояние доплачивает за едущего большее. Любые перекосы ничего хорошего не приносят.

Slon:при таких расстояниях (и в метро тоже) едущий малое расстояние доплачивает за едущего большее. Любые перекосы ничего хорошего не приносят.

естественно. просто это - одна из возможных моделей. она для кого-то обидна, конечно. но сделать так, чтобы были довольны все без исключения - принципиально невозможно.

Да нет, честные зоны по сколько-то километров, как в области. И, например, как в Берлине зонировать метро - например, в пределах Кольцевой, далее провести тарифный контур на расстоянии 5 станций и т.д.
Перекосы, безусловно, останутся, но они будут практически минимальными.

Slon:Да нет, честные зоны по сколько-то километров, как в области. И, например, как в Берлине зонировать метро - например, в пределах Кольцевой, далее провести тарифный контур на расстоянии 5 станций и т.д.
Перекосы, безусловно, останутся, но они будут практически минимальными.

перекосы-то будут минимальны, только вот вой поднимется страшенный. вспомните, как пару лет назад попытались ввести проезд до москвы из области равным стоимости проезда до первой московской зоны плюс проезд по москве - какая вонища поднялась. а ведь предлагаемая вами мера куда круче.

Вой и вонь будут всегда, желание халявы неистребимо. Пока перетягивает желание не принимать принципиальных решений, плыть по течению. Уравниловка в крови. 30 рублей за проезд 1-2 станций и столько же за 20 станций.
Я вчера написал, что, проехав от ААтинской всего-то до Белорусской офигел в прямом понимании слова. Хотя занимал сидячее место всю дорогу.
Но в итоге я говорю исключительно о том, что существует и работает. Велосипед не изобретаю

Slon:Вой и вонь будут всегда, желание халявы неистребимо.

к сожалению.

Slon:Пока перетягивает желание не принимать принципиальных решений, плыть по течению.

ну да. на это есть свои причины. но обсуждать их тут не надо, это тема для болталки (если вообще тема).

Да тут обсуждать нечего, это констатация факта. Обсуждать это - пустой флуд.
Какой-то нереальный процент пассажиров - в районе четверти - пользовался билетами метро на 1 и 2 поездки. Несмотря на наличие длинных карточек, люди всё равно предпочитали колоться кактусом, в смысле, стоять в очереди. Максик решил порубить самую массовую категорию (кстати, получив уже в ответ и продлив эти билеты. Но не упустив возможность поднять на них цену). В наземном транспорте, как пишут, перестали продавать билеты на 1 поездку, навязывая ненужное. Что тут можно обсуждать?

Slon:Да тут обсуждать нечего, это констатация факта. Обсуждать это - пустой флуд.

вот и правильно

Самое смешное, что платформа Локомотивное депо есть и у электричек Москва - Рязань.

Здесь: http://rasp.yandex.ru/station/9633649?s ... e=suburban
она просто Депо, но в табличках - Локомотивное Депо. И опять же, ни в каких схемах (и видимо,
официальных списках о.п.) она не значится.