Фирмачит достойно... 
Фото от 7 января 2012 г.
Фото от 7 января 2012 г.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=121262
Автор фотоизображения: Sherman
Электровоз ЧС7-235 с поездом №15 Москва - Днепропетровск, перегон Стальной Конь - Орёл МЖД (12.05.12):
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=121262
Автор фотоизображения: Sherman
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=121262
Автор фотоизображения: Sherman
С уважением, Евгений.
отличный поезд и обслуживание
для украинских составов -точно неплохой
курение стоит -1 чай покупаешь и кури в тамбуре
кондиционеры есть в купе
проводники отличные
график тоже
для украинских составов -точно неплохой
курение стоит -1 чай покупаешь и кури в тамбуре
кондиционеры есть в купе
проводники отличные
график тоже
Первый раз слышу такие отзывы об этом поезде. По-моему - ад адский, и за 10 лет ничего не изменилось. В купе еще хоть как-то можно ехать, кондиционер есть, относительно убрано, просто вагоны старые. Как-то раз в прошлом году оказался в плацкарте (ехал со знакомым, которому купе не по карману) - я думал меня от туда мертвого вынесут. Духота не выносимая, полка жесткая, окна открываются еле еле, но все равно жуткая духота. В купе прохладно, но прокурено. В туалеты лучше не заходить. У РЖД такой поезд был бы 400-й нумерации, у УЗ он фирменный. Стараюсь либо через Киев ехать (заодно там погулять) или самолетом лететь (сейчас по 3 рейса в день). Донецкий, кстати, обновили, остается надеяться, что и этот обновят.Komandor:отличный поезд и обслуживание
для украинских составов -точно неплохой
курение стоит -1 чай покупаешь и кури в тамбуре
кондиционеры есть в купе
проводники отличные
график тоже
Купейные вагоны в данном поезде таки обновили. Теперь там крюковцы. А вот в стоящем рядом поезде № 9/10 Москва-Донецк (уже полностью перекрашенном в красный цвет с рисунками и соответствующими надписями) ни одного крюковца не было, все купейные после днепровского КВРа и СВ (ТВЗ 2008 г.в, не трансформер) почему-то в голове состава.
#181789
Фред Спаркс
06 май 2013, 15:47
Отправление 06.05 из Москвы, нумерация с головы
Вагоны №№1-3, купе, днепр
Вагоны №№4-6, плацкарт, калина
Вагон №7, купе, ТВЗ, наутилус
Вагоны №№8,10,12, купе, КВСЗ
Вагоны №9, купе-буфет, Гёрлиц
Вагоны
№11, СВ, КВСЗ
Вагоны №№13-16, плацкарт, калина
Вагоны №№1-3, купе, днепр
Вагоны №№4-6, плацкарт, калина
Вагон №7, купе, ТВЗ, наутилус
Вагоны №№8,10,12, купе, КВСЗ
Вагоны №9, купе-буфет, Гёрлиц
Вагоны
№11, СВ, КВСЗ
Вагоны №№13-16, плацкарт, калина
Дата поездки - 26.07. Билет брался с разбивкой по Белгороду, получилось 3900 вместо 4500, если бы брался прямой. Поездки была шикарной.
Вагон - 10К. Новый крюковец, заполняемость чуть больше 50%. Попутчик был директором строительной фирмы, верхние места были свободны. Поднял верхнюю полку и превратил купе в СВ. Выпили по две банки пива, потом по 150 водки в вагоне ресторане. В ВР цены нормальные, за ужин из 3- блюд и 150 грамм заплатил 114 грн.
Сам вагон и туалеты чистые. Кондей работал хорошо, не жарко не холодно. Полки удобные, широкие. Постель сухая. Из минусов - утром ходят торгаши валют, кричат по коридору. Проводница сказала, что у них есть билет и разрешение. Проводники просят постель сдавать, тоже не очень приятно.
Ставлю 9 из 10. Балл снят за требование сдавать постель. Все таки поезд фирменный.
Вагон - 10К. Новый крюковец, заполняемость чуть больше 50%. Попутчик был директором строительной фирмы, верхние места были свободны. Поднял верхнюю полку и превратил купе в СВ. Выпили по две банки пива, потом по 150 водки в вагоне ресторане. В ВР цены нормальные, за ужин из 3- блюд и 150 грамм заплатил 114 грн.
Сам вагон и туалеты чистые. Кондей работал хорошо, не жарко не холодно. Полки удобные, широкие. Постель сухая. Из минусов - утром ходят торгаши валют, кричат по коридору. Проводница сказала, что у них есть билет и разрешение. Проводники просят постель сдавать, тоже не очень приятно.
Ставлю 9 из 10. Балл снят за требование сдавать постель. Все таки поезд фирменный.
Вложения
#211753
Фред Спаркс
17 дек 2013, 21:21
Дата поездки: 14 декабря ; по маршруту: Москва Курская-Белгород.
Вагон №8, место №39. Вагон производства КВСЗ.
Как и планировал- всю дорогу ехал один без соседей по купе. На посадке встречала проводница лет 35. После отправления проводница прошлась и собрала слипы/контрольные купоны, предлагая ненавязчиво чай/кофе. Кофе 30 рублей. Кофе приносили в подстаканнике.
сахарок
Заселенность вагона около 40%, в основном люди пенсионного и предпенсионного возраста. Мужские особи преобладали над женскиими: только две женщины ехали в нашем вагоне.
Вагон не трансформер.
Коридор вагона
Купе
На верхних полках лежат матрасы и комплекты постельного белья
Столик: 56/40 см. Достаточно скромен
На полу достаточно пыльный коврик
Матрас и подушка
Постельное белье в пакете
Постеленное
Полотенце
Одеяльце
Дверь с маленьким зеркальцем, по сравнению с вагонами ТВЗ- очень скромно
Над дверью панель управления: вызов проводника, что означает замочек я так и не понял, индикатор занятости обоих туалетов, внизу регуляторы режимов освещения, розетка ( с указанием что можно заряжать) и регулятор громкости радио с динамиком.
Рядом с дверью расположены крючки для одежды и вешалки. Также крючки имеются около дивана с двух сторон
По крючочку висит у нижней полки со стороны окна и со стороны двери
Поднятая верхняя полка
На саму верхнюю полку очень проблематично залезать. Если в вагонах ТВЗ и в немцах я довольно ловко это проделывал, то тут мне пришлось воспользоваться подножкой, расположенной на стене рядом с дверью:
В собранном виде
В разложенном виде
Спускаться также очень сложно.
У нижний полки по бокам с двух сторон имеются подручники
между нижней полкой и стеной имеется вставка- по сути продолжение нижний полки
Лежать на полке вполне комфортно. У каждого лежака со стороны окна имеется индивидуальный светильник
Освещение им при выключенном свете
И если направить луч на зеркало, то очень сильно будет слепить напротив лежащего пассажира
Рундук:140/46/39 см
Поднять нижнюю полку, засунуть эту железяку в дырочку и будет свободный доступ к рундуку
Со стороны коридора над купе "красная" копка, загорается когда в купе нажимаешь на кнопку "вызов проводника".
Дверь ведущая к предбаннику у туалета . Справа есть индикатор занятости туалета
дверь, ведущая в тамбур из туалетного отсека плоховато закрывалась, некоторые особых усилий не прикладывали, чтобы полностью её закрыть![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
У туалета, отсек для мусора
Туалет просто огромен: 115 на 140 см.
Туалет био. В наличие только кусковое мыло и туалетная бумага
В туалете на полу была вода- протекала труба. Аромат стоял сортирный и этим же аромат пахло в моем купе. Смыв был слышен в моем купе.
Также стоит отметить отвратительную звукоизоляцию в вагоне. В добавок постоянно что-то громыхало, тарахтело и дребезжало. Чтобы закрыть или открыть дверь купе приходилось прилагать усилие. Плавность хода: шалтай-болтай . Температурный режим на всем протяжении пути был комфортный, правда, спать в майке без одеяла было немного прохладно.
В нерабочем тамбуре
В служебном купе проводника имелись: микроволновка, холодильник.
Оценка: 7 балов (балы сняты за дребезжание, за плохо закрывающиеся двери, за туалет и довольное грязные ковровые дорожки). К обслуживанию вопросов нет, белье сдавать не просили.
На выходе в Белгороде подошла женщина с билетом в плацкартный вагон и за доплату в 500 рублей напросилась в купейный вагон, который я покидал в одиночестве.
Вагон №8, место №39. Вагон производства КВСЗ.
Как и планировал- всю дорогу ехал один без соседей по купе. На посадке встречала проводница лет 35. После отправления проводница прошлась и собрала слипы/контрольные купоны, предлагая ненавязчиво чай/кофе. Кофе 30 рублей. Кофе приносили в подстаканнике.
сахарок
Заселенность вагона около 40%, в основном люди пенсионного и предпенсионного возраста. Мужские особи преобладали над женскиими: только две женщины ехали в нашем вагоне.
Вагон не трансформер.
Коридор вагона
Купе
На верхних полках лежат матрасы и комплекты постельного белья
Столик: 56/40 см. Достаточно скромен
На полу достаточно пыльный коврик
Матрас и подушка
Постельное белье в пакете
Постеленное
Полотенце
Одеяльце
Дверь с маленьким зеркальцем, по сравнению с вагонами ТВЗ- очень скромно
Над дверью панель управления: вызов проводника, что означает замочек я так и не понял, индикатор занятости обоих туалетов, внизу регуляторы режимов освещения, розетка ( с указанием что можно заряжать) и регулятор громкости радио с динамиком.
Рядом с дверью расположены крючки для одежды и вешалки. Также крючки имеются около дивана с двух сторон
По крючочку висит у нижней полки со стороны окна и со стороны двери
Поднятая верхняя полка
На саму верхнюю полку очень проблематично залезать. Если в вагонах ТВЗ и в немцах я довольно ловко это проделывал, то тут мне пришлось воспользоваться подножкой, расположенной на стене рядом с дверью:
В собранном виде
В разложенном виде
Спускаться также очень сложно.
У нижний полки по бокам с двух сторон имеются подручники
между нижней полкой и стеной имеется вставка- по сути продолжение нижний полки
Лежать на полке вполне комфортно. У каждого лежака со стороны окна имеется индивидуальный светильник
Освещение им при выключенном свете
И если направить луч на зеркало, то очень сильно будет слепить напротив лежащего пассажира
Рундук:140/46/39 см
Поднять нижнюю полку, засунуть эту железяку в дырочку и будет свободный доступ к рундуку
Со стороны коридора над купе "красная" копка, загорается когда в купе нажимаешь на кнопку "вызов проводника".
Дверь ведущая к предбаннику у туалета . Справа есть индикатор занятости туалета
дверь, ведущая в тамбур из туалетного отсека плоховато закрывалась, некоторые особых усилий не прикладывали, чтобы полностью её закрыть
У туалета, отсек для мусора
Туалет просто огромен: 115 на 140 см.
Туалет био. В наличие только кусковое мыло и туалетная бумага
В туалете на полу была вода- протекала труба. Аромат стоял сортирный и этим же аромат пахло в моем купе. Смыв был слышен в моем купе.
Также стоит отметить отвратительную звукоизоляцию в вагоне. В добавок постоянно что-то громыхало, тарахтело и дребезжало. Чтобы закрыть или открыть дверь купе приходилось прилагать усилие. Плавность хода: шалтай-болтай . Температурный режим на всем протяжении пути был комфортный, правда, спать в майке без одеяла было немного прохладно.
В нерабочем тамбуре
В служебном купе проводника имелись: микроволновка, холодильник.
Оценка: 7 балов (балы сняты за дребезжание, за плохо закрывающиеся двери, за туалет и довольное грязные ковровые дорожки). К обслуживанию вопросов нет, белье сдавать не просили.
На выходе в Белгороде подошла женщина с билетом в плацкартный вагон и за доплату в 500 рублей напросилась в купейный вагон, который я покидал в одиночестве.
03.01.2014. 14:45. Станция Москва-Курская-Пассажирская. Вагон габарита РИЦ в составе поезда 015 Москва - Днепропетровск.
#228065
reacap
20 апр 2014, 16:22
Здравствуйте, пользуюсь этим поездом постоянно в течении уже 2 лет почти , приходится постоянно ездить В Днепропетровск ,а так как из Москвы это вообще единственный поезд в Днепр без пересадок, то выбора особо не бывает. Курсируют 2 состава, один из Москвы, второй соответственно из Днепра катится, изначально поезд считают фирменным,цены на него сказать тоже фирменные, но по сути он этому званию не соответствует ну уж точно никак... Хотя и тут как повезет с составом,который вам подан, бывают Плацкарты с био-туалетами и кондерами, а бывает такая рухлядь ,что волей не волей понимаешь, что где-то тебя да обманули. Всегда радуют поездные бригады, проводники всегда спокойны и добры, чай правда навязывают, да и раньше постоянно предлагали переходить в купе с доплатами и св, но в последнее время(с введением электронных регистрации на Украине) такое прекратилось, постоянно ходят по составу торгаши всевозможным мусором, но что делать-Украина. Ни за что не обменивайте деньги в поезде( ребли на гривны) особенно в Харькове, лучше по приезду обменять. Вообщем впечатления от поезда противоречивые, но за не имением иного прямого маршрута по жд приходится довольствоваться что есть. Оценка 7/10
Поезд уже имеет номер 105/106 и ходит двухгруппным вместе с 73/74 Кривой Рог - Москва. Ехал 29 апреля 2016 в последнем и имел возможность рассмотреть днепропетровскую группу во время долгой стоянки в Синельникове.
Состоит из новых вагонов: крюковских, днепропетровских и одного тверского наутилуса. В некоторых туалеты ЭЧТ и кондиционеры (на вагоне наклеена снежинка). На фоне 73/74 выглядит хорошо.
Состоит из новых вагонов: крюковских, днепропетровских и одного тверского наутилуса. В некоторых туалеты ЭЧТ и кондиционеры (на вагоне наклеена снежинка). На фоне 73/74 выглядит хорошо.
Вагон 04 плацкарт для УЗ -великолепный. Видно, что свеженький, после ремонта, био туалет, подсветка, розетки, индикаторы и т.д., шторки как в самолете.
Вагоны в составе поезда 073Я- старые.
---Вагон 17 купе. Без кондиционера, окна деревянные, розетки по вагону на 54в, только в туалете 220в.
---Вагон 20 плацкарт. Окна деревянные, дует, попали в дождь-был потоп.
Вагоны в составе поезда 073Я- старые.
---Вагон 17 купе. Без кондиционера, окна деревянные, розетки по вагону на 54в, только в туалете 220в.
---Вагон 20 плацкарт. Окна деревянные, дует, попали в дождь-был потоп.
11 июня 2018 поезд 105 от Харькова до Днепра ввиду отустствия мест в криворожскую группу 73 Москва - Кривой Рог до Запорожья. Вагон плацкартный КВР 2014 года "Днепровагонремстрой". Ваго неплохой как для обычного поезда, но не фирменного. Проводник в форме, но помятый. Туалет ЭЧТ, выглядит грязновато и несвеже. В последнее время на УЗ стали вывешивать графики уборки туалетов как в туалетах торговых центров, но их не заполняют как следует. Есть жидкое мыло, нет бумаги. Контейнер для накладок на унитаз пуст. Открыты и мешают технические дверцы над и под умывальником.
Некоторые пассажиры едут в Запорожье но из-за отсутствия билетов в криворожскую группу выходят в Синельникове чтобы попытаться пересесть там либо за ними приехали родственники на машине, либо едут в Днепропетровск чтобы ехать в Запорожье автобусом.
Некоторые пассажиры едут в Запорожье но из-за отсутствия билетов в криворожскую группу выходят в Синельникове чтобы попытаться пересесть там либо за ними приехали родственники на машине, либо едут в Днепропетровск чтобы ехать в Запорожье автобусом.
Ехал в конце марта в плацкарте криворожской группы. Львиная доля пассов - до Запорожья.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1