...И тамбурные двери чужие. Но в целом - такой КВР-лайтс.

Тамбурные двери родные.В 1981году такие вагоны выпускали,перед" шоколадками" 82 года.

[Антон Ефимов]

Вот могу еще предложить старичок-штаб выпуска, очевидно, самого начала 80-х (не международный еще, с неутопленными поручнями и "грибками", т.е. без литеры i) в составе поезда 462С Адлер - Уфа, ст. Лазаревская, 19 августа 2011 года:

IMG_1751.jpg (733.32 КБ) Просмотров: 7779

[Slon]

А он не развалится на 140 км? И матрас казенный из окна не потеряется?

[Nikolay]

Значит, все-таки на сети РЖД есть белые аммендорфы, покрашенные в цвета РЖД?

Вот могу еще предложить старичок-штаб выпуска, очевидно, самого начала 80-х

Вот этот действительно оригинальный, без следов КР

А первый (зеленый) похоже все-таки побывал в Воронеже или на ОЭВРЗ... Не верю я, что двери родные, да и привод с генератором тоже.

[Slon]

А, кстати, ведь КР надо делать после 5 (а теперь 6) лет от роду вагона - кто разрешает эксплуатацию подобных пенсионеров?

[Nikolay]

Не путайте КР и КВР КР этот вагон скорее всего прошел и не один раз, а КВР можно делать спустя 28 лет после эксплуатации.

[Wowan]

Тамбурные двери родные.В 1981году такие вагоны выпускали,перед" шоколадками" 82 года.

Ну конечно. Вот выпускали-выпускали сорок лет одни двери - а потом р-раз - и повыпускали аж целый год другие, КВЗшные, чтобы с 1982-го снова вернуться к своим прежним дверям.
Пруфы в студию!

[Slon]

Не путайте КР и КВР КР этот вагон скорее всего прошел и не один раз, а КВР можно делать спустя 28 лет после эксплуатации.

Ну если написано выше, что без следов КР, то что можно спутать?

[Nikolay]

Если их внешне не видно, то это не значит, что КРа не было вообще. Я вот помню свой аммендорф 1989 г.в. в фирмаче № 15/16 "Приднепровье" - внешне ничто не говорило, что был КР, однако внутри его следы видны - хотя бы потому, что в проходе и в купе под всеми окнами родной пластик заменен желтым самопалом и в некоторых купе таким же самопалом заменены некоторые стенки, к которым крепятся верхние полки (кстати, я так и не понял, в чем был великий смысл этого - так, в моем купе эта замененная стенка была с огромной трещиной, в то время как в соседних купе родной пластик был в целости и сохранности).

[Slon]

Если их внешне не видно, то это не значит, что КРа не было вообще.

В данном случае я полагался на авторитетное мнение коллег.

в моем купе эта замененная стенка была с огромной трещиной, в то время как в соседних купе родной пластик был в целости и сохранности).

Это вообще на мелкий ремонт смахивает, уровня ДР.

Это вообще на мелкий ремонт смахивает, уровня ДР.

+1.

А, кстати, ведь КР надо делать после 5 (а теперь 6) лет от роду вагона - кто разрешает эксплуатацию подобных пенсионеров?

Так КРов же несколько можно пройти вроде как.

[Slon]

Так КРов же несколько можно пройти вроде как.

Безусловно, так и делают (судя по некоторым следам на торцах - чаще да, закрашивают старое, оставляя только последнее, но не всегда) - но коли был сделан вывод, что вагон без КР... Я этого не вижу, нюансы типа дверей мне неподвластны, поэтому я подобные выводы сразу воспринимаю как установленный факт - разумеется, если выводы делаются сведущими коллегами

Тамбурные двери родные.В 1981году такие вагоны выпускали,перед" шоколадками" 82 года.

Ну конечно. Вот выпускали-выпускали сорок лет одни двери - а потом р-раз - и повыпускали аж целый год другие, КВЗшные, чтобы с 1982-го снова вернуться к своим прежним дверям.
Пруфы в студию!

Извините ошибся.Посмотрел более внимательно.

[Антон Ефимов]

Potsdam, 31.03.91, и подписано, что вагон выпущен Аммендорфом в 1964 году.