[LmV]

Но тогда причём здесь Институт благородных девиц? Идея женских пансионов появилась только во второй половине 19в.

Идея была ещё у Елизаветы, а реализовала уже Екатерина. Уже реализовала.
Единственное, что да: институт (один), потому что второй - уже при Павле. Тогда уже 40 лямов народу было.

[Фыва Цукен]

У нас полоса умеренного климата очень расширена, причём так, что уже Воронеж считается тёплым местом, и значительно больше городов (и населения), чем в Канаде, находящихся на границе умеренного и субарктического. И больше разброс мегаполисов по широте: от 43 до 60 градусов.

ну так и народу в стране куда больше. даже если откинуть зону, не имеющую в канаде аналогов по климату (нижнее поволжье, северный кавказ, ростовскую область). надо же им где-то жить

а насчёт исторического и культурного я и не спорил совсем, тут аналогии вряд ли есть.

[LmV]

Минтранс дал негативную оценку предложению овербукинга.
Кстати, и руководство "Трансаэро" не хочет, дабы имидж не портить.
http://izvestia.ru/news/585511

[Slon]

Авиакомпании - скоты, что они еще раз подтвердили.
Трансы еще ждут денег от государства?

[LmV]

Авиакомпании - скоты, что они еще раз подтвердили.

Интересно: на форуме опять найдутся те, кто будет говорить про честность, надёжность, прозрачность?
Катя при этом бочку исключительно на железку? Кстати: вот ещё пример вредного "мирового опыта".

Трансы еще ждут денег от государства?

Уже Общественная палата заинтересовалась ребрендингом.

[Slon]

Интересно: на форуме опять найдутся те, кто будет говорить про честность, надёжность, прозрачность?
Катя при этом бочку исключительно на железку? Кстати: вот ещё пример вредного "мирового опыта".

Ну, насчет честности никогда не сомневался
Надежность - ну, что тут понимать под этим, в части случаев от них все равно деваться некуда.

Уже Общественная палата заинтересовалась ребрендингом.

Админресурс Плешаковых подвергнется проверке


Я фигею с их логики: 10-15% зачастую не приходят на рейс (АФЛ). Они просто не пришли, но оплатили? тогда вам какая печаль? Они сдают билеты? а вот не надо возвращать при позднем возврате всю стоимость (или почти всю). Установить срок - 24 ли часа, 48 ли, им решать, после которого возврат возможен с большими потерями, и не будет эта проблема так волновать. Нехрен выпендриваться - надо, как было, продавать билеты сразу с местами, а не раздавать их на регистрации, и многое сразу станет ясно, но им же самим выгодно делать многое туманно-непрозрачным.

[Фыва Цукен]

Минтранс дал негативную оценку предложению овербукинга.
Кстати, и руководство "Трансаэро" не хочет, дабы имидж не портить.
http://izvestia.ru/news/585511

и слава богу не хватало ещё нам этой пакости

[Фыва Цукен]

Авиакомпании - скоты, что они еще раз подтвердили.

да все скоты. человек в основе своей вообще существо довольно паскудное конечно, воспитание и пр. могут как-то ситуацию изменить, но...

[Slon]

Ну, из них-то нам пытаются слепить что-то белое и пушистое, особенно противопоставляя другим.

[Фыва Цукен]

Ну, из них-то нам пытаются слепить что-то белое и пушистое, особенно противопоставляя другим.

так это тоже обычная практика. ничего нового.

[Slon]

Не. На форуме пытаются.

Нехрен выпендриваться - надо, как было, продавать билеты сразу с местами, а не раздавать их на регистрации, и многое сразу станет ясно, но им же самим выгодно делать многое туманно-непрозрачным.

А какая разница - с местом билет выдан или без места? Для подсчёта проданых билетов все эти 12А, 17С значения не имеют.

[Slon]

А зачем что-то считать? В билетах будут указаны несуществующие места, или пойдут двойники?

[Фыва Цукен]

В билетах будут указаны несуществующие места, или пойдут двойники?

если не считать - то почему нет? так что считать всё же лучше. это надёжная гарантия.

[Slon]

В первом квартале авиаперевозки упали впервые за шесть лет

Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам первого квартала 2015 года уменьшился на 2,3% по сравнению с тем же периодом 2014 года - до 17 млн человек, сообщила Росавиация. При этом падение всего рынка обеспечили международные перевозки - в этом сегменте пассажиропоток снизился на 15,6%. Внутрироссийские авиаперевозки, наоборот, выросли на 11,4%. Падение авиаперевозок в этом году на рынке происходит впервые после кризиса 2008-2009 годов. С тех пор авиарынок только рос - со средним темпом до 25%. Для сравнения, в первом квартале кризисного 2009 года российские авиакомпании перевезли всего около 7,5 млн пассажиров.
Несмотря на общее падение в отрасли, крупнейший российский авиаперевозчик - «Аэрофлот» без учета «дочек» показал рост пассажиропотока на 9,8% - с 4,98 млн человек в январе-марте 2014 года до 5,47 млн в первом квартале 2015 года. Еще одна из крупнейших компаний, улучшившая свои показатели, - «Россия», на 75% принадлежащая тому же «Аэрофлоту» (рост на 21,9%). Две других авиакомпании из топ-5 - «Трансаэро» и «Сибирь» (бренд S7) - снизили показатели на 6% каждая. Замыкающая пятерку UTair, испытывающая серьезные финансовые проблемы, снизила пассажиропоток на 36,1%.