[Alexey OZD]

По ссылке получается до Плюссы. Или я чего то не понял ?

Думаю, здесь важнее не 200 км, а своя область. А Плюсса - это, как известно, уже Псковская область.

Вот-вот. Чисто для понятных целей и понятного контингента.

Миша, умеешь ты насмешить.

За 700р я и сидя не поеду, я уже говорил.

Чувствуется психология пассажира, привыкшего ездить за 999 руб на "Сапсане". Солидарен.

[seregathebest]

За 700р я и сидя не поеду, я уже говорил.

А за пол-цены ты стоя поедешь?

надо будет-поеду. А просто так мне во Псков не надо, я там уже 100 раз был, всё исхожено и изьезженно...

[LmV]

надо будет-поеду.

А надо будет - за 700 поедешь?
Ибо если НАДО, то - надо, а если "если надо - поеду стоя, но за пол-цены", говорит о том, что основа "надо" - халява, а не сама необходимость.

[seregathebest]

Ибо если НАДО, то - надо, а если "если надо - поеду стоя, но за пол-цены", говорит о том, что основа "надо" - халява, а не сама необходимость.

Вот типичный пример рассуждения в стиле РЖД.
Если мне надо, то я всё равно буду выбирать на чем ехать. И даже на направлении СПб-Псков у меня выбор от самолета до автобуса. Времена когда все бежали на железку и от нее зависели-давно прошли.

[LmV]

Вот типичный пример рассуждения в стиле РЖД.
Если мне надо, то я всё равно буду выбирать на чем ехать. И даже на направлении СПб-Псков у меня выбор от самолета до автобуса. Времена когда все бежали на железку и от нее зависели-давно прошли.

"Надо" подразумевает, что всё равно на чём. И если возможность будет только на дятле за 700, то - поедешь?
Ведь, наверняка, за пол-цены стоя, это в случае, если и автобусы забиты и самолёта нет/нелётная погода?
Так что...

[AlexBykov]

Небольшое лирическое отступление для размышления. Из Москвы в Тверь в Ласточке на 18.36 по будним дням регулярно наблюдаются стоЯщие пассажиры до Клина точно. А то и до Твери. Я слышал, что и на 16 и 19 часов часто что-то подобное. Не знаю уж, что там творится перед праздниками. Ходят 10-вагонные поезда, до Твери проезд 480 рублей за 167 км до Твери, то есть 2,87 руб за км. Контингент - в большинстве своем приличные люди, весьма много "среднего класса". Хорошо организована проверка билетов, "бегунов" лично не видел. Конечно, на направлениях в Псков и Тверь масса различий, хотя бы во времени пути, но в первом приближении можно сказать, что в случае достаточно комфортного и реально быстрого поезда, людей не пугает более высокая стоимость и вероятность того, что придется часть пути ехать стоя. Если бы пугала, то со временем ездящих стоя бы просто не осталось. Кстати, в обычных электричках после запуска Ласточек стало весьма свободно, видел несколько раз тверские в вечернее время с приличным количеством свободных мест. Таким образом, считаю, что самый главный косяк псковского поезда - крайняя убогость салонов самого подвижного состава. Также скорость могла бы быть повыше, я приводил на предыдущих страницах старое расписание, где время пути было менее 4 часов, а психологически это тоже должно подействовать. В общем, интересно посмотреть на это через месяц-другой с понедельника по четверг, а также в субботу с воскресеньем.

[AlexBykov]

И в чём выгода контролёру выбивать билеты не за полную цену, если себе в карман не брать? Вот в чём?

Нету для контролера никакой выгоды, просто так договорились и всё. Кстати, на хваленом и прибыльном Мосузле действует именно такая схема.

Я думаю, такая политика проводится достаточно осознанно. Ведь очень многие понимают, что в Подмосковье для дальних расстояний слишком высокий пригородный тариф, поскольку регрессии стоимости зоны нет в принципе. В разных регионах боролись за полную оплату проезда, и в иных местах получили почти пустые электрички. Видимо, в ЦППК понимают, что если стараться искоренить это полностью, то возможно такое развитие событий, что часть дальних пассажиров уйдет вообще, и с них не получить денег даже за 1 зону. Сколько людей может уйти, предсказать не могут. И никто не берет на себя ответственность, чтобы такое начать осуществлять, потому что деньги крутятся очень большие, если такой "карточный домик" начнет рассыпаться, то мало не покажется. Это лишь мое мнение.

[LmV]

Конечно, на направлениях в Псков и Тверь масса различий, хотя бы во времени пути,

"Так этот пистолет, Володенька, перевесит 100 других улик"(С)

но в первом приближении можно сказать, что в случае достаточно комфортного и реально быстрого поезда, людей не пугает более высокая стоимость и вероятность того, что придется часть пути ехать стоя.

См.выше. Это не СПб-Выборг, где максимальное время 80 минут, да и через 34 минуты (через 24) по Зеленогорску будет высадка (или наоборот).

Если бы пугала, то со временем ездящих стоя бы просто не осталось. Кстати, в обычных электричках после запуска Ласточек стало весьма свободно, видел несколько раз тверские в вечернее время с приличным количеством свободных мест. Таким образом, считаю, что самый главный косяк псковского поезда - крайняя убогость салонов самого подвижного состава. Также скорость могла бы быть повыше, я приводил на предыдущих страницах старое расписание, где время пути было менее 4 часов, а психологически это тоже должно подействовать. В общем, интересно посмотреть на это через месяц-другой с понедельника по четверг, а также в субботу с воскресеньем.

Если человек регулярно прётся стоять 4 часа, то ему насрать на то, насколько комфортен салон. Хоть в теплушке ехать. Там особый контингент, соответственно. А для деловых и рекреационных поездок сие не подходит, там - автотранспорт рулит и будет рулить.
ЗЫ: Что-то вспомнились фильмы: "Рождённая революцией" (4-я серия) и "Как закалялась сталь".

[seregathebest]

"Надо" подразумевает, что всё равно на чём.

Ну я и говорю-типичная логика РЖД и всех ее дочек. Пассажир никуда не денется и непременно к ним прибежит в любом случае. Так вот-не прибежит.

И если возможность будет только на дятле

Такого не будет никогда и теоретизировать я не хочу.

[AlexBykov]

Короче, повторюсь еще раз, надо посмотреть, что там будет происходить в дни недели, отличные от пятниц. И, кстати, перевозчика, интересуют главным образом именно такие рейсы. А по пятницам вечером, особенно летом, везде дальние электрички переполнены, визуально, людей меньше не становится, то есть, их это не пугает. А кого пугает, тот может заблаговременно озаботиться поиском иных способов добраться.

[seregathebest]

Кстати, почему не сделали остановку хотя бы по пути из Пскова на Ленинском пр. и на пл.Аэропорт (что очень и очень важно многим псковичам!)-опять же загадка...

[LmV]

Ну я и говорю-типичная логика РЖД и всех ее дочек. Пассажир никуда не денется и непременно к ним прибежит в любом случае. Так вот-не прибежит.

Нет, это тест на "хлорку".
Был вопрос: "припёрло"? Если припёрло, то человек не только 700, а много больше отдаст, чтоб быть на месте. Таким образом, рассуждения "если надо, то - стоя" - связаны с халявой, а не с тем, что припёрло.

Такого не будет никогда и теоретизировать я не хочу.

А рассуждения "если надо" - не теоретизирование?
Нахрена же переться на дятла, что там стоять как пень, если на других видах транспорта в тот день можно добраться?!
Если при наличии свободных других транспортов, специально нацеливаться на сабж, чтоб стоять там 4 часа, при этом рассуждая "если надо - поеду стоя, но не за 700", то это говорит не о том, что "надо", а о том, что "халява".

Кстати, почему не сделали остановку хотя бы по пути из Пскова на Ленинском пр. и на пл.Аэропорт (что очень и очень важно многим псковичам!)-опять же загадка...

Ага. Даёшь 300% заполняемости. Чего уж там? И Мшинскую впендюрить, а то "тоже нужна".
Офф: Пл.Аэропорт (которая - далеко от всего), да ещё при такой малайке?

[LmV]

Короче, повторюсь еще раз, надо посмотреть, что там будет происходить в дни недели, отличные от пятниц. И, кстати, перевозчика, интересуют главным образом именно такие рейсы. А по пятницам вечером, особенно летом, везде дальние электрички переполнены, визуально, людей меньше не становится, то есть, их это не пугает. А кого пугает, тот может заблаговременно озаботиться поиском иных способов добраться.

Да, надо бы ещё сравнить. Если таки кто-то перетечёт с 23-го (как и с автобусов) на дятла, то вывод, что тест на "хлорку" детектед, и значит - действительно известный контингент. Значит - всё бессмысленно и мертво.

[AlexPaen]

Я думаю, такая политика проводится достаточно осознанно. Ведь очень многие понимают, что в Подмосковье для дальних расстояний слишком высокий пригородный тариф, поскольку регрессии стоимости зоны нет в принципе.

Зато 2.05 за зону (внутри которой еще есть дифферент по дальности) против 2.5 для ЛО.
Да и ближние как раз за счет столицы в Москве получаются более дорогими (20 км до Люберец и 20 от Люберец в область отличаются на 20%)

[AlexPaen]

Да, надо бы ещё сравнить. Если таки кто-то перетечёт с 23-го (как и с автобусов) на дятла, то вывод, что тест на "хлорку" детектед, и значит - действительно известный контингент. Значит - всё бессмысленно и мертво.

Это какая-то необъяснимая логика. Если поезд будет наполняться, значит движение мертво.