МЖА (Rail-Club.ru)

В этот раз прогулка будет совсем рядом с Воронежем, по весьма интересной линии Рамонь - Графская, но далеко не только по ней. Для меня до сих пор загадка зачем в свое она все-таки была электрифицирована. Даже в советское время не сказать, что на ней прям кучами ходили поезда.
Итак в 6.30 утра стартую на автобусе 111 от центрального автовокзала, нас всего 8 пассажиров, однако на последующих 5 - 6 остановках еще в черте города в автобус подсаживается порядка 60 - 70 пассажиров. Бедный пазик едет медленно с креном. Тем не менее, 70% пассажиров все-таки выходит до Рамони. И вот он райцентр. Первое, что бросается через 100 м от вокзала - памятник Сергею Ивановичу Мосину, уроженцу Рамони, изобретателю трехлинейной винтовки:



Тут же, буквально через дорогу, замок (дворец) принцессы Ольденбургской, подробнее про него можно прочитать здесь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0 ... D%D1%8C%29
Сам объект потихоньку реставрируется.

Ограда парка и дворец в легкой утренней дымке:





Дома вокруг парка:


Сам дворец и его строения:







Погуляв по парку дворца, спускаюсь вниз к реке Воронеж. Дорожка к реке извивается, сверху над дорогой мост от замка:





На полпути на спуске заброшенный сахарный завод, закрытый в 2005 году, интересное здание, можно было бы восстановить:



Окончательно спускаюсь с горочки вниз, вверху домики:



и выхожу к реке Воронеж, а у реки настоящая зима. Низовой холод вкупе с туманом вызвал отложения изморози на деревьях :







Общий вид на мост:


Прошу обратить внимание на большое пространство справа, до 2005 года здесь была узкоколейка на сахарный завод. В 2009 году на станции Рамонь валялся еще почти целый тепловоз узкоколейки, вот его фото:



Сама станция, уже восточная горловина. Стоят наливные бочки, еще было 5 зерновозов на соседнем пути:



16-й км линии:


О.п. 14 км по факту это 15 км линии Рамонь - Графская:


ЭД9М-0171 прибывает на остановочный пункт 14 км, в следующий раз я ее сфотографирую через 2,5 часа на 12 км восточнее:


Электричка поехала дальше в Рамонь:

А я пошел дальше в сторону Графской.

Примерно от 13 км начинается псевдовторой путь. На самом деле это был тупик станции Бор. Кстати, до 1989 года, а также некоторое время в 1993 году, ст. Бор была и конечной электричек, часть шли на Рамонь, а часть только до Бора. Путь тянется примерно 2 км вплоть до станции, сильно зарос, но не разобран.





На 12 км линии буквально в 100 м от меня решила перебежать пути молодая косуля:





Бывшая база запаса на ст. Бор, теперь база ПМС-138:



11 км линии Рамонь - Графская:


Немножко решил отдохнуть на о.п. 10 км и перекусить, заплечами почти 10 км пути, впереди еще примерно столько же, сижу, любуюсь дубом:



9,5-й км линии:


Переезд на 8 км линии:



Вся линия была отремонтирована в 2013-14 годах, но от 9 км до 3 км уложено прекрасное бесстыковое полотно, по бокам сделаны углубления для стока. Призма пути в идеальном состоянии. Такое впечатление, что там собрались что-то под 140 км/ч катать. Зачем такой ремонт, осталось загадкой.

От 9 до 3 км линия абсолютно прямая, примерно вся вот такая:


ЭД9М-0171 возвращается обратно с Рамони:


и едет дальше в сторону Графской:



Путейская казарма у о.п. 4 км:



Напротив казармы по другую сторону ж/д полотна довольно симпатичное подворье:



Обычно примерно в 10.30 на Рамонь идет грузовой под ЧМЭ3, но по выходным его чаще всего не бывает.

Топать вдоль и по ж/д полотну надоело, решил на 4 км завернуть в лес:


Графская (пос. Краснолесный) уже виднеется меж деревьев:



и встречает козой, жующей картон:



Ждать электричку до Воронежа, которая будет аж в 15.45 был влом, поэтому поехал на 310-м пазике.

Фотографии в альбоме «Рамонь - Графская», автор Губин Александр на Яндекс.Фотках

Маршрут прогулки:
http://savepic.su/6411833.jpg

Электрифицировали вероятно потому, что пассажиропоток был большим, а пересадка в Графской это геморой. Тогда (40-50 лет назад) автобусное сообщение и частный транспорт не был так хорошо развит как сейчас. С косулей фотка особенно зачетная, у меня дача в 300 метрах от Рамонского "вокзала", кабан, косуля, лось, олень частые гости той округи.

А чего до Рамони не на собаке?

Придача: Электрифицировали вероятно потому, что пассажиропоток был большим, а пересадка в Графской это геморой.

В сторону Хавы поездов было раза в 2 больше, но, тем не менее, не стали.

А чего до Рамони не на собаке?

На автобусе 40 минут, на электричке - 1 час 43 минуты, на автобусе - 65 рублей, на электричке - 126 рублей. Паритет между электричкой и автобусом начинается от Графской. Да и цель стояла именно такой, какая представлена здесь - от замка к Графской.

Описание путешествия скорректировано, добавлено фото ТУ7А.

Кстати, что за камера и была ли обработка?

seriyshanson: Кстати, что за камера и была ли обработка?

На Яндекс фотках есть EXIF, правый нижний угол три точки.

Спасибо, очень интересно и фото красивые. Сколько раз с 46/45 по Графской пролетал и косился на эту ветку на Рамонь. Теперь знаю как она выглядит.

Очень красиво. Очень Здорово. К тому же осенью эти места куда красивее чем летом или весной.

seriyshanson: Кстати, что за камера и была ли обработка?

Камера Nikon D90. Обработка была, но минимальна. При массивах в 40 - 50 фото сильно обработать их все равно сильно не успеешь, я даже подписать фото и расставить метки еще не успел.

Colonel_Abel:Спасибо, очень интересно и фото красивые. Сколько раз с 46/45 по Графской пролетал и косился на эту ветку на Рамонь. Теперь знаю как она выглядит.

Рад, что смог удовлетворить ваш интерес. Сам с 2009 года на сей ветке дальше 4 км не углублялся. А ведь еще в 2001-м были студентами на практике на этом сахарном заводе и катались смашинистами на ТУ7. В сезон уборки свеклы было до 6 рейсов в день на станцию.

Dimjan:Очень красиво. Очень Здорово. К тому же осенью эти места куда красивее чем летом или весной.

Спасибо, я вообще больше всего люблю осень, чуть меньше весну. А лето и зиму как-то не сильно.

Наиболее полный материал о линии:
http://infojd.ru/28/ramong.html

Удивительно, что прошёл линию не всю (как обычно), а только от Рамони до 10 км.

Автору респект и призыв запилить сюда еще разных мест, которые посещал, и побольше

Был в Рамони недавно, только по обратному маршруту. Что касаемо железнодорожной линии, жесть конечно, пассажиров там почти нет, зачем туда гоняют электрички, не ясно. На первом пути станции Рамонь куда прибывает электричка лежат древние деревянные шпалы ещё с советских времён наверное, некоторые уже в труху превратились, в итоге электричка заезжает и выезжает со станции на скорости 5км/час. Странно, весь маршрут отремонтировали, а тут забыли. Хотя главный путь все таки заменили на ж/б шпалы. Между 3 и 9км действительно бесстыковый путь, с "поющими рельсами".

Kite: Был в Рамони недавно, только по обратному маршруту. Что касаемо железнодорожной линии, жесть конечно, пассажиров там почти нет, зачем туда гоняют электрички, не ясно..

Тебя не спросили "зачем" меня возят и еще много кого.

тоже был в этом месте недавно, автобусом с Московского до Рамони, далее перекус в Русском Аппетите напротив автовокзала и прогулка через Замок, спуск к развалинам сах завода (тепловоз не попался), переход через водоем, далее прошел до станции. Уже стемнело, в Бору базу запаса тоже не видел, мне даже показалось, что Бор не станция, а о.п. Получасовая пересадка на ст. Графская на эльку до ст . Грязи, далее выезд поездом 25 до Москвы.