МЖА (Rail-Club.ru)

Надо сказать, что новый автобан под названием "Сортавала" кончается сразу за Ихалой. Там он плавно переходит в старую дорогу. Хотя асфальт на ней весьма приличного качества, движение все равно медленное. Из Яккимы я выехал вместе со 159м. В Сортавалу он мне привез 5 минут. Т.е. когда Фыва выходил из вагона, я был только на подъезде к городу. Встретив форумного товарища на вокзале, отправляемся в баянное место снимать паровозы. Между ними я благополучно дремлю в машине, а Павел гуляет по городу

Сортавала стала раем для ферроэквинологов. Сначала петрозаводский пдс , потом его группа под паровозом в Рускеалу, следом теплоласту тащат в Хелюлю, следом рускеальский экспресс под паровозом. А вечером вся эта шляпа едет обратно. В нас случайно Германия не вселилась?

На этот день планы были большие, поэтому не ждем даже рускеальский экспресс, а берем курс на Ляскеля и далее покидаем асфальт на суоярвском перекрестке. На нем попадается машина ДПС. Инспектор хотя и был занят проверкой документов какой-то коммерческой машины, тем не менее пристально всматривался в мои номера. Остановить не решился.

ст. Ляскеля








дер Лоймола


ст. Лоймола

сергей, просьба - не грузите, пожалуйста, фотографии на разные помойки, типа радикала (если возможно).

а че не так? Через что грузить?

не так - у меня на телефоне вместо фотки вываливается куча всякого говна, а фотка так и не грузится. через что грузить... тут хз, я фотографировать давно прекратил. может, кто подскажет...

дык я же спецом вставляю в форум, чтобы смотрели сходу без загрузки кликанием.

дык я именно поэтому только сейчас написал название станции в режиме превьюшки нормально не читалось, даже при увеличении. но прочитал, в результате...

буду подписывать фотки в редакторе. Тогда превьюшки хватит в виде информации. Оригинальные размеры фоток оставлю только себе. Вдруг когда-нить пригодятся.

а, ну или так.

далее ст Пийтсиеки и около 14.00 прибываем в Суоярви. Маленький перекур и берем курс на Суккозеро. Надо отдать должное грунтовке на Суоярви со стороны Питкяранты и далее всей грунтовке до Суккозера. Очень ровная и отличного качества. По ней спокойно можно валить 80 км в час. Что собственно местные и делают. Правда огромное количество закрытых поворотов и подъемов делают эту затею небезопасной- дорога весьма узкая. Мы ехали не больше 60 км в час. В целом могу заверить, что грунтовка от Суоярви до Суккозера на пятёрочку, по ней можно ехать абсолютно на любой машине без проблем. Полагаю, что до самого Ледмозера грунтовка выравнена на все 100.










По дороге с Павлом обсуждали, что насколько аутентичны станции и вокзальчеги до Суоярви, настолько же скучны станции от Суоярви до Костомукши. Он связывает это с тем, что дороги строились в разное время. В частности Суоярви-Костомукша в советское время. Отсюда и разница

Суккозеро представлю фотками прошлогоднего трипа по ЖД






После Суккозера мы покидаем трассу на Муезерский и сворачиваем на Медвежьегорск. Нас ждут нелегкие 160 км. Здесь грунтовка заметно хуже. Едва вытягивает на троечку. И в районе 11 вечера мы паркуемся возле отеля Онежский в Медвежьегорске. Только по грунтовкам в этот день пройдено 390 км

суккозеро-медвежьегорск: через урочище тумба (развалины деревни) - юккогубу - ахвенламби - паданы - чёбино.

Второй день трипа для нас начинается неспешно. Из отеля мы вываливаемся ближе к 11 дня и отправляемся в Повенец. И целых 4 часа тратим на изучение
повенчанской лестницы беломорканала, состоящей из 7 шлюзов и поднимающей суда на 68,6 м. Шлюзы укладываются в 10 км от Онеги, и мы постарались их исследовать с двух сторон. Т.е. проехали сначала по одному берегу, потом по другому. В отчете последовательность их проезда соблюдать не буду. Буду исходить из их порядковых номеров

При входе в Беломорканал расположен маяк. К нему есть проезд. Яндекс его не знает, но а мы к нему подъехали прямо на машине. Павел умудряется искупаться прямо в Онеге. Я же теплолюбивая рептилия и в воду холоднее 25 градусов не полезу. От онежской 18-20 градусной воды у меня яйсы колом, поэтому от водных процедур воздерживаюсь

1й шлюз находится на 1116 км единой глубоководной системы. Открыт в 1933 году. Глубина со стороны Онеги при входе в шлюз 4,9 м, со стороны 2го шлюза 4м