[LmV]

Я реально не понимаю: ну в чём проблема сделать стоянку по Голутвину двум (79/80, 109/110)-трём (добавить 35/36) поездам? Можно и больше, но уж молчу. Что убудет от этого? При том, что с будет прямое сообщение СПб-Тверь-Коломна, и Архангельск-Ярославль-Вологда-Коломна? Не говоря уж о том, что южнее... Тем более, что между СПб и Коломной имеется историческая связь, причём Коломна - туристический город. В чём проблема?

[Фред Спаркс]

а в Голутвине высокая платформа длинная? Смутно помню

[Фыва Цукен]

а в Голутвине высокая платформа длинная? Смутно помню

там высокая платформа, переходящая через наклон в низкую. в сумме - вагонов под двадцать минимум.

это, правда, только на два пути. но никто ж не предлагает все поезда там тормозить, а некоторым и этих путей хватит.

[Фред Спаркс]

Павел, спасибо. Вот даже не обратил внимания, что высокая переходит в низкую

[Dmitriy_Alexeevich]

Воронежские двухэтажки там тормозить, чтоб Коломна занимала там места, как Тула у Курска и Белгорода Тулякам тут советуют ездить в Москву на пересадки, так и Коломна пусть

[Пасслипецкого]

Воронежские двухэтажки там тормозить

Стоимость Казанский — Голутвин как до Воронежа

[Фред Спаркс]

Воронежские двухэтажки там тормозить

и в Луховицах. Сан Сергеич за огурцами будет кататься

[Пасслипецкого]

Воронежские двухэтажки там тормозить

и в Луховицах. Сан Сергеич за огурцами будет кататься

В Выхине Чтоб не заполнял собой Комсомольскую площадь

[KSM]

Воронежские двухэтажки там тормозить, чтоб Коломна занимала там места, как Тула у Курска и Белгорода Тулякам тут советуют ездить в Москву на пересадки, так и Коломна пусть

Нижегородские ласточки тормозят в орехово, посаде и железнодорожной. Так что ничего страшного.

[Sprinter]

как Тула у Курска и Белгорода

Курские и Белгородские надо стопить в Подольске, для пересадки на D2.
Впрочем как и все остальные ПДСы с остановкой в Черкизово.

Нижегородские ласточки тормозят в орехово, посаде и железнодорожной. Так что ничего страшного.

всего одна пара: дневная из МСК, утренняя из НН.

[KSM]

Нижегородские ласточки тормозят в орехово, посаде и железнодорожной. Так что ничего страшного.

всего одна пара: дневная из МСК, утренняя из НН.

В Посаде одна пара, в железнодорожной две, в Орехово четыре.

[Dmitriy_Alexeevich]

Курские и Белгородские надо стопить в Подольске, для пересадки на D2.
Впрочем как и все остальные ПДСы с остановкой в Черкизово.

Доедут от Курского, для этого и МЦД им городили

[uziel]

Лет 20 назад легко бы сделали, а теперь скажут надо заборы городить и заводить прихлебателей для копания в чужих вещах, Донбасс по ним плачет...

[v_gildenberg]

Да будут рано или поздно эти остановки в Голутвине, Серпухове, Столбовой, Дмитрове и иже с ними. Я думаю, что рано или поздно (с учетом поездов из Питера/Мурманска к Ростову/ЧПК/Крым) они будут ездить по кольцу (наверное, больше по северо-северо-западной части с остановки на платформах в больших подмосковных городах. Вон, можно, уже сегодня отправлять 89/90 «Волгоград – Санкт Петербург» с остановкой в Ступино и далее против часовой стрелки по кольцу до Поварово-3 и оттуда на Питер. Хотя, это плохой пример. 43/44 «Санкт-Петербург - Кисловодск» лучше.

Перед нами стоит задача до 2030 года полностью сделать БМО двухпутной и электрифицировать, включая соединительные ветви с радиальными направлениями. Поскольку пропускные способности в Московском узле с каждым годом исчерпываются, встаёт вопрос о выносе транзитного пассажирского движения уже не на МЦК (как сделано на первом этапе), а на БМО. И тогда необходимо будет построить дополнительно третий главный путь на Большом кольце. Сейчас совместно с Институтом экономики и развития транспорта и другими профильными НИИ мы прорабатываем вопрос перевода транзитного пассажирского движения на БМО без захода поездов в Москву. Это также даст возможность высвободить пропускные способности для городского и пригородного движения в центре Москвы

[LmV]

Да будут рано или поздно эти остановки в Голутвине, Серпухове, Столбовой, Дмитрове и иже с ними. Я думаю, что рано или поздно (с учетом поездов из Питера/Мурманска к Ростову/ЧПК/Крым) они будут ездить по кольцу (наверное, больше по северо-северо-западной части с остановки на платформах в больших подмосковных городах. Вон, можно, уже сегодня отправлять 89/90 «Волгоград – Санкт Петербург» с остановкой в Ступино и далее против часовой стрелки по кольцу до Поварово-3 и оттуда на Питер. Хотя, это плохой пример. 43/44 «Санкт-Петербург - Кисловодск» лучше.

43/44 - это СПб-Кострома (наверное, наложились воспоминания о "Черноморце", который имел как раз этот номер? ). СПб-Кисловодск, это - 49/50. Я понял намёк. Согласен, бо 49/50 "и так полный" (как в том анекдоте), причём, всегда, а, особенно - в сезоны.
Думаю, ему стоит сделать стоянку по Клину, либо по Подсолнечной. Т.е. юг и север Подмосковья. Но можно и две по югу.
Что же до Голутвина, то, уже упоминал ИМХО. Хоть сейчас - те, что без тарифной по Москве, но через Николаевку. А дальше - видно будет.