МЖА (Rail-Club.ru)

Maximus71:
Вся Европа совершенно спокойно ездит с пересадками и не парится ни разу по этому поводу.

На самом деле - это не так. Там есть ВБСы, особенно на юге.
Ну а если поразмыслить, то Гейропа может и на басах ездить, и вообще летать. Вот так вот "не парится". Там межгос очень мешает, зверствующий несмотря не на какие шенгены.

Maximus71:
Для багажа есть носильщики.

Целые корованы их, аж трактором везут. В аэропорту.

Maximus71:
А у нас по стране несколько сотен маршрутов ВБС. Это и замедление поездов, и дополнительная угроза безопасности, да и никому не нужные расходы, в конце концов.

А что с безопасностью? Ведь манёвры по станциям выполняют чуть не с начала ж.д. вообще.
Да, если некоторых ВБСов не будет, то и пассажир гарантированно уйдёт на авиацию и автотранспорт. Сейчас они сильны, как никогда.

Maximus71: А у нас по стране несколько сотен маршрутов ВБС. Это и замедление поездов, и

Как раз вся Европа - это десятки маршрутов ВБС. Может и сотни. Посмотрите схемы их ночников - это просто многогруппные поезда. В 90% случаев Вы не найдете, что все 8-10 вагонов ночного поезда идут из Вены в Берлин, нет у них таких пассажиропотоков, в моде лоу-кост авиация и личные автомобили. Поэтому и сцепляют сборную солянку - 4 вагона в Берлин, 3 в Варшаву, по шт 1 в Краков, Прагу и Москву. Да, и с одним вагоном тоже заморачиваются с переприцепкой. А иначе просто поезда не будет. Дневные - те с пересадками, но многогруппные поезда встречаются и там, даже скоростники.

дополнительная угроза безопасности,

Не сочтите за труд, раскройте плз, в чем она заключается?

да и никому не нужные расходы, в конце концов.

Но и доходы. Ведь если убрать беспересадочное сообщение, особенно если при этом не озаботиться созданием УДОБНОЙ пересадки, то кто-то не поедет по железке. Конечно, может где-то и не выгодно получается, проще отказаться от клиентов.
Такой вопрос. Заменили некоторые поезда на мультимодалку с автобусами. Потреяли ведь каких-то пассажиров? Кто-то здесь писал о 5 человеках в мультимодальной маршрутке Луки-Себеж, а ведь раньше ходило минимум по 1 вагону с Москвы и Питера, в дни высокого потока по 2-3.

Кстати, да. Ибо если массово сократить маршруты беспересадочных поездов и вагонов, на фоне как раз таки нарастания авиации и автотранспорта, то кто останется? Да никого почти. Особенно, если как Губин "соглашается с правильностью". Процесс примет лавинообразный характер, и перевозки рухнут вообще. Если действительно - не это (ликвидация перевозок) - цель.

Вопрос по теме: а есть ли техническая возможность пустить брянский по нитке смоленского в дни его отсутствия до Ржева, а оттуда завернуть его на Калугу-Брянск? Или там на ежедневный поток до Ржева не набирается уже ничего?

Советский Плацкарт: Вопрос по теме: а есть ли техническая возможность пустить брянский по нитке смоленского в дни его отсутствия до Ржева, а оттуда завернуть его на Калугу-Брянск? Или там на ежедневный поток до Ржева не набирается уже ничего?

Что и откуда не набирается на ежедневный поток до Ржева?
Какой вообще смысл заворачивать что-то с Вязьмы на Калугу и далее Брянск? Сколько времени займет такой путь от Калуги в Питер, кому такое надо?

Инфузорио:

Советский Плацкарт: Вопрос по теме: а есть ли техническая возможность пустить брянский по нитке смоленского в дни его отсутствия до Ржева, а оттуда завернуть его на Калугу-Брянск? Или там на ежедневный поток до Ржева не набирается уже ничего?

Что и откуда не набирается на ежедневный поток до Ржева?
Какой вообще смысл заворачивать что-то с Вязьмы на Калугу и далее Брянск? Сколько времени займет такой путь от Калуги в Питер, кому такое надо?

На поток СПб - Ржев например.
Ну, я уже и так допер, что долго. Не вариант.

Витебский ход!

https://vokzal.ru/poezda/239VA

https://rasp.yandex.ru/thread/240X_0_2? ... oint_to=c2

Так это же доп, поэтому на витебский его и загнали и пустили через Смоленск.

Fhctybq: Так это же доп, поэтому на витебский его и загнали и пустили через Смоленск.

Так что с поездом на Питер, есть инфа? 27/28 - это он, какой график?

Orel2016:

Fhctybq: Так это же доп, поэтому на витебский его и загнали и пустили через Смоленск.

Так что с поездом на Питер, есть инфа? 27/28 - это он, какой график?

27/28 Москва - Питер, в общем обороте с 81/82.

Напрашивается постоянный поезд по этому ходу, как минимум до Брянска, а то и до Белгорода.
Витебский ход сейчас занят большей частью грузовыми нитками на Усть-Лугу, а так пассажирских поездов теперь там с гулькин нос. Разгрузить ГХ хотя бы на 1 пару ПДС опять же не мешало бы.

Расписание допа - понятно, что взять, если до Витебска только 10 часов пилит. А если подойти чуть-чуть с рассуждением, то вполне до Брянска в 17 часов пути укладываться будет.

Помню времена, когда были два отдельных паровоза через Ржев и Вязьму. СПб-Брянск меньше чем по 17 вагонов не ходил. И СПб-Калуга. Обычно около 10 вагонов. Ходили оба битком. Особенно на Брянск. Калужский половину пассажиров собирал на участке Калуга-Вязьма (большие посадки в Темкино, Мятлево, Полотняный Завод и Износки), вторую половину пассажиров собирал от Вязьмы до Торжка. Мне интересно, куда делась эта вся Целевая аудитория?

suntechnic: Напрашивается постоянный поезд по этому ходу, как минимум до Брянска, а то и до Белгорода.
Витебский ход сейчас занят большей частью грузовыми нитками на Усть-Лугу, а так пассажирских поездов теперь там с гулькин нос. Разгрузить ГХ хотя бы на 1 пару ПДС опять же не мешало бы.

Расписание допа - понятно, что взять, если до Витебска только 10 часов пилит. А если подойти чуть-чуть с рассуждением, то вполне до Брянска в 17 часов пути укладываться будет.

Никто на постоянной основе поезд СПб - регион РФ на Витебский ход не поставит. Был же 315/136 Смоленск-СПб, так теперь, наверно, и нитки такой уже нет. Зато остался СПб-Смоленск (87/88), идущий только по РФ.

Был же 315/136 Смоленск-СПб, так теперь, наверно, и нитки такой уже нет. Зато остался СПб-Смоленск (87/88), идущий только по РФ.

да, нитки нет, но доп в Смоленск ходит вполне себе на праздники, а тут еще добавили и на Брянск.

понятно, что целевая аудитория охвата этого поезда по сравнению с 87/88 небольшая - сам Смоленск и пару станций на Смоленщине, но вот участок Брянск-Смоленск вполне мог бы оживить. Плюс не забываем про вечно обделенную поездами Псковщину, там утренний/вечерний поезд только на ура бы восприняли.

Колхозник: Мне интересно, куда делась эта вся Целевая аудитория?

Старшее поколение увы не вечно а из молодёжи... кто вовремя не сбежал в Калугу, Брянск или в Москву, те в 90-е банально спились и передохли как мухи. Там даже пригород теперь ходит в виде одного-двух вагонов "после дождичка в четверг". Возить некого от слова "совсем".