МЖА (Rail-Club.ru)

Я об этом всегда и писал

Но сейчас плохо с оплатой ниток. К тому же, сейчас СПб-Саратов идёт сутки всего. По Москве пассажирообмена не делает в связи с отсутствием тарифной (что важно, значит - не за счёт СПб-Москва держится). По Мичуринску перецеплять не к чему.
Разве что чередование сделать.
ЗЫ: Полюбому свободна ч/з день нитка 115/116, но она больше подходит для другого поезда.

Да и 111 пойдет через Липецк-Грязи

Себастьян Бах: Да и 111 пойдет через Липецк-Грязи

Из-за концепции? Да, кстати. Таким образом - вообще не сделать разделение групп.
Ок! 79 - можно и оптимизировать, а вот как чередовать 109 и 111 - вопрос.

79 удобно оптимизировать с пуском 15 через Липецк

LmV:А может наоборот? 111/112 со своим жутким графиком - нахрен?
Тем более, что слишком решительно: и 79 и 109.

Вроде говорили, что 111/112 будут ускорять, как это сделали с "Волгой" и белгородским 81/82. Подождём нового графика.
109/110 нужно оставить от Питера до Саратова, ускорить на 3-4 часа.
А вот волгоградский 79/80 можно продлить до Астрахани.

DIWIN:

LmV:А может наоборот? 111/112 со своим жутким графиком - нахрен?
Тем более, что слишком решительно: и 79 и 109.

Вроде говорили, что 111/112 будут ускорять, как это сделали с "Волгой" и белгородским 81/82. Подождём нового графика.
109/110 нужно оставить от Питера до Саратова, ускорить на 3-4 часа.
А вот волгоградский 79/80 можно продлить до Астрахани.

79/80 никто и ни за что не будет продлевать до Астрахани. А 109/110 после Саратова хотят объединять с 5/6 ибо два огрызка на заволжских степях под тепловозом слишком круто. Впрочем, мысли витают в воздухе 5/6 грохнуть и так, оставив только прицепные вагоны к махачкалинскому поезду. Очевидно так и поступят.

Сделать прицепные вагоны к Махачкалинскому поезду..... И останется только поезд с непотребным прибытием и отправлением по Астрахани. Совсем в ФПК думать над графиками не хотят.

v_gildenberg: Впрочем, мысли витают в воздухе 5/6 грохнуть и так, оставив только прицепные вагоны к махачкалинскому поезду. Очевидно так и поступят.

Это убожество давно пора было грохнуть. Ещё когда он через Волгоград ходил. А вот 93/94 убили зря. В итоге получили чёрт знает что и сбоку бантик. Вредители криворукие ... В очередной раз убеждаюсь что нельзя трогать то что итак хорошо работает.

Так может опять вернуть 93/94 графиком пятерки?

Да смысла уже нет. Народ благополучно свалил и назад не вернётся...

Постоянно вижу в рассылке авиаторов: с Москвы до Астрахани за 1499р. Там ведь пустынные степи за Саратовым, травайных пассажиров почти нет

Ну почему же нет?! Харабали, Аксарайск, Баскунчак - довольно крупные города... Но, что примечательно, "пятёрка", когда ходила через Волгоград - чуть не сдохла от бескормицы. В отличие от 93/94 который отлично заполнялся. Так что наличие миллионника на маршруте вовсе не гарантирует большой и платёжеспособный пассажиропоток. Фирмач там никому не нужен. Это факт.

Как вяжется перецеп саратовских ВБСов по Мичуринску к новому и весьма перспективному ночнику 37/38 СПб--Воронеж?

Себастьян Бах: Как вяжется перецеп саратовских ВБСов по Мичуринску к новому и весьма перспективному ночнику 37/38 СПб--Воронеж?

А к чему их перецеплять? Может наоборот сделать так, чтоб ВБСы из Москвы перецеплялись бы к СПб-Астрахань?