МЖА (Rail-Club.ru)

В связи с возможными сокращениями (из-за повышения цен на плацкарт), есть мысль: что если продлить график 658-го поезда на Север. Возможно - до Кандалакши, а, если получится - до Мурманска. Понятно, что составов, даже при воркутинско-котласском типе оборота - может не хватить. В связи с этим - предложение: объединить графики поездов 658 и 382, сдвинув последний - на 6 часов назад. Правда, поезд обрезается по СПб. Однако, как компенсация - возможно назначение транзитного поезда Москва (или Черноземье) -СПб-Птз-Мурманск. 6-ка, при этом - удлинняется, и начинает ходить чаще.
Что скажете?

Советую подождать с предложениями на этом направлении: в 2013 обещают Ласточку СПб-Птз, если будет ежедневной, потоки должны перераспределиться.

Как считаете: может, в будущем сезоне - продлить 658-й - на север? (см. первый пост). Впрочем, можно и иначе, но - также на север. Или что-нибудь ещё можно сделать?

Так и надо сделать-поменять номер на трёхсот-какой-нибудь, а 91/92 (экс 381/382) ускорить, убрав мелкие остановки.

Prandtl:Так и надо сделать-поменять номер на трёхсот-какой-нибудь, а 91/92 (экс 381/382) ускорить, убрав мелкие остановки.

Продлевать куда? До Кандалакши (или наоборот - Костомукши), или сразу - до Мурманска?
Кстати, у него отправление из СПб, прибытие в СПб, и прохождение некоторых станций - будет лучше, чем у 22/21.
Важно сохранить нынешнее овернайт-курсирование от СПб до Птз и обратно.

На линии СПБ-ПТЗ "Пятёрка" неплохо справится. А 658 неплохо бы продлить до Мурманска. И он ползёт с остановками во всяких Малыгах, Ригозерах, Суглицах и т.п. А то с собаками дальше Медгоры уж очень плохо...

Prandtl:На линии СПБ-ПТЗ "Пятёрка" неплохо справится. А 658 неплохо бы продлить до Мурманска. И он ползёт с остановками во всяких Малыгах, Ригозерах, Суглицах и т.п. А то с собаками дальше Медгоры уж очень плохо...

Это да, нужно продлить. Надо только думать - до Мурманска, или всё же - ближе. А про справится: не справиться, учитывая, что 6/5 ходит в обе стороны вечером, и прибывает - поздним вечером, то нужно, в любом случае: что-то с утренним прибытием (и поздневечерним отправлением) в Птз и СПб. Так что нынешний график 658/657 на участке СПб-Птз и обратно - нужно сохранить. На пятёрку перешли частью те, кто на "Арктике" катался, а частью - те, кто бы не поехал раньше (утром приезжают на 657, вечером уезжают на 6-ке, и - наоборот). А с 658/657 перетекли те, кто либо - не взял билет, либо - уже закончили дела.

Так нужно просто нитку продлить до Мурманска и все дела. В Петрозаводске доцеплять несколько вагонов на СПБ или переменный трафарет по Петрозаводску установить. По Мурманску такой ниткой всё очень хорошо получается.

Осталось дождаться профи из ФПК. Что скажет?
Можно закрутить чередование: Птз-СПб/СПб-Мурманск/Мурманск-СПб/СПб-Птз, как у воркутинско-котласского.
Можно и ближе закрутить... А можно и ежедневно, но - сложно. Зато - можно 202/201 не назначать.
Раньше я вообще думал: цеплять ВБСы до Мурманска к 658-му предложить, но понимаю: 5 часов стоянки, + ликвидация ВБСов... Лучше - сделать наоборот.
Ещё раз: необходимо это время 23 -7, поскольку не может ни вечерний 6/5, ни 16/15, ни 22/21 отдельно решить вопросы поездок СПб-Птз и обратно. На нём - только вернуться хорошо, если уже дела закончил (если утром приехал на 658/657). А если не закончил - нужно что-то поздно вечером. И уж тем более - необходимо сохранить утреннее прибытие. Поскольку не сохранив утреннее прибытие, как раз таки - ж.д. потеряет пассажиров, ибо переплачивать за лишние сутки в гостинице - никто не захочет.

Михаил Лучинин:ибо переплачивать за лишние сутки в гостинице - никто не захочет.

- Вот, как раз-таки, с этим я не согласен. Ведь далеко не все пассажиры, перемещающиеся между Петербургом и Петрозаводском, приезжают на один день. Многие ездят на 3-4 дня и более. И таким людям фактор лишней гостиницы существенной роли не играет. Для них важнее - комфортное перемещение и сон в нормальных условиях (то есть, не в поезде).

P.S. Кстати, "пятёрка" летом будет отлично забирать с Петрозаводска туристов, возвращающихся с Кижей : "метеоры" оттуда как раз приходят ранним вечером.

Alexey OZD:- Вот, как раз-таки, с этим я не согласен. Ведь далеко не все пассажиры, перемещающиеся между Петербургом и Петрозаводском, приезжают на один день. Многие ездят на 3-4 дня и более.

Вот как раз касаемо перемещения СПб-Птз и наоборот, наверное, процентов 3/4 (если не больше) потока - ездит на викенд, либо - вообще одним днём. На такие расстояния, да ещё в пределах центра макрорегиона, обычно - так и ездят. А представить, чтоб массово из СПб приезжали в отпуск в Петрозаводск... Когда он - рядом.

Alexey OZD:И таким людям фактор лишней гостиницы существенной роли не играет. Для них важнее - комфортное перемещение и сон в нормальных условиях (то есть, не в поезде).

Так... Это откуда столько народу с отпуском в любое время, и с неограниченным баблом взялось?

Alexey OZD:P.S. Кстати, "пятёрка" летом будет отлично забирать с Петрозаводска туристов, возвращающихся с Кижей : "метеоры" оттуда как раз приходят ранним вечером.

Она будет забирать тех, кому завтра - с утра на работу, и тех, кто хочет сьэкономить 400 руб. Это - не один "Метеор", а - больше. Т.е. - много. Но надо и доставить прежде. Т.е. нужна комбинация овернайта с вечерним. Но чтобы прибыть в СПб утром - только 657-й подходит.Из СПб же, если задержался - летом можно уехать не только на 658-м, и на Анапа-Мурманск, и на "одностороннем" Москва-Мурманск (212-й), но это - только летом.
Таким образом, полюбому - овернайт нужно сохранить. Кстати, в нём, в первую очередь - купе выметают все.

Мне, свободному путешественнику, ездящему на ПДС всего несколько раз в год, Ваши рассуждения понять сложно. Хотя бы потому, что сам никогда не поеду из Петербурга в Петрозаводск на один день.

А ещё (это - так, к слову) : билетик на метеор из Петрозаводска в Кижи стОит больше 1000 руб. в одну сторону, хотя там плыть чуть больше часа... Это - к мысли об экономии денег на лишние ночёвки в гостиницах...

Alexey OZD: билетик на метеор из Петрозаводска в Кижи стОит больше 1000 руб. в одну сторону, хотя там плыть чуть больше часа...

Кажется, час с четвертью блёва.

Slon:

Alexey OZD: билетик на метеор из Петрозаводска в Кижи стОит больше 1000 руб. в одну сторону, хотя там плыть чуть больше часа...

Кажется, час с четвертью блёва.

- Вы совершенно правы, Слон.
Более того : из этого "часа с четвертью" - ОДИН час ровно делать абсолютно нечего, ибо плывёшь по бескрайним просторам Онежского озера. Только последние минут 15 перед Кижами "проплываются" действительно красивые места : разных размеров островки, церквушки...

Alexey OZD:Мне, свободному путешественнику, ездящему на ПДС всего несколько раз в год, Ваши рассуждения понять сложно.

Чтоб у человека была куча свободного времени и куча бабок при этом, если он не ветеран - как то странно представить...

Alexey OZD: Хотя бы потому, что сам никогда не поеду из Петербурга в Петрозаводск на один день.

А куча народу - ездит на один, два (максимум!) дня. Ваш пример - редчайшее исключение из правил.

Alexey OZD:А ещё (это - так, к слову) : билетик на метеор из Петрозаводска в Кижи стОит больше 1000 руб. в одну сторону, хотя там плыть чуть больше часа...

Один раз побывать, и - больше не хочется...

Alexey OZD: Это - к мысли об экономии денег на лишние ночёвки в гостиницах...

1) Какого хрена разбрасывать деньги на всё подряд?
2) Птз слишком близко к СПб, чтоб тратиться на лишнюю ночь. Это - не Омск, и даже - не Гродно.
3) Не оставить возможность прибытия утром (в обе стороны) - слить паксов с ж.д. вообще. Как уже почти случилось с Псковом.