МЖА (Rail-Club.ru)

Хочу предложить связать Калининград с Волгоградом и Астраханью. Предложение должно быть интересным, поскольку пассажиров приличное количество. Если хорошо подумать, то от Калининграда до Москвы - можно пускать графиком 147го.

поезда, ходящие в калининград и дающие возможность проезда по упд, строго регламентированы соглашением с литвой. это три поезда до москвы, один до питера, один до адлера и один до челябинска. других быть не может. то есть, конечно, может - но для проезда на таком поезде в калининград надо будет получать транзитную шенгенскую визу. не думаю, что это создаст поезду популярность

з.ы. а вот полуофф - кто-нибудь знает, нитки для этих поездов по литве менять можно, или это тоже регламентировано?

В данном случае четко видна пересадка по Мск, с учетом ухода 29-го в обед.

Зачем придумывать новый поезд?? Почему бы просто не продлить 147й до Астрахани через Курский вокзал, Ожерелье, Узуново, Мичуринск, Поворино, Волгоград?

Andrej293:Зачем придумывать новый поезд?? Почему бы просто не продлить 147й до Астрахани через Курский вокзал, Ожерелье, Узуново, Мичуринск, Поворино, Волгоград?

потому что соглашение с литвой без отмены возможности проезда по упд этого не позволяет.

А что мешает в договор добавить ещё 1 поезд? К тому же, время прохода Литвы останется прежним. Просто изменится пункт назначения.

там нет потока совсем. Накой поезд из Калининграда в Челябинск. Фыва, менять время по ЛГ можно, только шоб они не всем скопом были в Кене, Вильне и Вержбе. А то там не более 2 поездов одномоментно могут обработать.

Владимир Дукин:там нет потока совсем.

От куда и куда его нет? Из Калининграда в Поволжье? На 8 вагонов народ наберётся летом (зимой хз сколько). К тому же - получим связь Астрахани, Волгограда, Смоленска и Белоруссии, минуя крюк через Саратов... Ещё Мск пассов добавит... Просто надо график грамотно составить.

Владимир Дукин:Накой поезд из Калининграда в Челябинск.

А шут его знает, на кой он?! Наверно пассов возит с запада на урал
Ему бы график привести в порядок... Может перевести на ход мск-ёбург... Может и пассов поднабралось бы...

Владимир Дукин: в Кене,

станция называтся КЯНА

Это для Вас она Кяна. ;))

А я не уверен, что будет поток на поезд в Поволжье. С литовцами поезд сложно согласовывать, а вот прицепные вагоны никто не запретит сделать, думаю. Вот исходя из прицепок и нужно думать.

Andrej293:От куда и куда его нет? Из Калининграда в Поволжье?

Есть вероятность, что поток крайне небольшой. Калининградская область с населением меньше миллиона человек разве может дать большой поток? К тому же, связь с Поволжьем и так есть. Нынешний Калининград — Челябинск едет, между прочим, через Самару.

Нельзя обеспечить связь каждого областного центра с каждым. А то мы так договоримся и до поезда Псков — Оренбург. Тоже ведь не связаны.

Andrej293:станция называтся КЯНА

Да? Тогда в Беларуси станция должна быть Бяроза, а не Береза. Но вы вряд ли согласитесь так писать. А с чего это у литовских станций приоритет, если фонетическая особенность (переход "е" в "я" в первом предударном слоге) одна и та же?

Кстати говоря а что автор темы подразумевает под Поволжьем? Казань? Саратов? Астрахань?

В принципе есть же нитка челябинского поезда, можно по ней пустить что-то типа Самара - Калининград с гирляндой прицепок из Ульяновска, Казани, Саратова, Волгограда и.т.п. Хотя если это будет суммарно вагонов 6-7 - то можно все это дело прицепить и к существующему челябинскому поезду, он отнюдь не о 20 вагонах ходит и место в схеме наверняка найдется. На большее число вагонов народу, мне думается, не собрать - альтернативных видов транспорта из того же Волгограда в Кениг как-то не замечается.

А он вообще нужен, этот поезд, из Клг в Самару, Казань, Саратов - круглогодично? Такое количество страждущих ехать?

transsibFAN:Кстати говоря а что автор темы подразумевает под Поволжьем? Казань? Саратов? Астрахань?

Волгоград, Астрахань и их области.

transsibFAN:В принципе есть же нитка челябинского поезда, можно по ней пустить что-то типа Самара - Калининград с гирляндой прицепок из Ульяновска, Казани, Саратова, Волгограда и.т.п. Хотя если это будет суммарно вагонов 6-7 - то можно все это дело прицепить и к существующему челябинскому поезду, он отнюдь не о 20 вагонах ходит и место в схеме наверняка найдется.

Если говорить о прицепках, то перецеплять лучше где-нибудь в районе москвы. Чтобы пассы не тащились из Волгограда (Астрахани) в Калининград через Самару и Саратов, иначе смысл в этом поезде (прицепках) пропадёт..

transsibFAN:На большее число вагонов народу, мне думается, не собрать - альтернативных видов транспорта из того же Волгограда в Кениг как-то не замечается.

Просто большая часть паксов едет или с пересадкой по москве или на автобусе (был бы прямой поезд, то вопрос проезда скорее всего не стоял бы)...

PS: При назначении поезда Калининград-Адлер было много людей, которые считали, что поезд назначили зря, и что его скоро отменят. Однако поезд пользуется популярностью уже несколько лет.

Волжанин: PS: При назначении поезда Калининград-Адлер было много людей, которые считали, что поезд назначили зря, и что его скоро отменят. Однако поезд пользуется популярностью уже несколько лет.

Транвай.

Slon:

Волжанин: PS: При назначении поезда Калининград-Адлер было много людей, которые считали, что поезд назначили зря, и что его скоро отменят. Однако поезд пользуется популярностью уже несколько лет.

Транвай.

угу, причем исключительный.
летом ехал им в Кеник, по Минску поацкарты были забиты максимум процентов на 30.
т.е. очевидно, что в сезон он пользуется спросом как курортный поезд и максимум в минске все выходят.
кстати, под рундуком в своем отсеке нашел б\у билеты на усастки сочи-смоленск и смоленск-орша на мои места...