НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://rail-club.ru:443/forum/
Добавлено: 06 мар 2013, 15:16Добавлено: 06 мар 2013, 15:32
Добавлено: 06 мар 2013, 16:09По крайней мере когда я ехал на сабже в 2010 г, то один мужик таки ехал из Саратова в БакуФыва Цукен:вот стало мне интересно - зачем сабж делает крюк через саратов? для осуществления связи саратов-баку? а она нужна?
Добавлено: 06 мар 2013, 16:21етта черезвычайно перспективноNikolay:По крайней мере когда я ехал на сабже в 2010 г, то один мужик таки ехал из Саратова в Баку
Добавлено: 06 мар 2013, 16:27Может быть и не нажна! Вот только врядли Приволжская дорога согласится 100 вёрст тащить прицепки из Саратова в Урбах отдельным локомотивом... А у других сабжей, которые идут через Саратов в Урбахе стоянка 2-3 минуты... К тому же, кроме Саратова состав проходит ещё и через Балаково и Сенную.... И потом - сейчас у этого поезда смена локомотива между Самарой и Астраханью только одна - в Саратове, а так придётся ещё в Ершове смену локомотива делать..... ИМХО, врядли Приволжская дорога на всё это согласится....Фыва Цукен: зачем сабж делает крюк через саратов? для осуществления связи саратов-баку? а она нужна?
Добавлено: 06 мар 2013, 16:34Добавлено: 06 мар 2013, 16:46Может быть и пофиг, вот только понравится ли это Саратову?! На этот вопрос у меня ответа нет.. Что касаемо прицепок, то логичнее - пускать их от Саратова до Волгограда, а в Волгограде цеплять к поезду Москва-Баку...SM@TRON:Если не ошибаюсь, Баку - Тюмень это поезд газовиков и нефтяников, которым Саратов и уж тем-более Балаково - глубоко пофиг.
Добавлено: 06 мар 2013, 16:54да вот что-то я сомневаюсь, что из саратова такой большой поток в баку имеется. потом, опять же -Andrej293:только понравится ли это Саратову?!
Andrej293:Что касаемо прицепок, то логичнее - пускать их от Саратова до Волгограда, а в Волгограде цеплять к поезду Москва-Баку...
Добавлено: 06 мар 2013, 17:20Да хрен его знает этот Саратов.... Знаю, что из Саратова в Ташкент сразу 2 поезда ходят (Узбекского формирования), + ещё поезд Саратов-Худжанд..... Нахрена Саратову 2 поезда в Ташкент?!Фыва Цукен:да вот что-то я сомневаюсь, что из саратова такой большой поток в баку имеется. потом, опять же -Andrej293:Что касаемо прицепок, то логичнее - пускать их от Саратова до Волгограда, а в Волгограде цеплять к поезду Москва-Баку...
Добавлено: 06 мар 2013, 18:01Это поезд, развозящий работяг из Азербайджана и Дагестана по Поволжью, Уралу и Сибири. Поэтому он все города подряд и цепляет, и Саратов тут не исключение.SM@TRON:Если не ошибаюсь, Баку - Тюмень это поезд газовиков и нефтяников, которым Саратов и уж тем-более Балаково - глубоко пофиг.
На один-два вагона наберется. Что при составности данного поезда вагонов в 8-10 не так уж мало.Фыва Цукен:да вот что-то я сомневаюсь, что из саратова такой большой поток в баку имеется.
Добавлено: 06 мар 2013, 23:08Вот она какая - трудовая миграцияtranssibFAN:Это поезд, развозящий работяг из Азербайджана и Дагестана по Поволжью, Уралу и Сибири. Поэтому он все города подряд и цепляет, и Саратов тут не исключение.
Добавлено: 07 мар 2013, 10:09один вагон - ладно, но два? что, тюмень, ебург, челябинск, уфа, самара, а также все промежуточные пункты вместе дают поток всего в 3-4 раза больший, чем саратов с балаковом? что-то не верится.transsibFAN:На один-два вагона наберется. Что при составности данного поезда вагонов в 8-10 не так уж мало.Фыва Цукен:да вот что-то я сомневаюсь, что из саратова такой большой поток в баку имеется.
Добавлено: 07 мар 2013, 10:18Добавлено: 07 мар 2013, 10:52ну так да, я как раз об этом.Владимир Дукин:Ес-но лучше маршрут проложить через Урбах-Ершов-Пугачёвск-Самару.
я, кстати, открывал тут тему "транзит через казахстан" с предложением гонять по этому маршруту какие-нить летние допы. ну да, 4 погранконтроля есть - но для допов это не так страшно.Владимир Дукин:3 поезда шли через Челябинск-Орск-Никель-Тау-Кандагач-Макат-Гурьев-Ганюшкино-Астрахань-Кизляр-Гудермес-Грозный-Мин.Воды...
Добавлено: 07 мар 2013, 20:28Вполне может быть. Учтите, что из всех перечисленных выше городов авиация оттягивает изрядную долю пассажиропотока, а Саратов, в отличие от них, город с крайне дохлым авиасообщением. Поэтому и сохраняется там достаточно высокий по нынешним меркам поток на ж.д. (отсюда и два поезда в Узбекистан, которым выше удивлялись).Фыва Цукен:один вагон - ладно, но два? что, тюмень, ебург, челябинск, уфа, самара, а также все промежуточные пункты вместе дают поток всего в 3-4 раза больший, чем саратов с балаковом? что-то не верится.
А кого повезем в таком допе? Прямой паксопоток Сибирь - ЧПК нынче и так невелик из-за высокой цены и неприлично долгого времени в пути, а если еще будут 4 таможни в виде бонуса, так последний дальнобойный пассажир разбежится. Казахов? Можно, но наберется ли достаточно народу - Астана - Адлер-то полупустой ходит.Фыва Цукен:я, кстати, открывал тут тему "транзит через казахстан" с предложением гонять по этому маршруту какие-нить летние допы. ну да, 4 погранконтроля есть - но для допов это не так страшно.