МЖА (Rail-Club.ru)

Предлагаю, вместо поезда Тамбов-Кисловодск назначить поезд Нижний Новгород - Кисловодск маршрутом через Владимир, Рязань, Мичуринск-Ур., Воронеж-1, Лиски, Россошь, Лихую, Ростов-Гл., Армавир, Мин.Воды.

Дельное предложение,имхо. Ибо одного поезда на направлении Нижний-Владимир-Рязань-Воронеж мало,особенно в летний период. По опыту знаю,как трудно было в июле-сентябре купить билеты Воронеж-Нижний на 87 поезд,потому что из Адлера до Воронежа на него была закрыта продажа,а поэтому в счет высадки мест было 0. По работе приходилось отправлять людей на ГАЗ и билеты на прямой поезд купить не удавалось). Для Тамбова же по Мичуринску достаточно переменного трафарета,а вновь назначенный Тамбов-Кисловодск (как и ввод Воронеж-Липецк)- верх некомпетентности,если не глупости юго-восточного филиала. И,конечно,связь Владимира и Нижнего с КМВ по самому короткому маршруту.

Набрал попкорна. Жду, кто начнёт про самизнаетечто...

Владимир, не гоните коров! Тем более Вы сами отмечали, что читать теперь все это здесь некому. Если бы это был поезд свердловского формирования, еще куда не шло, а все остальное вряд ли останется замеченным.

Что касается поезда, то все происходит в духе ФПК: поезд назначили - пассажирам сообщить забыли. Поезд Тамбов-Кисловодск был отменен еще в 2007 году и с тех пор поездов в направлении Ростовской области из Тамбова с сентября по июнь не было. Ожидать что кто-то не пойми с чего ринется на вокзал искать билеты в том направлении нет вообще никаких оснований.

Стоит выразить благодарность коллективу Вести-Тамбов, которые откликнулись на просьбу и с среду выдали в эфир информацию о назначении поезда Тамбов-Кисловодск и об изменении маршрута поезда Нижний Тагил-Харьков, правда что-то только им известное ко всему этому добавили, но это не страшно. Про кисловодский поезд рассказало в эфире и Авторадио. Новость оттранслировали тамбовские интернет-порталы. Хоть какое-то оповещение в народ пошло.

Так что если бы захотели, ЮВ смогли бы минимально раскатать поезд. Будем смотреть, что в итоге получится. Хотя я всегда был за проходящий поезд, а не собственный.

Что касаемо идеи поезда Нижний Новгород-Кисловодск, то разумнее пустить этот поезд вместо 339 Нижний Новгород-Новороссийск. Сегодня поезд из Нижнего Новгорода ушел составностью в 6 (шесть) вагонов с населенностью около 60%. В Кисловодск спрос по идее должен быть выше, чем в Новороссийск. Все связи с Саратовом и Волгоградом при этом бы сохранились. А в Новороссийск, по большому счету, поезда нужны летом, в другое время там место только тем поездам, которые сам Новороссийск и будет формировать, чтобы сохранить депо в круглогодичном работоспособном состоянии. Да и поезд Воркута-Новороссийск из Нижнего Новгорода тоже есть.

Что касается связи Воронежа с Нижним Новогородом, то для этих целей есть 87 Нижний Новогород-Адлер. На завтра его составность 11 вагонов, так что резерв, чтобы вывезти всех из Воронежа есть. Если уж проблема стоит остро, в чем лично я сомневаюсь, то по Воронежу можно цеплять вагоны в сторону Нижнего Новогорода, возможность для этого есть.

Что касаемо лета и странной ситуации с закрытием продаж, вызывает сомнение что подобное было, т. к. я лично отслеживал для себя 87 поезд по маршруту Адлер-Мичуринск и мог взять на него билеты в предварительной продаже без проблем на каждый день. Тем более мы сейчас обсуждаем зимний сезонный поезд, и сейчас проблем уехать из Воронежа нет, а летом и поезда этого не будет, так что решить проблему летом, если она таки была, он не сможет.

Doctoryes:Набрал попкорна. Жду, кто начнёт про самизнаетечто...

Жуйте

Для 339/340 нужно сменить расписание. Отправлять его не в 1.30 из Нижнего, а с 10 до 13 часов, соответственно нужно ускорить часа на 4 минимум.
А по Мичуринску вполне можно включать в поезд Нижний Новгород-Кисловодск 3-5 вагонов из Тамбова, исключительно из уважения к Вам!

Я бы на эту же нитку скинул бы ещё какой-нить поезд типа Киров-Адлер или Киров-Анапа. А то очень долго плетутся поезда.

А говорите что Вы руководствуетесь исключительно экономической целесообразностью?

Нижний Новгород-Адлер, Нижний Новгород-Новороссийск, Нижний Новгород-Кисловодск - куда столько, если сегодня существующие идут составностью по 1/3 и 1/2 от нормальной и возможной?

Владимир, блаж это все, больше, увы, здесь сказать нечего.

Про препятствие в виде БМО Вы и сами знаете.

Если уж на то дело пошло можно попробовать сделать двухгруппный Нижний Новгород-Новороссийск-Кисловодск через Саратов и Волгоград и посмотреть как наполняться будет. А потом уже можно решить, нужен этот довесок в Новороссийск или нет.

Уж явно целесообразнее, чем Тамбов-Кисловодск. Я вообще говорю на новый график, в летний период поезд может быть весьма полезен, да и зимой можно хоть что-то собрать.

Если соберется также, как на Нижний Новгород-Новороссийска, то целесообразность поезда Нижний Новгород-Кисловодск от поезда Тамбов-Кисловодск недалеко уйдет. У тамбовского хоть километраж меньше

В общим толка от этих обоих поездов мало. Теперь просто посмотрим, как развиваться события с 269 будут

Ну из Нижнего 8 вагонов, из Тамбова 4, по ростову ещё 5... Вот и целый поезд.

v-tmb:Что касается поезда, то все происходит в духе ФПК: поезд назначили - пассажирам сообщить забыли. Поезд Тамбов-Кисловодск был отменен еще в 2007 году и с тех пор поездов в направлении Ростовской области из Тамбова с сентября по июнь не было. Ожидать что кто-то не пойми с чего ринется на вокзал искать билеты в том направлении нет вообще никаких оснований.

Вадим,в те времена,когда был 176 поезд Тамбов-Ростов,то он был, практически, единственным на Черноземье до Ростова,не считая Тихого Дона и Ставрополя/Элисты. Ну и летом еще назначался Воронеж-Сочи-Баку. Естественно,поезд был востребован и заполнялся до отказа паксами Тамбова,Липецка(имевшего 2 поезда:Липецк-Москва и Воронеж-Рига) и Воронежа. Взять хороший билет на 176-й была проблема.
А сейчас,как не информируй население об этом поезде (хотя это,безусловно, имеет значение),у пассажиров Тамбова есть возможность,доехав до Мичуринска выбрать поезд до Ростова. А у Липецка и Воронежа этот выбор еще шире.
Тамбов-Адлер выживает летом за счет Воронежа,а на Кисловодск воронежцы 269 не поедут,ибо он по цене такой же,как и остальные,а по времени хода и отправления очень неудобен. Да и пассажиропоток на КМВ не сравним с летним потоком на ЧПК. А еще, почему Вы думаете,что все Ваши земляки фанаты ЖД и помнят,какие поезда идут через Тамбов.Они,в отличии от нас,не сидят на этих форумах. И хотелось бы надеяться на то,чтобы 269 выжил,но надежд на это мало. Чем руководствовалась соответствующая служба ЮВЖД,непонятно.

v-tmb:Что касается связи Воронежа с Нижним Новогородом, то для этих целей есть 87 Нижний Новогород-Адлер. На завтра его составность 11 вагонов, так что резерв, чтобы вывезти всех из Воронежа есть. Если уж проблема стоит остро, в чем лично я сомневаюсь, то по Воронежу можно цеплять вагоны в сторону Нижнего Новогорода, возможность для этого есть.
Что касаемо лета и странной ситуации с закрытием продаж, вызывает сомнение что подобное было, т. к. я лично отслеживал для себя 87 поезд по маршруту Адлер-Мичуринск и мог взять на него билеты в предварительной продаже без проблем на каждый день. Тем более мы сейчас обсуждаем зимний сезонный поезд, и сейчас проблем уехать из Воронежа нет, а летом и поезда этого не будет, так что решить проблему летом, если она таки была, он не сможет.

Поскольку я работаю в структуре,связанной с ГАЗом,то мне все лето приходилось командированным из Воронежа в Нижний,"ловить" билеты. Так вот,еще раз уверяю Вас,что в свободную продажу выставлялись 1П и 2К,а командировки возникают не за 45 суток. А 20-ти вагонный Адлер-Нижний летом был забит до отказа и взять даже 2-х часовой резерв не всегда получалось. Кстати,сегодня от Воронежа в сторону Нижнего на 87-й было очень мало мест: 0-22 К и 0-2-0-12 П.
А от Лисок до Воронежа ,соответственно 5-35 К и 9-24-9-21. Получается,что посадка в этот поезд от Воронежа до Рязани не слабая. Были же еще и билеты,купленные заранее. И новый поезд Нижний-Кисловодск с ВБС от Воронежа или Мичуринска на этом ходу был бы весьма кстати,имхо.

bogdan51:Тамбов-Адлер выживает летом за счет Воронежа

Тамбов-Адлер двухгруппный как и многие летние поезда на юг. И тамбовская группа хорошо заполняется. Вот именно с этим поездом проблем особых нет, ситуации, когда мест нет я показывал не один год.

bogdan51:на Кисловодск воронежцы 269 не поедут,ибо он по цене такой же,как и остальные,а по времени хода и отправления очень неудобен.

Время, конечно, нужно двигать по Воронежа на 8 утра.

Что касаемо альтернативы непосредственно в Кисловодск, то альтернатива там 4 фирменный в динаме и 144 с противоположным графиком, пребывающий вечером, а не утром и с 1 плацкартным вагоном в предварительной продаже.

Если бы отправление не в 7 утра, то были бы возможны варианты.

График ЮВ нужно дорабатывать, если есть на поезд планы. Может что и получится. Хотя не верится.

bogdan51:А 20-ти вагонный Адлер-Нижний летом был забит до отказа и взять даже 2-х часовой резерв не всегда получалось.

Странность в том, что по Мичуринску купе были всегда и в достаточном количестве, кроме конца августа. Потому просто не могу найти причины почему их не было по Воронежу. Теперь, конечно, тяжело искать причины.

bogdan51:Получается,что посадка в этот поезд от Воронежа до Рязани не слабая.

Так и хорошо, но составность у поезда 11 вагонов, так что резервов ещё предостаточно.

Владимир Дукин:Ну из Нижнего 8 вагонов, из Тамбова 4, по ростову ещё 5... Вот и целый поезд.

Вот эти вагоны к поезду Нижний Новгород-Новороссийск и будет полносоставный хороший поезд у нижегородцев.

А ВБС, как Вы понимаете, никто делать не будет.

Я так понимаю, что лучше сделать ВБС, чем абортивный выкидыш Тамбов-Кисловодск. А если никто не захочет тащить 3 вагона из Тамбова, так и фиг с ним, с Тамбовом. Не было никогда поезда в Кисловодск, да и фиг с ним. Есть поезд в Екатеринбург и Харьков.