[Doctoryes]

К тому ж в те времена не было пассажирского движения по ст.Тольятти - приходилось добираться до ст. Жиг.Море.
Кстати, не в курсе - почему поезда не ходили до Тольятти?

Вокзал на ст. Тольятти был введён в работу только в 1996 году, хотя построили его аж в 1974-ом.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%EB% ... D%F6%E8%FF)
Вообще, что ст. Жигулёвское море, что ст. Тольятти - они обе неудобны для горожан, так как находятся чёрт знает где от основных районов города. Поэтому ЖД транспорт, и электрички в частности, между Самарой и Тлт совершенно не востребованы.
Ещё я точно не знаю - везде ли на участке от Безымянки до Жиг. Моря и Сызрани двухпутка. По моему, там много однопутных вставок, поэтому никто не хочет заморачиваться с пропуском пассажирских по данному участку. Жители Тольятти давно уже привыкли: кому надо на Урал, Восток - едут в Самару, на Юг - в Сызрань. И что то никаких особых криков и недовольства по этому поводу не слышно. Такие дела...

[Альберт К]

Ещё я точно не знаю - везде ли на участке от Безымянки до Жиг. Моря и Сызрани двухпутка. По моему, там много однопутных вставок,

От Безымянки до Жиг. Моря почти везде один путь, в сторону Сызрани много вставок.

Предлагаю поезд Челябинск-Кисловодск вместо Сызрани пустить через Балаково, поскольку через Сызрань буквально через час идут поезда Екатеринбург-Кисловодск или Киров-Кисловодск, а в Сенной он бы выходил на прежний график. Также и в обратном направлении. А у Балаково появится связь и с Самарой, и с Оренбургом, и с югом

Ещё я точно не знаю - везде ли на участке от Безымянки до Жиг. Моря и Сызрани двухпутка. По моему, там много однопутных вставок,

От Безымянки до Жиг. Моря почти везде один путь

Один путь от Жиг.Моря до Курумоча (38км), затем от Царевщины до Старосемейкино (5 км)

Черные дыры в ЖД сообщении так это Черкесск Буденовск Светлоград и Элиста прямых полносоставных поездов нет в Москву.

г-н объемный, предупреждаю, что следующее же сообщение с подобным бредом уведёт вас в бан минимум на две недели. - ф.ц.

В сообщении Саратов-Самара курсирует порядка 13 пар поездов, из них 11 по линии Саратов-Сызрань-Самара, 1 по линии Саратов-БАЛАКОВО-Самара, 1 по линии Саратов-Ершов-Самара. А Балаково - город с населением на 20 тыс.чел. больше Сызрани, + еще Пугачев с населением порядка 60 тыс.чел. Где логистика РЖД и просто-напросто предоставление услуг пассажирам и забота о них? Да, расстояние в пути больше на 30 км, но что они решают в ПДС? Развиваем автомобильный транспорт?

[SM@TRON]

Здесь ещё электрификация играет большую роль. Катать поезда по электрифицированной линии (Саратов - Сызрань), тупо дешевле чем по тепловозным ходам.

[Владимир Дукин]

С нового графика с Балакова на Сызрань убирают 373/374 такими темпами эта шарашкина контора оставляет Балаково с 1 поездом на Москву. Вот где вредители то засели.

расстояние в пути больше на 30 км, но что они решают в ПДС? Развиваем автомобильный транспорт?

30 км - это хрень собачья! Вон, для того, чтобы собрать паксов в направлении Сибири, с участка Волгоград-Поворино, поезд проделывает крюк в 150 км, тоже самое - Магнитогорск, и, ничего! Люди ездят!

[KSM]

В сообщении Саратов-Самара курсирует порядка 13 пар поездов, из них 11 по линии Саратов-Сызрань-Самара, 1 по линии Саратов-БАЛАКОВО-Самара, 1 по линии Саратов-Ершов-Самара. А Балаково - город с населением на 20 тыс.чел. больше Сызрани, + еще Пугачев с населением порядка 60 тыс.чел. Где логистика РЖД и просто-напросто предоставление услуг пассажирам и забота о них? Да, расстояние в пути больше на 30 км, но что они решают в ПДС? Развиваем автомобильный транспорт?

Пропуск через Балаково сильно повысит населенность поездов? Сомневаюсь. Эксплуатационные расходы это точно повысит. Городу не повезло, он оказался в стороне от магистральной линии. Аналогичный пример - Кострома (она еще поболее Балаково будет), а там всего один транзитный поезд. Хотя расстояние, что через Кострому, что через Буй почти одинаковое (разница 1 км).

До Самары точно повысит, тем более что от Пугачева до Самары ближе, чем до Саратова.

И в Кисловодск толпы народу ездят!

[Владимир Дукин]

Один круглогодичный поезд в направлении Сибири вполне решит проблему Балакова и Пугачёва.

Может, один поезд и решит, если ходить будет в нормальное время, а то приезжать в Самару в 1-2-3 ночи не очень-то хочется. Всегда должна быть альтернатива. К тому же к городам Балаково и Пугачев на данной линии относится еще и Вольск (80 тыс. населения), а мимо Сызрани идут параллельные поезда - это как будто эффективнее. А народу в Ессентуки-Железноводск - Кисловодск- Минводы едут толпы (и причем пока на автобусе до Саратова).

Хорошо бы запустить самолетик Саратов-Минводы!