МЖА (Rail-Club.ru)

В связи с многочисленными жалобами в теме отзывов на позднее прибытие на конечный пункт, имеет ли смысл изменить график данному поезду с нынешнего 15:50-23:36, на, например, 12:40-20:00? Потребуется небольшое изменение графика вечернего э/п М.Вишера - СПб, его нужно будет отправить с Вишеры минут на 10 раньше, с перестоем под пропуск 808Ч, для сохранения нынешнего прибытия на конечный пункт перед прибытием п.162.

Я считаю, что если 808-му прибывать в Питер до 162-го "Сапсана" (который, как известно, зимой прибывает в 20.25), то нужно стремиться к тому, чтобы пройти Крюково по II главному пути на 5 минут позже, чем проходит Крюково "Сапсан" на 13.45. Так мы избавим "новый 808-й" вообще от техстоянок по пропуску "Сапсанов".
И, чтобы вписаться в общее время в пути, может быть, можно разрешить на отдельных участках скорость 140 ?

P.S. Хотя нет, 6.30 в пути - это нереально, наверное... Не получится, значит, вообще без пропуска "Сапсанов"...
Но всё-таки, я настаиваю на отправлении из Москвы в 13.50. А значит, прибытие получится позже 162-го.

Есть у меня ба-альшие сомнения в том что ЭД4МКу вообще сможет разогнаться до 140 км/ч .

Мне лично такой график нравится.

Но всё-таки, я настаиваю на отправлении из Москвы в 13.50

Почему? Час разницы в отправлении что может дать? День все равно будет потерянным, никакой работы и других дел не сделаешь.

SM@TRON:Есть у меня ба-альшие сомнения в том что ЭД4МКу вообще сможет разогнаться до 140 км/ч .

По слухам из кулуаров ТЧ20, до 130 её всё же разгоняли, но в графике, понятно, больше 120 не прописано.

Ну так до 130-ти и ЭРки разгоняли . Причём, я слышал что рижско-торжокские эл-поезда намного лучше переносят большие скорости чем демиховские творения.

AlexPaen:

Но всё-таки, я настаиваю на отправлении из Москвы в 13.50

Почему? Час разницы в отправлении что может дать? День все равно будет потерянным, никакой работы и других дел не сделаешь.

Отправление в 13.50 приведёт к отсутствию необходимости простоя под пропуском дневных "Сапсанов".
И 808-й сможет дойти до Питера лишь с одной "длинной" техстоянкой - под обгоном 162-го "Сапсана" и "Невского".
Хотя, кстати, там ещё "Ласточка" мешать начинает... С этим надо что-то делать !

надо 808 убить, назначить Аврору со временем хода 6 часов и с остановками, как у 808.

Владимир Дукин:надо 808 убить, назначить Аврору со временем хода 6 часов и с остановками, как у 808.

Я примерно то же самое и предложил вчера (в обсуждениях 807/808 поезда). Чтобы мест всем желающим хватило, а "Сапсаны" хоть немного подразгрузить (прежде всего, от пассажиров, едущих там вынужденно, по причине отсутствия других дневных поездов).
Вот только, 6 часов (да и 6.30 тоже) "со всеми остановками" не получится, скорее всего...
Минимум - часов 7, наверное... Да и то, надо постараться...

Владимир Дукин:Надо 808 убить, назначить Аврору со временем хода 6 часов и с остановками, как у 808.

Уж лучше тогда не "Аврору", а "Юность" вернуть (как это и предложил Алексей в соседней теме). Всё таки "Аврора" это был скоростной поезд, а "Юность" это как-раз таки бюджетный трамвай между столицами. Да и народ ещё не забыл что когда-то между Москвой и Питером ходил такой поезд (можно сыграть на бренде).

Возможных вариантов вижу три 1)дезира, в том или ином виде салона 2)двухэтажная сидячка 3)состав из под НЭ, когда ему нормативам нельзя будет ездить выше 140(это, правда, может ещё не скоро наступит, не знаю).
ЗЫ. Где-то на просторах инета проскакивало, что к весне-лету у сабжей подойдет срок очередного КР...

SM@TRON:

Владимир Дукин:Надо 808 убить, назначить Аврору со временем хода 6 часов и с остановками, как у 808.

Уж лучше тогда не "Аврору", а "Юность" вернуть (как это и предложил Алексей в соседней теме). Всё таки "Аврора" это был скоростной поезд, а "Юность" это как-раз таки бюджетный трамвай между столицами. Да и народ ещё не забыл что когда-то между Москвой и Питером ходил такой поезд (можно сыграть на бренде).

Абсолютно верно. Скоростных каталок уже есть, а вот бюджетного трамвая - нет.
Причем по идее, ускоренный попугай мог бы быть таковым из-за меньшего времени тратящегося на разгон и торможение, но в наших условиях, видимо, обычный поезд с сидячкой 2 и 3 классов был бы уместнее.

AlexPaen: но в наших условиях, видимо, обычный поезд с сидячкой 2 и 3 классов был бы уместнее.

Да, и прежде всего - потому, что в обычном поезде можно добавлять вагоны - вплоть до 15-17.

Таким образом, сейчас можно было бы освободить "Сапсаны" от пассажиров, не желающих на них ехать.
А вот зимой 2014/15, когда в эксплуатацию войдут новые "Сапсаны", там уже будет несколько другая общая картина, я думаю... Но ведь, и "Ласточки" скоро освободятся в большом количестве...

Alexey OZD: Таким образом, сейчас можно было бы освободить "Сапсаны" от пассажиров, не желающих на них ехать.

Вот тут я не очень понял - полагаете, что на сапсанах едут от безысходности?

Вполне возможно, что те кто не любит ночных перемещений вынужденно пользуются "Сапсанами" за неимением прочего... После отмены экс-Авроры выбор в принципе невелик - либо Сапсаны, либо 808-й попугай, ну и автобусы ещё (но это совсем уж на любителя, имхо).