МЖА (Rail-Club.ru)

В связи с тем, во что превратился поезд № 19, и тем, что 35-й короток, для экономии ниток, а также для того, чтобы сделать более оптимальным расписание двух поездов (и возможное их объединение иногда), предлагаю: пустить поезда №19 СПб-Вит.-Одесса-Гл. и №35 СПб-Вит.-Брест Центр. - одной ниткой до станции Орша-Центр. Скорее всего, выгодней будет брать нитку 19-го поезда (хотя это дискутабельно). Обратно - надо думать, но вполне нитка 20-го подойдёт.

отличная и своевременная идея
тем более что оба поезда российские

Надеюсь, что технический препятствий к этому нет. Да и для прицепок будет более удобное расписание.
И всё будет оптимально.

Михаил Лучинин: для экономии ниток

А что на витебском направлении наблюдается их нехватка?

Алексей_PS:
А что на витебском направлении наблюдается их нехватка?

Дело не в нехватке ниток, а в том, что поезда схуднули. И нитки сейчас используются неравномерно. И возможности объединить нет сейчас. А так - и равномерно, и возможность объединения поездов до полновагонного варианта (с экономией дорогостоящей тепловозной тяги), и равномерность работы.

да да
поезда короткие и даже плацкарт пустует порой
а купе так вообще пустые ходят!!

Komandor: да да
поезда короткие и даже плацкарт пустует порой
а купе так вообще пустые ходят!!

Ну так если такое "хорошее" расписание составлять - это не удивительно. Кстати, Одесса практически всегда достаточно хорошо заполнена.
Здесь надо не про отдельную нитку говорить, а объединить несколько тем на форуме в одну.
А то уже несколько тем с одной и той же проблемой.
раз Об остановке в Пустошке
два Частичное решение псковской проблемы
три Насчет поездов 677 СПб - В. Луки и 23 СПб - Псков
четыре По сообщению СПб-Варшава
Это все обсуждение плохо составленного графика ПДС с Витебского вл-ла СПб.
По теме - НЯП в дни отсутствия 19-го поезда в это же время ходил СПб-Орша (номер поезда не помню). Может опять его восстановить за счёт отмены 35-го?

Алексей_PS:
Ну так если такое "хорошее" расписание составлять - это не удивительно. Кстати, Одесса практически всегда достаточно хорошо заполнена.

Да каким местом? Из 16-ти вагонов - осталось 6, в которых пустых мест - почти на 2 вагона. Уже превратился в "таскач" вагонов для международки.
А расписание у указанных поездов хорошее, просто надо слить вместе. Почему - написал выше.

По теме - НЯП в дни отсутствия 19-го поезда в это же время ходил СПб-Орша (номер поезда не помню). Может опять его восстановить за счёт отмены 35-го?

СПб-Орша был подкидышем для вагонов. И для чего гробить поезд в Брест, который оптимален по времени пересадок и перецепок?

Михаил Лучинин:
Да каким местом? Из 16-ти вагонов - осталось 6, в которых пустых мест - почти на 2 вагона.

Ну здесь все таки политика примешивается. Не очень то хотят сейчас на Украину ехать. У Одессы самая продуманная нитка из всех ПДС витебского хода.

Михаил Лучинин:
СПб-Орша был подкидышем для вагонов. И для чего гробить поезд в Брест, который оптимален по времени пересадок и перецепок?

Что оптимального в поезде с прибытием в СПб в 4.20? Пока он будет так ездить - будет пустой ходить. Раньше в это время Хмельницкий/Жмеринка ходил. Был полупустой по той же причине. И как результат был отменён.

Михаил Лучинин: В связи с тем, во что превратился поезд № 19, и тем, что 35-й короток, для экономии ниток, а также для того, чтобы сделать более оптимальным расписание двух поездов (и возможное их объединение иногда), предлагаю: пустить поезда №19 СПб-Вит. - Одесса-Гл. и №35 СПб-Вит. - Брест Центр. - одной ниткой до станции Орша-Центр.

По поводу 35/36 - по ГХ БЧ он всё равно пойдёт огрызком и точно так-же будет занимать отдельную нитку ... А там с нитками гораздо хуже чем на витебской линии, имхо.

Алексей_PS:

Михаил Лучинин: СПб - Орша был подкидышем для вагонов. И для чего гробить поезд в Брест, который оптимален по времени пересадок и перецепок?

Что оптимального в поезде с прибытием в СПб в 4.20? Пока он будет так ездить - будет пустой ходить. Раньше в это время Хмельницкий/Жмеринка ходил. Был полупустой по той же причине. И как результат был отменён.

Полностью согласен с Алексеем. Поезд с таким прибытием никогда не будет популярен. Это-же всё-таки не гастер воз из Ташкента или Душанбе. Кстати, то-же самое касается прибытия в Москву поездов из Праги и Парижа. Двое суток трястись в поезде (да ещё и за бешеные бабки), что-бы приехать к полуночи это полнейший маразм .

Ну у 36 не очень, а у 35 хорошее. Вот я и предлагаю: оба поезда сделать одной ниткой 19/20 в обе стороны.

Алексей_PS:

Михаил Лучинин:
Да каким местом? Из 16-ти вагонов - осталось 6, в которых пустых мест - почти на 2 вагона.

Ну здесь все таки политика примешивается. Не очень то хотят сейчас на Украину ехать. У Одессы самая продуманная нитка из всех ПДС витебского хода.

Вот потому что поезд убивается из-за политических моментов (в том числе и запретов), то нужно сохранить нитку (реально хорошую). Вот и предлагаю. Если что - вообще многогруппником.

Интересно, а ГХ БЧ готов к переносу нитки 35/36 ? Если на Витбане эти поезда вполне можно объединить (тем самым освободив нитку 35/36), то на ГХ нитку под брестскую группу придётся рисовать по новой.

но однозначно что то делать надо
иначе по одному все умрут а так хоть что то останется по дням недели ходивши
или лучше обьедененное но ежедневно!