НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
на те, что демпинговые цены всегда привлекают пассажиров?v_gildenberg:А успех ночной ласточки на Иваново наводит на определённые мысли)
А не скажут ли нам, что хватит и одной пары, что уже имеется?Liski:
Да вы не переживайте, еще 135 составов ласточек по контракту надо купить до 2023 года. Хватит на всех. Более того, гуляет слух о заключении еще одного контракта на 1900 вагонов до 2030 года.
Стоимость билетов в нее посмотрите. И сравните с плацкартом, к примеру, до Тулы.Максим П.: Да ну, в чем прикол ехать ночью сидя, когда можно полежать на полке? Вопрос в частности адресуется и пассажирам ночной Ласточки с Иваново.
Можно не только приплачивать.Фыва Цукен:на те, что демпинговые цены всегда привлекают пассажиров?v_gildenberg:А успех ночной ласточки на Иваново наводит на определённые мысли)
это да. наибольшего эффекта можно достичь, если пассажирам за проезд приплачивать
Вот пожалуйста - поезд будущего.Интернет-издание «Вгудок» опубликовало письмо одного из читателей, который сообщил о грубом нарушении всех мыслимых инструкций и правил безопасности на Октябрьской железной дороге.
«Ни одного человека!»
Из письма следует, что в ночь на 18 мая под посадку на Ленинградский вокзал Москвы был подан поезд 128 без поездной бригады.
«В ночь с 17 на 18 мая 2018 года в пассажирском вагонном депо Москва ЛВЧД1 на поезд 128А сообщением Москва–Санкт-Петербург не была расписана и сформирована поездная бригада. Ни одного человека! Ни начальника поезда, ни поездного электромеханика, ни проводников! Поезд-призрак так и подали (под посадку) на платформу Ленинградского вокзала в 01 ч. 25 мин», – говорится в письме.
Автор сообщает, что вагоны не были убраны, не была проведена санитарно-гигиеническая обработка состава, отсутствовало постельное белье и чайная продукция, не было ни проводников, ни начальника поезда, ни механика, который должен был сопровождать состав.
Когда об этом вспомнило руководство депо, оно разбудило шестерых спящих проводников и срочно привезли их на состав. Таким образом, шесть человек обслуживали 14 вагонов.
Тем не менее, поезд отправился с полуторачасовой задержкой.
Ну вот я вообще не вижу смысла переплачивать за полку.Максим П.: Да ну, в чем прикол ехать ночью сидя, когда можно полежать на полке? Вопрос в частности адресуется и пассажирам ночной Ласточки с Иваново.
Да при том, что некому ездить на поездах. Дефицит кадров складывается необычайный. Что в Москве, что в Питере. Поэтому ФПК и закупает составы - электрички , в которых нет необходимости в персонале . Все поезда до 300-400 км какие бы они рентабельными не были , все перейдут на Ласточку. А если нет - то это точно будет не ФПКJohn 3 volta: v_gildenberg
Причем здесь Курский ход?
Вы не понимаете экономики, для ласточек не нужен не только персонал, но и куча депо. У нее такие нормы ТО-2, что можно почти месяц кататься без захода в базовое депо. Да и все ласточки планируется обслуживать всего тремя цехами: Металлостроем в Питере, Подмосковной и ЮДОСС в Адлере.sai: Значит, нужно оставлять участки в регионах, где есть кадры. Ночник едет из Региона в Москву (Питер), оттуда в дальний рейс, и по такой же схеме обратно (как ходил раньше Орел-Москва-Симферополь)
До Белгорода: один ежедневно, один пт-вс. С организацией подвоза Льговов, Железногорсков и Осколов к ним. Это, предполагаю, дальнейшая перспектива. Как ни печально.Kuryanin: Ну смотрите. Ночники на курском ходу конечно же должны быть.
Вот, в Орле оставили. Получаем безумный порожний прогон составов.sai:Значит, нужно оставлять участки в регионах, где есть кадры.
Сеймоловей сразу же крякнет.Kuryanin: Давно напрашивается "Ласточка" отправлением из Москвы в 19:00-20:00.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
