[Пасслипецкого]

мультимодальные перевозки между Белгородом/Курском/Орлом и ЦВ.

Орлом? Для подвоза воронежцев к Ласточке если только, после внедрения специализации ходов .
А что там у вас в Воронеже на новый год наливали?

[Liski]

Г-н Liski наверняка после уток своих в Благодатенском в сторону Ржавы отправился неэффективность поездов на Курском ходу обосновывать

Все причастные уже получили по заднице. Если будет настроение к вечеру расскажу, что там было по Ржаве, ибо никакие системы истинной причины не покажут. А повеселились там куда больше, чем в масштабе одного 81-го.

[Ластовка М.О.]

Если будет настроение к вечеру расскажу, что там было по Ржаве, ибо никакие системы истинной причины не покажут. А повеселились там куда больше, чем в масштабе одного 81-го.

Не томи душу! Не хочется лишний раз беспокоить знающих людей по данной ситуации.

[Liski]

Я не томлю, я жду технического заключения, чтобы без домыслов.

[v_gildenberg]

Наверное, сказка называлась "Как машинист вагоны РИЦ вел...!"

[Ластовка М.О.]

Наверное, сказка называлась "Как машинист вагоны РИЦ вел...!"

Вы не путайте западноевропейские тормоза КЕ и отчественные так называемые РИЦы (у которых наше тормозное оборудование и даже ЭПТ, чего нет у настоящих зарубежных).

[v_gildenberg]

Наверное, сказка называлась "Как машинист вагоны РИЦ вел...!"

Вы не путайте западноевропейские тормоза КЕ и отчественные так называемые РИЦы (у которых наше тормозное оборудование и даже ЭПТ, чего нет у настоящих зарубежных).

А их никто и не путает. Там есть из пневматики много интересного, ибо к их созданию приложил руку "Сименс". Что там есть такого интересного?
1. Автоматический пневматический тормоз для систем РЖД и МСЖД
2. Непрямой электропневматический (EP-) тормоз (согласно DB-спецификации и UIC 541-5 и UIC 541-6) для поворотных тележек с шириной колеи 1435 мм
3. Прямой электропневматический (EP-) тормоз для поворотных тележек с шириной колеи 1520 мм
4. Система блокирования экстренного торможения (согласно DB-спецификации и UIC 541-5 и UIC 541-6) для поворотных тележек с шириной колеи 1435 мм
5. Магниторельсовый тормоз для поворотных тележек с шириной колеи 1435 мм
6. Противоюзная защита для систем РЖД и МСЖД

Главное отличие при езде с тележками на 1435 мм - это три тормозных диска на ось и магниторельсовый тормоз. В тележках 68-4095 2 тормозных диска на ось и без магниторельсового тормоза. Но на тележках отечественной колеи и ограничение до 160 км/ч стоит.

Как и с чем они сейчас ездят по тормозному оборудованию на отечественной колее - понятия не имею. Вот например, должны быть в Европе прочные электрические соединители Schaltbau для электрического соединения между вагонами поезда для обеспечения работы электропневматической тормозной системы (EP-) тормоз и электропневматической системы блокирования экстренного торможения (NBÜ)? наверняка должны! Не с нашими соединительными рукавами №369А с электроконтактом они поедут же?? А если понятно, что вагоны туда не поедут - в Европу, могли несколько модернизировать все эти соединения под....нашу современность. Причем самым неудачным способом.

Забыл еще упомянуть стоп-кран для данных систем. Вы - то Максим Олегович, на тепловозе кстати не управляли ли тормозами состава поезда с вагонами РИЦ, еще тех которые с тележками 68-4063 и тормозами KE?? Каково оно? Там один только объем запасных резервуаров вагонов с тормозами КЕ составляет 360 – 480 л., для сравнения объем запасных резервуаров воздухораспределителя 292 – 78 л. В свое время на Свердловской дороге из-за одного такого вагона (то ли Ебург-Берлин, то ли Челябинск - Берлин, а может и Новосибирск - Берлин) поражение потерпели жуткое на 2,5 часа.

[Ластовка М.О.]

Вы - то Максим Олегович, на тепловозе кстати не управляли ли тормозами состава поезда с вагонами РИЦ, еще тех которые с тележками 68-4063 и тормозами KE?? Каково оно?

У нас РИЦы польские и немецкие были регулярно в составах (с 57-м СПб-Варшава поляк в середине состава, с 19 СПб-Одесса в хвосте, 49-м СПб-Брест в хвосте и 62-м Кишинев-СПб так же ранее была такая прицепка). Особых неудобств не испытывали (лично у меня проблем ни разу не было), если к торможениям подходить с головой, завышать при зарядке и отпуске, не торопиться после экстренного или срыва стоп-крана.

[Kuryanin]

Да, там вроде бы еще 120 по отправлению из Белгорода в тот день опоздал.

P.S. Неужто сдуру грузовой перед пассом отправили? Там это могут.

[Максим П.]

81-ый частенько плюсует перед Тулой, значит график всё-таки жестковат.

[Kuryanin]

А после Курска обычно минусует.
Да ну, от Москвы до Курска 737 идет более жестким графиком, и с тем же числом остановок.

[Пасслипецкого]

Да ну, от Москвы до Курска 737 идет более жестким графиком, и с тем же числом остановок.

А с тем же числом вагонов такого же веса?

81-ый частенько плюсует перед Тулой, значит график всё-таки жестковат.

Всё практически на участке Тула - Москва ускорили 3-4 года назад, так теперь спать невозможно - так ЭП2Ки со старым чехословацким хламом там летают, что "Столичный экспресс" вспоминается с его принудительным шатанием пассажиров от одной тамбурной двери к другой во время перекура.

[Kuryanin]

Вы станете им ездить, а я, к примеру, перестану. Перерыв в сообщении с Курском с 23 с чем-то до 4 утра и так представляется достаточным для того, чтобы его не увеличивать.
Нужно раньше? 71, 19.

19 слишком рано, да и билеты обычно на него быстрее братья-украинцы раскупают, им-то он нужнее.
109 нормальная замена, но он не ежедневный в несезон.

Пасслипецкого, а для Вас летом будет прекрасный ночник 563 Москва - Анапа.

[Пасслипецкого]

19 слишком рано, да и билеты обычно на него быстрее братья-украинцы раскупают, им-то он нужнее.

Видел тут на днях 20-й: воздух в нем едет.

Пасслипецкого, а для Вас летом будет прекрасный ночник 563 Москва - Анапа.

Для меня есть воркутинский , ну и 82.

[John 3 volta]

Что сегодня с 81 поездом случилось? Со Ржавы почти 2 часа опоздания к Белгороду набрал.

Разрушение секционного изолятора при выезде со ст. Прохоровка, и как следствие, излом токоприемника и снятие напряжения с к/с.