МЖА (Rail-Club.ru)

Предлагаю обсудить (в продолжение диалога в соседней теме) целесообразность назначения поезда :
Санкт-Петербург-Вит.- Витебск - Смоленск - Брянск.

Таким поездом связь с Петербургом получили бы сразу три достаточно крупных областных центра, один из которых - белорусский. Возможно, назначив его, можно было бы отменить из Спб сразу два поезда - смоленский 87/88 и брянский 139/140. Ведь из Петербурга до станций участков Вязьма - Смоленск и Калуга - Брянск можно замечательно доехать через Москву (это главные ходы своих направлений), а конечные пункты (крупные города) обслуживались бы этим новым поездом. Без прямого сообщения с Питером осталась бы Калуга, но от неё совсем недалеко до Москвы, и можно добраться экспрессами. Линия же Торжок - Ржев (по крайней мере, город Старица - точно) уже давно обслуживается автобусами из Твери.

Или другой вариант : назначив этот новый поезд (ч/з Витебск), отменить только брянский 139/140, а поезду 87/88 установить сообщение Спб-Гл.- Ржев - Вязьма - Калуга (вместо Смоленска).

Alexey OZD: Возможно, назначив его, можно было бы отменить из Спб сразу два поезда - смоленский 87/88 и брянский 139/140.

Только 139/140.

Alexey OZD: Ведь из Петербурга до станций участков Вязьма - Смоленск и Калуга - Брянск можно замечательно доехать через Москву (это главные ходы своих направлений), а конечные пункты (крупные города) обслуживались бы этим новым поездом. Без прямого сообщения с Питером осталась бы Калуга, но от неё совсем недалеко до Москвы, и можно добраться экспрессами.

Не надо рассуждать про замечательно, учитывая что это "замечательно" - заканчивается уходом на широкие копыта.

Alexey OZD:Линия же Торжок - Ржев (по крайней мере, город Старица - точно) уже давно обслуживается автобусами из Твери.

И просто так ещё одну рокаду убить, вытолкнув и здесь на широкопытных!? Не допустимо!

Alexey OZD:Или другой вариант : назначив этот новый поезд (ч/з Витебск), отменить только брянский 139/140, а поезду 87/88 установить сообщение Спб-Гл.- Ржев - Вязьма - Калуга (вместо Смоленска).

Там, вроде, какая-то проблема с водой будет, а так, конечно, было бы можно.

Alexey OZD: а поезду 87/88 установить сообщение Спб-Гл.- Ржев - Вязьма - Калуга (вместо Смоленска).

Он, видите ли, неплохо заполняется на участке Вязьма - Смоленск. Здесь писали об этом.
А Калуга... нынешний брянский - не самый лучший вариант. Да что там, вообще не вариант. А вот завернуть туда что-то из Тулы - почему нет? Маршрутом прежнего Ташкента. Кстати, Калуга-1 вместо нынешней Калуги-2.
Таким образом, Брянск ч/з Витебск, Смоленск ч/з Ржев, Калуга - чем-то из проходящих (неважно, СПб - Белгород в соседней теме предложил) ч/з Поварово.

Ну а действительно, почему бы так не поступить ? Из Питера в Брянск ездили бы через Витебск и Смоленск (что, учитывая время в пути 139-го, не особо-то и дольше, но в качестве компенсации был бы Смоленск), а 87-й заворачивал бы после Вязьмы на Калугу. И сонковские вагоны до Бологое, в случае надобности, по-прежнему бы цеплял.

Пасслипецкого: Он, видите ли, неплохо заполняется на участке Вязьма - Смоленск. Здесь писали об этом.

А эти товарищи, я считаю, вполне могли бы чем-то "московским" ездить. Из Питера до Москвы, а далее на каких-нибудь Москва - Смоленск, Минск, Брест до Семлёво, Сафоново и Ярцево. Не умрут, наверное.
Гораздо важнее было бы с Питера на Смоленск "по прямой" дать постоянный поезд. А заодно и связать Витебск (плюс псковщину) с Брянском.

Alexey OZD: а 87-й заворачивал бы после Вязьмы на Калугу.

Написал же выше. Впрочем, цифры были давно - может что и изменилось.

Alexey OZD: А эти товарищи, я считаю, вполне могли бы чем-то "московским" ездить.

Зачем?

Гораздо важнее было бы с Питера на Смоленск по-прямой дать постоянный поезд.

А он и сейчас есть.

А заодно и связать Витебск (плюс псковщину) с Брянском.

Смотрите схему минско-адлерско-анапско-минераловодской гирлянды и 67. Псковщина... сспди, и тут она!

Alexey OZD:А эти товарищи, я считаю, вполне могли бы чем-то "московским" ездить. Из Питера до Москвы, а далее на каких-нибудь Москва - Смоленск, Минск, Брест до Семлёво, Сафоново и Ярцево. Не умрут, наверное.

Не умрут? Зато поезд может помереть, да и зачем ещё одних пассажиров отдавать автоперевозчикам?
Кстати, если уж на то пошло, то зачем через Москву, когда есть Вязьма?

Пасслипецкого:

Alexey OZD: А эти товарищи, я считаю, вполне могли бы чем-то "московским" ездить.

Зачем?

Ну, а что, так уж много пассажиров из Питера в Сафоново и Ярцево ездит ? Что-то сомневаюсь...

Пасслипецкого:

Гораздо важнее было бы с Питера на Смоленск по-прямой дать постоянный поезд.

А он и сейчас есть.

Где ? По Витебскому ходу ? Я чего-то не вижу его в качестве регулярно ходящего.
А по особому назначению - не считается.

Пасслипецкого: Псковщина... сспди, и тут она!

Да. А что тут такого ? К основным станциям участка Дно - Новосокольники вполне можно подъехать из Пскова на автобусах, а пассажиры, которым из Пскова надо в те края (Брянск), вполне могут быть. Поездов-то других туда нет.

Михаил Лучинин: Кстати, если уж на то пошло, то зачем через Москву, когда есть Вязьма?

Кстати, вот тут согласен. Можно и через Вязьму, да.

Alexey OZD: Предлагаю обсудить (в продолжение диалога в соседней теме) целесообразность назначения поезда :
Санкт-Петербург-Вит.- Витебск - Смоленск - Брянск.

Таким поездом связь с Петербургом получили бы сразу три достаточно крупных областных центра, один из которых - белорусский. Возможно, назначив его, можно было бы отменить из Спб сразу два поезда - смоленский 87/88 и брянский 139/140.

Вы хотите расчистить ГХ ОКТ, чтоб можно было ещё пару Сапсанчиков назначить?

DIWIN: Вы хотите расчистить ГХ ОКТ, чтоб можно было ещё пару Сапсанчиков назначить?

Нет-нет, здесь это совершенно ни при чём. Честное слово. Только новый маршрут. Кратчайшая связь Смоленска с Петербургом. А заодно и до Брянска дотянуть, чтобы можно было отменить весьма небыстрый 139/140.

Обеими руками поддерживаю. есть три варианта отправления из СПб:
1. В 08:22 (Новосокольники в 14:22), но тогда Брянск будет проходить где-то в полночь
2. В 12:45 (новосокольники в 19:00), Можно затянуть на участке "Смоленск-Брянск", да и пойдет праочка прицепок куда угодно)
3. Вечернее отправление с прибытие в Брянск в районе 11 утра.

Насчет 87-го совершенно согласен, его нужно через Калугу, с заменой 139-го, чтобы не мешался на ГХ ОЖД.

Chesnok007: 1. В 08:22 (Новосокольники в 14:22), но тогда Брянск будет проходить где-то в полночь

Да. И Ласточку под тепловозом.

2. В 12:45 (новосокольники в 19:00), Можно затянуть на участке "Смоленск-Брянск", да и пойдет праочка прицепок куда угодно)

Это куда, например?

3. Вечернее отправление с прибытие в Брянск в районе 11 утра.

Другое дело.

Насчет 87-го совершенно согласен, его нужно через Калугу

Через Калугу куда?

Так вот, почему нельзя просто 139 ч/з Витебск, не трогая смоленский?

Chesnok007:
Насчет 87-го совершенно согласен, его нужно через Калугу, с заменой 139-го, чтобы не мешался на ГХ ОЖД.

Через Калугу куда? И ничего, что ржевская рокада останется без сообщения с СПб.
87/88 при этом - трогать не надо, либо - завернуть в Калугу после Вязьмы.

Пасслипецкого:

3. Вечернее отправление с прибытие в Брянск в районе 11 утра.

Другое дело.

имхо, это единственный разумный вариант. при отправлении днём основные целевые станции (смоленск и брянск) будут ночью. а для участка питер-витебск есть 49 брестский. отправление утром несколько лучше - но, имхо, 10 часов до смоленска или, тем более, 15 до брянска куда удобнее ехать ночью, а не днём - там более, что на участке питер-витебск поездов хватает. да и в брянск прибытие неудобное будет.

Михаил Лучинин:завернуть в Калугу после Вязьмы.

такой поезд лет 15-20 назад был. сдох по причине отсутствия пассажиров.