МЖА (Rail-Club.ru)

Предложение высказывалось в различных темах неоднократно. Давайте посчитаем, сколько времени может занять такой маршрут, с учетом преимущественного пропуска по крайней мере на участке Москва-Грязи. Нечетный поезд в направлении Воронежа; возьмем минимальное время хода существующих ПДС по участкам:

Москва - Елец - 7:06, вкл. время на смену тяги (взят №116 до М.-Курской ч/з Тулу; один из вариантов графика №11 Лугани с Павелецкого ч/з Ожерелье был, если не ошибаюсь, 23:00 - 6:03);

Елец - Липецк - 1:34, вкл. 23 мин. на смену тяги в Ельце;

Липецк - Воронеж - 2:23, вкл. 5-минутную стоянку в Липецке (взято время хода белорусской гирлянды).

Итого: 11 ч 3 мин в пути.

Если через Ожерелье. То можно и за 6.55 до Ельца. А Липецк - Воронеж где-то видел за 2.10 121 без часовой стоянки а Прибытково будет 2.07

Vladimir M: Если через Ожерелье. То можно и за 6.55 до Ельца. А Липецк - Воронеж где-то видел за 2.10 121 без часовой стоянки а Прибытково будет 2.07

Хорошо, но все равно нынешних 10:20 (в сторону Москвы) не добиться.

Вот, кстати, на майские:

223В (ВОРОНЕЖ 1 ― МОСКВА КУРСКАЯ)
ВОРОНЕЖ (ВОРОНЕЖ 1) 20:43 00 0 км
УСМАНЬ 21:50 0002 21:52 00 64 км
ЛИПЕЦК 23:23 0007 23:30 00 147 км
ЕЛЕЦ 00:42 0030 01:12 01 225 км
ЕФРЕМОВ 02:35 0002 02:37 01 307 км
ЖДАНКА 03:57 0002 03:59 01 398 км
УЗЛОВАЯ (УЗЛОВАЯ 1) 04:25 0004 04:29 01 424 км
ТУЛА (ТУЛА 1 КУРСКАЯ) 05:28 0025 05:53 01 482 км
МОСКВА (МОСКВА КУРСКАЯ) 09:15 01 676 км
:*THUMBS UP*:

Но фирмачу, конечно нужно прибытие минимум на час раньше.

Ну так чуток подускорить до Липецка, пустить на Ожерелье - вот и час нагона.

Пасслипецкого:фирмачу, конечно нужно прибытие минимум на час раньше.

слово "конечно", на мой взгляд, следовало бы заменить словом "имхо" или чем-то в этом роде :;-):

Vladimir M: Ну так чуток подускорить до Липецка, пустить на Ожерелье - вот и час нагона.

да и отправление из воронежа можно малость пораньше сделать.

Фыва Цукен: слово "конечно", на мой взгляд, следовало бы заменить

Не надо, не надо ::-D:

8-8:30 - целевой диапазон.

отправление из воронежа можно малость пораньше сделать.

Чревато в связи с наличием второй пары дневников. Впрочем, двухэтажный 69/70 наверняка планируется к заполнению в т.ч. частью пассажиров 25-го. Может быть, той частью, которой важно время в пути.

Итого: два 2-этажных дневника в Воронеж, один дневник в Липецк и один большой и толстый ночник на два города.

Пасслипецкого:8-8:30 - целевой диапазон.

это он для вас целевой :;-):

впрочем, мы с вами несколько страниц по этому поводу исписали. к консенсусу так и не пришли. давайте не будем здесь начинать.

Фыва Цукен: это он для вас целевой

Для меня другое, не надо.

Не поняли. Мысль такая: при наличии дневного поезда отправлением во второй половине дня время отправления следующего за ним ночника становится более важным. Чем оно позже (в разумных пределах), тем больше публики он соберет.

Целевой потому, что прибытием раньше поезд придется отправлять раньше, сокращая промежуток между ним и 69. У пассажиров, живущих / работающих / учащихся в Москве, стимул уйти на 69 будет выше, отправляйся 25-й в 20, скажем, вместо 21:30.

Пасслипецкого: Не поняли. Мысль такая: при наличии дневного поезда отправлением во второй половине дня время отправления следующего за ним ночника становится более важным. Чем оно позже (в разумных пределах), тем больше публики он соберет.

Целевой потому, что прибытием раньше поезд придется отправлять раньше, сокращая промежуток между ним и 69. У пассажиров, живущих / работающих / учащихся в Москве, стимул уйти на 69 будет выше, отправляйся 25-й в 20, скажем, вместо 21:30.

ок, допустим. тем не менее, тезис об оптимальном времени прибытия весьма спорен.

Фыва Цукен: ок, допустим. тем не менее, тезис об оптимальном времени прибытия весьма спорен.

В контексте данной темы можем открыть дискуссию об оптимальном времени убытия, если хотите, при заданном времени в пути. Бесполезную :8-):

Сейчас об ином: пришло ли время пожертвовать частичкой интересов - временем, пассажиров воронежского поезда или... или ФПК, предложив какой-то другой вариант (какой?), закроет-таки ночной маршрут в Липецк, оставив на месте 25?

Пасслипецкого:
Фыва Цукен: ок, допустим. тем не менее, тезис об оптимальном времени прибытия весьма спорен.
В контексте данной темы можем открыть дискуссию об оптимальном времени убытия, если хотите, при заданном времени в пути. Бесполезную

не нужно. не хочу. по обозначенной причине ::-):

Пасслипецкого:пришло ли время пожертвовать частичкой интересов - временем, пассажиров воронежского поезда или... или ФПК, предложив какой-то другой вариант (какой?), закроет-таки ночной маршрут в Липецк, оставив на месте 25?

нну...

грязи имеют отличнейшее сообщение с липецком, их вполне можно считать городским вокзалом. а для грязей и нынешний 25/26 - вполне нормальный ночник.

А если двухэтажку (если конечно вагон-подстанция будет)? Ведь в обычный поезд вряд ли можно впихнуть такой поток. А Ростовский завернуть на Воронеж 1 (для тех кто не хочет ехать 11 часов) :*THUMBS UP*:

Пасслипецкого: Предложение высказывалось в различных темах неоднократно. Давайте посчитаем, сколько времени может занять такой маршрут, с учетом преимущественного пропуска по крайней мере на участке Москва-Грязи. Нечетный поезд в направлении Воронежа; возьмем минимальное время хода существующих ПДС по участкам:

Москва - Елец - 7:06, вкл. время на смену тяги (взят №116 до М.-Курской ч/з Тулу; один из вариантов графика №11 Лугани с Павелецкого ч/з Ожерелье был, если не ошибаюсь, 23:00 - 6:03);

Елец - Липецк - 1:34, вкл. 23 мин. на смену тяги в Ельце;

Липецк - Воронеж - 2:23, вкл. 5-минутную стоянку в Липецке (взято время хода белорусской гирлянды).

Итого: 11 ч 3 мин в пути.

Вам точно на одной Х встрече только про "Бонус" вещали? ::-[:

Фред Спаркс: Вам точно на одной Х встрече только про "Бонус" вещали?

Ну, честное слово, ну! Это наоборот: некоторые в Форум, вон, подсматривают ::-D:

На самом деле в графике 25 - в его фактической неизменности при повышении скоростей на ЮВ в последние годы, чувствовалась определенная системность :;-):