Ура! Дождались! С 11 февраля ежедневно дневная ласточка из Иванова 13.36, из Москвы 14. 04

[Etrainer]

Ура! Дождались! С 11 февраля ежедневно дневная ласточка из Иванова 13.36, из Москвы 14. 04

Ей и ночной, вероятно, стоит подумать о назначении остановок: Орехово-Зуево, Камешково, Савино.

Ночная Ласта и назначаемая дневная в непиковые дни вероятно будут неполными. Если сделать новые остановки, ситуация изменится.
Есть, конечно, мысль, кроме сб и пн ночной сделать заезд в Ковров, а Ковровскую отменить(оставив в ночь с пт на сб и с вс на пн). Вероятно, это можно сделать, если составы заменят на новые ЭС1П.

[dken75d]

Ура! Дождались! С 11 февраля ежедневно дневная ласточка из Иванова 13.36, из Москвы 14. 04

Ей и ночной, вероятно, стоит подумать о назначении остановок: Орехово-Зуево, Камешково, Савино.

Ночная Ласта и назначаемая дневная в непиковые дни вероятно будут неполными. Если сделать новые остановки, ситуация изменится.
Есть, конечно, мысль, кроме сб и пн ночной сделать заезд в Ковров, а Ковровскую отменить(оставив в ночь с пт на сб и с вс на пн). Вероятно, это можно сделать, если составы заменят на новые ЭС1П.

А зачем это делать то заезд по дням то, то есть делать два разных графика, делать крюк и для чего собственно?? Вот по дороге остановок добавить может и нужно но опять же не по дням недели а на постоянку

Возможно скоро и тепловозы не понадобятся
Цитата:
На сайте Правительства России опубликовано распоряжение № 466-р от 19.03. 2019 года об утверждении долгосрочной программы развития ОАО "Российские железные дороги" до 2025 года.

В соответствии с ней в 2019 году должны быть выделены 663,5 млн.руб. на начало проектирования и строительства проекта по электрификации направления Москва - Иваново (участок Новки - Иваново - Нерехта).
Далее средства планируется выделять в следующих объемах:
2,114 млрд руб. - в 2020 году
4,979 млрд руб. - в 2021 году
6,562 млрд. руб. - в 2022 году

Итого общий объем инвестиций - 14,322 млрд. руб.

При этом проект находится как в оптимистичном сценарии инвестиционной программы, так и в базовом сценарии. Оптимистичный сценарий предусматривает окончание строительства в 2022 году.

[Dionysos]

Каким током?

Каким током?

Ну вот спроектируют и посмотрим.

[SM@TRON]

Да тут ежу понятно что если эти влажные фантазии правительства будут реализованы то уж точно не на постоянке.

Да, где то видел прожэкты электрифицировать и дальше - за Сонково. И через Ярославль отдельную нитку с переменкой тянуть.
Тогда и Кострому на переменку переделывать.

[Dionysos]

Вопрос в количестве влажных денег.

[raketa]

Сильно сомневаюсь в реализации данного проекта! Там,что на линии Новки-Иваново-Ярославль,однопутке,идет устойчивый грузопоток? Хотя бы один грузовой в час! Вряд ли! А вот ради одной ласточки РЖД электрификацию затевать не будет! Нет сейчас халявных денег! Все на ветер выбросили в начале нулевых! Так,что до лучших времен! Если уж участок Кочетовка -Ртищево дожать не могут! А уж там движения поболе и грузовых и пассажирских!

[SM@TRON]

Вот как раз таки грузовые, я уверен, там идут. В обход участка Владимир - Орехово - БМО - Александров - Ярославль.

[Liski]

Если уж участок Кочетовка -Ртищево дожать не могут! А уж там движения поболе и грузовых и пассажирских!

Не будет электрификации Кочетовка - Ртищево в ближайшие 6 лет.
А глупость про электрификацию Иванова, ну господа могли бы почитать оригинал документа:
http://static.government.ru/media/files ... XSVoKu.pdf
Электрификация находится в разделе "Проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры, реализуемые сторонними инвесторами (без учета средств открытого акционерного общества "Российские
железные дороги").
Все, что реально будет профинансировано находится на стр. 1 - 6 Приложения 8. Про всё остальное забываем.

[v_gildenberg]

Если уж участок Кочетовка -Ртищево дожать не могут! А уж там движения поболе и грузовых и пассажирских!

Не будет электрификации Кочетовка - Ртищево в ближайшие 6 лет.
А глупость про электрификацию Иванова, ну господа могли бы почитать оригинал документа:
http://static.government.ru/media/files ... XSVoKu.pdf
Электрификация находится в разделе "Проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры, реализуемые сторонними инвесторами (без учета средств открытого акционерного общества "Российские
железные дороги").
Все, что реально будет профинансировано находится на стр. 1 - 6 Приложения 8. Про всё остальное забываем.

То что Саратову нужен реальный обход - это факт. Это хорошо, что электрификация откладывается, я лично к ней скептически относился, ибо барьер в виде Саратова - никуда не делся.

Я бы поспорил про ВСМ, ибо господин Силуанов отказался визировать доклад в адрес ВВП по ВСМ Москва-Казань, предложив вместо этой мутной постройки построить железную дорогу на Севере, на Ямале, так называемый СШХ, где уже будет сооружаться терминал СПГ.

[Liski]

Я бы поспорил про ВСМ, ибо господин Силуанов отказался визировать доклад в адрес ВВП по ВСМ Москва-Казань, предложив вместо этой мутной постройки построить железную дорогу на Севере, на Ямале, так называемый СШХ, где уже будет сооружаться терминал СПГ.

СШХ будет точно строиться, это не только перевозки с Крайнего Севера, но и вывод поездов с петропавловского хода, за счет переброски грузов с линии Тобольск- Сургут - Нижневартовск еще и разгружается участок Тюмень - Екатеринбург, его пропускная способность резко падает за счет большого числа грузовых со стороны Тобольска. А по ВСМ пока не понятно подпишет ли ее Путин.

[Ластовка М.О.]

А что Правительству РФ выгодно, кроме экспорта нефти и газа?