[Фыва Цукен]

предложите, откуда и куда там ехать, только не Боровичи - Орудьево а маршрут между сортировочными станциями, ну или массовой погрузки. Кроме вышеупомянутого контейнерного маршрута из Белого Раста (и куда, кстати?) мне ничего в голову не приходит. Этот маршрут можно и в Поварово-3, в любом случае менять тягу, это быстрее и удобнее со сменой направления делать, или вообще отправить его через Волоколамск.

дык а я спорю разве? я же выше написал, что съезд этот не нужен, и восстанавливать его не будут (хотя это несложно).

[Фыва Цукен]

2. В далеком будущем скоростники на юг тоже нужно будет выносить на павелюгу, реконструируя пути.

эээ... почему нужно? и кому?

[Минеральные Воды]

Не соглашусь отчасти. Съезды и ветви всякие нужны и важны. Случаются разные штатные ("окна") и нештатные (аварии, крушения) ситуации, при которых отсутствие какой-нибудь маленькой ветки приводит к большим проблемам.

[Фыва Цукен]

Не соглашусь отчасти. Съезды и ветви всякие нужны и важны. Случаются разные штатные ("окна") и нештатные (аварии, крушения) ситуации, при которых отсутствие какой-нибудь маленькой ветки приводит к большим проблемам.

оно да, но съезд с первого на второе поварово закрыли, по-моему, уже лет 15 как (если не больше). и вроде ничего...

[Slon]

2. В далеком будущем скоростники на юг тоже нужно будет выносить на павелюгу, реконструируя пути.

эээ... почему нужно? и кому?

Ab ovo. Для начала - а будут ли такие поезда и если да, то сколько?

[oleg68]

2. В далеком будущем скоростники на юг тоже нужно будет выносить на павелюгу, реконструируя пути.

эээ... почему нужно? и кому?

Тому, кому на казанке будет тесно.

[oleg68]

Изначально планировалось что будет много, но... случилась перестройка, потом самоубийство Союза, потом святые 90-е и далее по всем пунктам.

Так было сделано как раз правильно: заложить возможность двухпутки, но строить второй путь не сразу, а тогда, когда поездов станет много, и он действительно понадобится.

Если все ходы в окрестностях Москвы перегружены, то, видимо, такой момент настал.

[oleg68]

2. В далеком будущем скоростники на юг тоже нужно будет выносить на павелюгу, реконструируя пути.

эээ... почему нужно? и кому?

Ab ovo. Для начала - а будут ли такие поезда и если да, то сколько?

Я же написал "в далеком будущем". Следует приписать, "если в то время поезда будут, и их будет много"

[Slon]

То есть никогда. Слив засчитан.

[Ластовка М.О.]

...съезд с первого на второе поварово закрыли, по-моему, уже лет 15 как (если не больше). и вроде ничего...

Он там, если честно, изначально был не нужен, в отличии от Поварово-1-3.
К тому же появился съезд через Николаевку на казанский ход и с Октябрьской товарки на рижскую, в сторону Подмосковной.

[Ластовка М.О.]

В далеком будущем скоростники на юг тоже нужно будет выносить на павелюгу, реконструируя пути...

В далеком будущем вижу Гондурас в нынешнем состоянии Сирии до Урала, а далее все Китай. Какие скоростники на юг по Павелюге - бред чистой воды. Все на откуп казанке, это намного быстрее и пропускная способность гораздо выше!

[Фыва Цукен]

2. В далеком будущем скоростники на юг тоже нужно будет выносить на павелюгу, реконструируя пути.

эээ... почему нужно? и кому?

Тому, кому на казанке будет тесно.

ничего не понял.

[Минеральные Воды]

...съезд с первого на второе поварово закрыли, по-моему, уже лет 15 как (если не больше). и вроде ничего...

Он там, если честно, изначально был не нужен, в отличии от Поварово-1-3.
К тому же появился съезд через Николаевку на казанский ход и с Октябрьской товарки на рижскую, в сторону Подмосковной.

Изначально вообще Поварово-3 не было. Если не брать времена царя гороха, то этот съезд пользовали Ленинград - Горький 63/64, Ленинград - Астрахань 259/260 и подобные и резервы от грузовых поездов Ховрино - В. Луки. А вот грузовых поездов со стороны Поварово-2 на ГХ я не припомню, потому что с той стороны шли поезда Ярославль - Бекасово, Орехово - Бекасово, Орехово - Вязьма. Со стороны Рязани, Орехова на Ленинград все ехали по малому кольцу через Лосиноостровскую и Перово соответственно.

[SM@TRON]

Так было сделано как раз правильно: заложить возможность двухпутки, но строить второй путь не сразу, а тогда, когда поездов станет много, и он действительно понадобится.

Имхо, за ~ 30 лет, прошедшие с момента строительства, там всё находится в таком состоянии что придётся всё строить заново несмотря на задел.

[Фыва Цукен]

Так было сделано как раз правильно: заложить возможность двухпутки, но строить второй путь не сразу, а тогда, когда поездов станет много, и он действительно понадобится.

Имхо, за ~ 30 лет, прошедшие с момента строительства, там всё находится в таком состоянии что придётся всё строить заново несмотря на задел.

ну как минимум место под строительство есть. и земляные работы - если и потребуются, то в минимальном объёме (а они, насколько знаю, самые дорогие).