МЖА (Rail-Club.ru)

Интересно было бы узнать: при капремонте искусственных сооружений на этом участке, усиливается ли изоляция к.с. с целью, возможно гипотетического, перевода на переменный ток?

Там вроде углубляют РШР и гидроизоляцию меняют. Что значит "усиливают изоляцию"? В дореволюционных тоннелях габариты приближения другие. Всё упирается в габариты приближения.

Стас064:

Интересно было бы узнать: при капремонте искусственных сооружений на этом участке, усиливается ли изоляция к.с. с целью, возможно гипотетического, перевода на переменный ток?

Там вроде углубляют РШР и гидроизоляцию меняют. Что значит "усиливают изоляцию"? В дореволюционных тоннелях габариты приближения другие. Всё упирается в габариты приближения.

Мне показалось, что я достаточно чётко выразился: "усиливается ли изоляция к.с. (раскрою сокращение - контактной сети) с целью, возможно гипотетического, перевода на переменный ток?"
Насколько мне известно в некоторых тоннелях участка Туапсе - Адлер, при их ремонте, такие работы производились. Или я неправ?

Я таких терминов никогда не слышал-пусть ЭЧшники объясняют. Тем более меня прожекты электрификации не волнуют совсем.

ЕвРо:Интересно было бы узнать: при капремонте искусственных сооружений на этом участке, усиливается ли изоляция к.с. с целью, возможно гипотетического, перевода на переменный ток?

По-моему, вопрос перехода на переменный ток в тех местах, никогда не рассматривался даже гипотетически. А с вводом в эксплуатацию двухсистемника ЭП20 и подавно.

Хороший: По-моему, вопрос перехода на переменный ток в тех местах, никогда не рассматривался даже гипотетически.

Это по-вашему. А у меня другая информация. Поэтому и интересовался.

ЕвРо:

Хороший: По-моему, вопрос перехода на переменный ток в тех местах, никогда не рассматривался даже гипотетически.

Это по-вашему. А у меня другая информация. Поэтому и интересовался.

И откуда такая ценная информация ?

Хороший:

ЕвРо:

Хороший: По-моему, вопрос перехода на переменный ток в тех местах, никогда не рассматривался даже гипотетически.

Это по-вашему. А у меня другая информация. Поэтому и интересовался.

И откуда такая ценная информация ?

"Это наш большой секрет..."

Стас064: 13 октября в Краснодарском крае начинается капитальный ремонт пути в Среднем и Малом петлевых тоннелях в районе станции Индюк на участке Армавир– Белореченская – Туапсе. Это старые тоннели, они были введены в эксплуатацию еще в 1914 году.

вроде они перед олимпиадой были перестроены, во всяком случае на станции Индюк видно, заделанный старый портал, и рядом новый прямоугольный...

По-моему, вопрос перехода на переменный ток в тех местах, никогда не рассматривался даже гипотетически. А с вводом в эксплуатацию двухсистемника ЭП20 и подавно.

Зато есть проблемы с пропуском грузовых из-за ограничений по электроснабжению для электровозов постоянного тока. Да единственные участки на постоянке на С-Кав остались. Вопрос упирается только в затраты и технические возможности (габариты приближения в тоннелях) на перевод.

вроде они перед олимпиадой были перестроены, во всяком случае на станции Индюк видно, заделанный старый портал, и рядом новый прямоугольный...

Большие работы по этим 3 тоннелям были в начале 2000г. Почему они сразу не заменили РШР непонятно. Скорее, по финансовым причинам.. Но теперь вроде всё сделано и с 1 декабря поехали..

"В Абхазии намерены отремонтировать в 2022 году три железнодорожные станции – в Гагре, Новом Афоне и Келасуре. Власти соседней республики делают это для привлечения туристов. Они отмечают, что поезда из России смогут начать курсировать до станции «Келасур» уже в мае 2022 года, об этом сообщает Sputnik Абхазия.
«Станцию «Келасур» мы уже начали чистить, убирать. Мы хотим посмотреть, что мы можем сделать с привлечением специалистов по историко-культурному наследию, потому что это здание представляет ценность. Хотим посмотреть, что мы можем сделать своими силами, а дальше, может быть обратимся за помощью, для того чтобы на первом этапе сделать косметический ремонт», – рассказал гендиректор Абхазских железных дорог Арсоу Читанава.
Также он отметил, что планируется расчистить и произвести косметический ремонт железнодорожных станций до 1 марта. Если эти условия будут выполнены, то российская сторона готова дать «зеленый свет» планам по продлению туристических маршрутов. Ранее между Абхазской железной дорогой и дочерним предприятием РДЖ было заключено соглашение по этому поводу.
Напомним, сейчас туристический ретро-поезд из России курсирует по маршруту Туапсе – Сочи – Гагра."
https://clck.ru/apE3W

Летом помнится были репортажи с мест реконструкции, тогда как раз отреставрировали участки ППЖТ (вроде как порт обсуждался) и сели за стол переговоров с инвесторами по поводу продления реконструкции в сторону Очамчиры! Около года как движ начался. Видимо, черед дошел до Келасури... Хотя крайне сомнительно, что что-то удастся в тур плане, максимум маршрутчикам и таксистам новую забаву сделают и продлят "Сочи". Сухумом бы лучше занялись - там кошмар кошмарный: ни вокзала, ни станции толком, из нового только ассенизатор.

Там вроде провода практически за выходными Сухуми обрываются, тепловоз цеплять придётся...
П.С. А так - то хорошая идея, вчера на просторах ютуба видел во что превратили вокзал Тамыш, прямо в стиле 19 века, кажется что сейчас Чехов или Толстой выйдут на лавочку чай попить! Жалко только, что пасс.движения там в ближайшие лет 500 не предвидится... Ссылку, если кто желает, дам позже

Та КС восстановить пару сек делов! До Кяласура если!

Согласен, тем более что опоры идут если не до самого Келасура, то почти до него