МЖА (Rail-Club.ru)

В прошлом сезоне были попытки запустить ФПКшный поезд по имевшейся нитке 935 (зимней сказки) Новосибирск-Кондома. С частотой раз 6 за 2 месяца. Это, разумеется, успехом не увенчалось.

Предлагаю

1) Убрать стоянки по Новокузнецку 70-80 минут. Если их выкинуть, освободившийся час можно потратить 25 мин на смену направления по Кондоме и ещё 25 мин на путь до собственно Шерегеша, чтоб не портить атмосферу автобусами. Вокзал там вроде как есть. Ну, или просто уменьшить время в пути.

2) Установить периодичность через день, увязав в оборот Новосиб - Кондома - Кемерово\Томск - Кондома - Новосиб. На худой конец, каждый 3й или 4й день (но регулярность важнее резкого увеличения частоты). Кемерово-Томск через Анжерскую-Западную. Заодно сменяемость пассажиров по Кемерово и "дневной экспресс" Кемерово - Томск-2 с утра (и вечером назад соответственно). Там по жд всего 217 км. Многие бы пересели с автобусов, если б был понятный прогнозируемый график.

Составность - штабной купейник, 1 обычный купейник, 1-2 плацкарта и 2-3 сидячих.

Опционально, чтоб не расходовать впустую ограниченные нитки на однопутке, организовывать расцепку групп по Новокузнецку в Абакан, по Артыште в Барнаул, по Белово - Новосибирской и Кемеровской. Тогда сегмент Новокузнецк-Кондома можно сделать ежедневным.

И зачем фпк поезд из 5 вагонов?

Как зачем, людей возить.

Владимир Дукин: И зачем фпк поезд из 5 вагонов?

ЕМНИП этой зимой там и ходило 6 или 7 вагонов. правда без плацки. 1 штабной, 2 обычных купейных и 3 сидячки (мб общих, не помню)

Так 6 или 7 вагонов, хоть битком набей, кроме убытков - ничего

А если эти 6-7 вагонов фирменные? Сейчас на сети подобное - не редкость

Владимир Дукин: И зачем фпк поезд из 5 вагонов?

Убытки плодить.

Себастьян Бах: А если эти 6-7 вагонов фирменные? Сейчас на сети подобное - не редкость.

Вспомни про "Каму" и не говори глупостей.

Тема этого Кондома благополучно похерена)