МЖА (Rail-Club.ru)

Считаю, что с Калининградом достаточно ежедневного московского, ежедневного питерского (без заезда в Новгород), летнего Адлера и, если уж катать губу, то ежедневного до Челябинска через Калугу-Тулу.

Фыва Цукен:

SM@TRON: ...никакого новгородского Макдака !

эээ... это вы о чём?

О трёхчасовой стоянке в Новгороде ...

Daniel Kalinxina: Считаю, что с Калининградом достаточно ежедневного московского, ежедневного питерского (без заезда в Новгород), летнего Адлера и, если уж катать губу, то ежедневного до Челябинска через Калугу - Тулу.

С учётом того что межгос БЧ по сути сдулся, поезд Клг - Челябинск вполне себе вариант что-бы окучить все эти Б-гом забытые колхозы.

Daniel Kalinxina: Считаю, что с Калининградом достаточно ежедневного московского, ежедневного питерского ...

Что значит "достаточно"? Откуда взяться ежедневному питерскому? На него пассажиров нет и не будет.
Летний доп - это в лучшем случае

Себастьян Бах: Что значит "достаточно"? Откуда взяться ежедневному питерскому? На него пассажиров нет и не будет.

См. про "сборную солянку" с вагонами БЧ и ЛДЗ. Тем более, что это - один из двух оставшихся поездов через восток Псковщины. Ну если, конечно, его через Псков не пустить (ну тогда и ВБС только ЛДЗ).

Себастьян Бах:
Летний доп - это в лучшем случае

Ты с Анапой - не спутал?

SM@TRON:
О трёхчасовой стоянке в Новгороде ...

Откуда трехчасовая то? Внимательней надо документы читать

Себастьян Бах: Что значит "достаточно"? Откуда взяться ежедневному питерскому? На него пассажиров нет и не будет. Летний доп - это в лучшем случае.

Выше верно заметили - лучше "сборная солянка" каждый день чем непонятное нечто ~ 1 раз неделю, летом, по дням, после дождичка в четверг и т.д. Поток в итоге будет больше. А на пиковые даты можно и ДОПы назначать. Не из Клг конечно, но из того-же Гомеля или Минска вполне.

vzm2:

SM@TRON: О трёхчасовой стоянке в Новгороде ...

Откуда трехчасовая то? Внимательней надо документы читать.

Да, пардон, 1 час 13 минут: ГРАФИК 2020/2021 - но всё равно, хер чего и с боку бантик .

SM@TRON: Да, пардон, 1 час 13 минут

Ну и что? Помню и по второй Рязани подобное было, и много где еще. Иногда вообще в полях на полустанке техническая встречается поболее.

Херня это всё на постном масле. Абсолютно антинародные прецеденты. Как и сам заезд в эту убогую деревню .

LmV:

Себастьян Бах: Что значит "достаточно"? Откуда взяться ежедневному питерскому? На него пассажиров нет и не будет.

См. про "сборную солянку" с вагонами БЧ и ЛДЗ.

Фантазии Фаресьева

LmV:

Себастьян Бах: Летний доп - это в лучшем случае

Ты с Анапой - не спутал?

Нет. не перепутал. Летом пассажиропоток возрастает кратно. И не только на юге

Себастьян Бах:Нет. не перепутал. Летом пассажиропоток возрастает кратно. И не только на юге

Летний поезд логичен там, где не только очевидный летний поток, но и подавляющая часть маршрута продублирована другими поездами. Если дублирования нет, то летний поезд - гонобобия, и "херь с бантиком"(С).
Ибо нельзя ноль помножить!

Себастьян Бах:

Daniel Kalinxina: Считаю, что с Калининградом достаточно ежедневного московского, ежедневного питерского ...

Что значит "достаточно"? Откуда взяться ежедневному питерскому? На него пассажиров нет и не будет.
Летний доп - это в лучшем случае

1. Ежедневный Калининград-Питер плюс всякие прицепки и ВБС по пути (белорусские, когда сообщение откроют, различные Новгороды-Псковы и т.д.)
2.Вариант экзотический - скрестить 79/80 и 21/22 в один мегапоезд.

В любом случае, для пассажира лучше пусть 1 вагон, но возможность уехать ежедневно, чем 5 вагонов, но хрен знает когда. Также в текущей ситуации 79/80, как заметил Михаил, безальтернативен для витебского хода. Если пропускать его на участке Невель-СПб в обе стороны в дневное время, то дополнительный пассажир поезду будет.

Варианта два. Либо поезд угробить совсем, либо пускать в периоды повышения пассажиропотока. Неужели вам еще не ясно, что в несезон там пассажира нет?

Дневной пропуск поезда с лежачими вагонами - это идея мертворожденная априори