[LmV]

Чтобы он тоже на сутки дольше шёл, как Мурманск - Тамань ?! А Ярославль, где выходит пол-поезда ?! А Москва ?!
У поезда Архангельск - Минск прекрасный скоростной график, Вологда и Ярославль в удобное время, кроме того это единственный поезд из Вологодской и Арх. обл, прибывающий в Москву вечером.
Это - самый быстрый поезд между Архангельском и Москвой, поэтому его надо оставить как есть.

Так не от хорошей жизни это: рассуждения о новом маршруте. МЦД же.
Кстати, Ярославль бы так и остался, если отклонять от Дно на Бологое-Сонково.

[ЕвРо]

Уважаемый форумчане. Я понимаю ваши точки зрения, мол денег нет (но вы держитесь), пассажиропоток мал, маршрутки есть и т.д. Но, представьте себе женщину с парой малолетних ребятишек, которую вы хотите заставить "прыгать" с маршрутки в поезд, или с Втб вкз на Ладожский и т.п. Не представляется ли вам, что всё же ж.д. транспорт существует для пассажира, а не наоборот. Я полагаю, что по ж.д. должны курсировать поезда с учётом удобства населения, и неважно сколько человек в поезде едет. Нет пассажиропотока на 10 вагонов - цепляйте 5. Я до сих пор не могу понять, почему в Европе, на которую многие смотрят как на образчик цивилизации, пасс. поезда могут быть и 5 вагонов, а что мы с вами хуже? Чем мы с вами от них отличаемся если требуем - если пасс. поезд то уж вагонов должно быть много?
Пожалуйста, разъясните мне, старику, может я чего не понимаю?

[LmV]

Нитку можно и у чего-нибудь неежедневного позаимствовать. Да даже у 9/10 — вроде неплохо может выйти.

Если у 10/9, то тогда поезд можно просто пропустить через ДД.

[LmV]

Я до сих пор не могу понять, почему в Европе, на которую многие смотрят как на образчик цивилизации, пасс. поезда могут быть и 5 вагонов, а что мы с вами хуже? Чем мы с вами от них отличаемся если требуем - если пасс. поезд то уж вагонов должно быть много?

Для кого образчик? И что образчик? Чисто короткие дневные поезда? Валяющиеся в проходах "безместники"? Продажа билетов по принципу "заходите люди добрые"? Хронические системные опоздания поездов, включая скоростные?

Я полагаю, что по ж.д. должны курсировать поезда с учётом удобства населения, и неважно сколько человек в поезде едет. Нет пассажиропотока на 10 вагонов - цепляйте 5.
...........
Пожалуйста, разъясните мне, старику, может я чего не понимаю?

Лучше не спрашивать, а принимать как должное ("расслабиться и получать удовольствие" ). Изменить всё равно ничего нельзя, кроме случаев "особой воли".

[Михаил Блинков]

Чтобы он тоже на сутки дольше шёл, как Мурманск - Тамань ?! А Ярославль, где выходит пол-поезда ?! А Москва ?!
У поезда Архангельск - Минск прекрасный скоростной график, Вологда и Ярославль в удобное время, кроме того это единственный поезд из Вологодской и Арх. обл, прибывающий в Москву вечером.
Это - самый быстрый поезд между Архангельском и Москвой, поэтому его надо оставить как есть.

Так не от хорошей жизни это: рассуждения о новом маршруте. МЦД же.
Кстати, Ярославль бы так и остался, если отклонять от Дно на Бологое-Сонково.

Да не мешает он МЦД, через Курский вокзал он не проходит. Хотя его маршрут и совпадает с МЦД Лобня - Одинцово, но проходит он на этом участке ночью и никому не мешает.

[LmV]

Да не мешает он МЦД, через Курский вокзал он не проходит. Хотя его маршрут и совпадает с МЦД Лобня - Одинцово, но проходит он на этом участке ночью и никому не мешает.

Не мешает точно? Ну коли так, то в случае, если категорически через Черкизон не может идти 63/64, то можно тогда его тоже, в это же время, но от Ярославля - на Кострому или Буй? Или всё же через Пензу, бо на Северном ходу уже нецелесообразно добавлять?

[qoymeck]

Если у 10/9, то тогда поезд можно просто пропустить через ДД.

Именно так. Зачем ему Витебский?

[LmV]

Именно так. Зачем ему Витебский?

Не Витебский, а В.Новгород. Да, через Дачу.

[qoymeck]

Нашёл о чем вы. Нет, Новгород, по-моему, только для 66 и годится: там и Петрозаводск относительно недалеко, да и поездов на СПб как из Минска/Витебска, так и из Мурманска хватает.

[ЕвРо]

Я до сих пор не могу понять, почему в Европе, на которую многие смотрят как на образчик цивилизации, пасс. поезда могут быть и 5 вагонов, а что мы с вами хуже? Чем мы с вами от них отличаемся если требуем - если пасс. поезд то уж вагонов должно быть много?

Для кого образчик? И что образчик? Чисто короткие дневные поезда? Валяющиеся в проходах "безместники"? Продажа билетов по принципу "заходите люди добрые"? Хронические системные опоздания поездов, включая скоростные?

Я полагаю, что по ж.д. должны курсировать поезда с учётом удобства населения, и неважно сколько человек в поезде едет. Нет пассажиропотока на 10 вагонов - цепляйте 5.
...........
Пожалуйста, разъясните мне, старику, может я чего не понимаю?

Лучше не спрашивать, а принимать как должное ("расслабиться и получать удовольствие" ). Изменить всё равно ничего нельзя, кроме случаев "особой воли".

А что в РФ поезда не опаздывают? И причём здесь безместники и "заходите люди добрые"? Я ведь чётко поставил вопрос:"Почему нельзя пропускать пасс. поезда с небольшим числом вагонов"? Курица между СПб и Петрозаводском же всего 5 вагонов. А что произойдёт если поезд Минск - Архангельск (скажем), или Мск-Сав. - СПб-Лад. будет тоже 5 вагонов? И если ничего нельзя изменить, то зачем мы всё это обсуждаем. Если принять Вашу точку зрения надо сидеть и молчать в тряпочку. Так?

2. Изменить маршрут:
49/50 Санкт-Петербург – Кисловодск через Николаевку, Рязань-2, Воронеж-1, Ростов. Состав из 16 двухэтажных вагонов (14К+1СВ+ВР)

а) делаем поезд 2этажным
б) другой поезд питер-минводы делаем раз в два дня за счет перевода махачкалы на астрахань
(+переводим его на курск-воронеж, место нормального пути через николаевку)
в) альтернативный поезд москва-кисловодск уже и так двуэтажный...

итого хочешь не хочешь поедешь двухэтажным (прччем для москвы раньше говорили что мол есть питерский одноэтажный, а тут теряется этот вариант)

чтож вы людей с заболеваниями едущих на курорт сажаете в двухэтажное...

нет, граждане, вообще не поедем, но в двухэтажных никогда.

[Михаил Блинков]

Да не мешает он МЦД, через Курский вокзал он не проходит. Хотя его маршрут и совпадает с МЦД Лобня - Одинцово, но проходит он на этом участке ночью и никому не мешает.

Не мешает точно? Ну коли так, то в случае, если категорически через Черкизон не может идти 63/64, то можно тогда его тоже, в это же время, но от Ярославля - на Кострому или Буй?

Во всяком случае от Минска до Москвы 133/134 и 63/64 нужно оставить на сущесутвующей нитке, но уж никак не через Дно, Новгород, Питер !
Кстати, через Черкизон для 63/64 было бы неплохо, тогда Горький не теряется.
Но если нельзя - то остается один вменяемый путь через Москву-Бел - Ярославль.
Через Кострому - вариант интересный, но время в пути увеличится минимум на два часа.
Через Буй - быстрее, но по сельской местности без крупных городов.

[LmV]

А что в РФ поезда не опаздывают?

У нас это считается дефектом, и потому каждый такой случай - повод для реального пропесочивания.
В ряде же стран ЕС, поезда ходят, словно "на прогулку вышли", и приходят чётко с опозданием, которое может быть от 10 минут до 1,5 часов. Про DB и FS уже неоднократно писали: это - "виртуозы по опозданиям".

"Почему нельзя пропускать пасс. поезда с небольшим числом вагонов"?

Потому что такова экономика перевозок. И это следствие не только плохого, но и хорошего, что есть у нас.

Курица между СПб и Петрозаводском же всего 5 вагонов.

Пол-недели - 10 вагонов. Вы про экономику МВПС, и её отличие от ЦМВ на локомотивной тяге - слышали?

А что произойдёт если поезд Минск - Архангельск (скажем), или Мск-Сав. - СПб-Лад. будет тоже 5 вагонов?

Минск-Архангельск если укоротиться? Под отпимизацию. Бо такие покатушки иностранных перевозчиков - очень больно бьют по ФПК.
Москва Сав.-СПб Лад. не нужен и невозможен сейчас. Если такой поезд не оплатят свыше, то - встанет вопрос.

И если ничего нельзя изменить, то зачем мы всё это обсуждаем.

Изменить можно графики. Форум читают реально.
А вот изменить экономические условия - нельзя, и незачем сотрясать клаву на этот счёт.

Если принять Вашу точку зрения надо сидеть и молчать в тряпочку. Так?

Графики обсуждать как раз таки можно и нужно. Ну а рассуждать почему "я не смог, а он - смог"(С), это уже, в лучшем случае, оторванный от жизни максимализм. Надо реальными вещами жить и рассуждать.

Блин! Ну так хорошо начиналось всё. И внезапно...

[ЕвРо]

LmV я Вас понял, для Вас главное экономика, деньги, а для меня удобства граждан. И при Вашей точке зрения это действительно вещи несовместимые.

[LmV]

LmV я Вас понял, для Вас главное экономика, деньги, а для меня удобства граждан. И при Вашей точке зрения это действительно вещи несовместимые.

Денег вообще не надо, и всё будет работать "за идею"? Чтоб вообще всё рухнуло? Я как раз за сохранение перевозок, но прекрасно понимаю, что без ряда оптимизаций "по-мелочам" не обойтись. А уж назначать что-то явно сомнительное без поддержки с самого верха, или содержать межгос иностранный в ущерб внутренним перевозкам, это - уже расшатывает ситуацию.