Ну, Стриж в Челябу по маршруту 145 мог бы и ЮУ и у самолётов пассажиров забрать. 145му же маршрут менять тогда как вариант: Бологое-Сонково-Рыбинск-Ярославль-Кострома-Галич итд итп. Заодно и проблему сообщения между Питером и Костромой решим. Заодно и новую "Россию" на Данилов да подускорить-поезд больно уж статусный, да и к корням...корням...

Про Стриж... Возможно, но тогда больше составов надо задействовать. Да и просчитать всё надо.
Про 145/146 через Ярославль-Кострому я тоже думал. Причём, и расписание до и от Бологища можно не менять. Ускорение "России"? Выигрыш в 2 часа при неделе в пути? Сейчас не "весёлые нулевые", и нужно всё внимательно просчитывать. Потому, предлагаю: обсудить каждый поезд в отдельной теме, либо, по крайней мере, тщательно описать ЦА каждого, и возможные изменения потоков. Иначе будет хаос, а-ля "Трейн симулятор".

Если менять маршрут у 145, то нужно тогда на окно с москвы до нино поставить поезд нф. много людей едут на 145 с москвы до нино

[LmV]

145 удобен на участке Москва НиНо своим сидячим вагоном и временем в пути, за 600 рублей всего лишь, это спасение когда ласточки стоят по 1300-3000 рублей.

1) Сейчас вообще стоит вопрос: будет поезд, или - не будет.
2) Спасение для кого? Нищеброды ходят пешком, если что. Надо из этого исходить.
И если педалировать про эти сраные 600 рублей, и то, что "кусабельно в Ласточке", то это повод, чтоб поезд, который почти оптимизировали - оптимизировали на 146%.

Если менять маршрут у 145, то нужно тогда на окно с москвы до нино поставить поезд нф. много людей едут на 145 с москвы до нино

Ещё раз: сейчас вообще вопрос об этом поезде, который окучивает огромную территорию, и, зачастую - безальтернативен для ряда мест и направлений. Остальное - дело десятое. Мск-НН - там великолепное сообщение и так.

[IZ387]

145 надо в общий оборот со 131 ставить. 131 вернуть в продлённом виде до Магнитогорска через Круглое Поле - Бугульму, 145 до Оренбурга/Кургана продлить. Оба поезда пустить в обход Москвы через всякие Вологды/Савёловский ход,. Как писал товарищ выше - сообщение Москва - НН очень хорошее. Да и Спб - Мск не хворает.

[Andy]

В пачке с 109/110 попробовать?

Вместо ВБСов - сделать двухгруппник, с объединением по Тюмени? Надо посмотреть, какая там длинна.

А если гуськом как 73/13 и 192 от Спб до Екб?

[LmV]

А если гуськом как 73/13 и 192 от Спб до Екб?

Очень невыгодно экономически. Кто-то кого-то "съест".

[Andy]

А если гуськом как 73/13 и 192 от Спб до Екб?

Очень невыгодно экономически. Кто-то кого-то "съест".

Однако, тот же 73 не съел "Демидовский экспресс", хоть и мог. Но, он не ежедневный.

[LmV]

Однако, тот же 73 не съел "Демидовский экспресс", хоть и мог. Но, он не ежедневный.

Почти съел (первая попытка была в 2014 ЕМНИП). При том, что между ними не 10 минут, и маршрут не через глухую лесотундру идёт.
Два поезда пакетом, это - более длительное закрытие перегона (а на север от Тобольска -дохрена разъездов), и при этом, в течение 1,5 суток будет полный смаз трамвайного потока.
Так что, если что - надо объединять. Но не "гуськом".

[Provodnitca]

145 надо в общий оборот со 131 ставить. 131 вернуть в продлённом виде до Магнитогорска через Круглое Поле - Бугульму, 145 до Оренбурга/Кургана продлить. Оба поезда пустить в обход Москвы через всякие Вологды/Савёловский ход,. Как писал товарищ выше - сообщение Москва - НН очень хорошее. Да и Спб - Мск не хворает.

Нужно чтобы он шёл 146м до спб и оттуда в общем обороте с Дачи Долгорукова до Магнитогорска через Казань Бугульму. Ну и как вариант изначально отправлять по зеркальной схеме Челябинск-Курган-СПБ а там уже куда получится.
А смысл убирать 145 и от Москвы до Нижнего колхозить новый бомжевоз, если уже есть 145й, никак не пойму? В чем проблема пропустить через Черкизон, за ту цену что предлагает 145, прибегут на черкизово как миленькие, и по недостроенной платформе произведут посадку...

[v_gildenberg]

С Урала !? В общем обороте !? Брр

[LmV]

Нужно чтобы он шёл 146м до спб и оттуда в общем обороте с Дачи Долгорукова до Магнитогорска через Казань Бугульму. Ну и как вариант изначально отправлять по зеркальной схеме Челябинск-Курган-СПБ а там уже куда получится.

Ну как вариант...

А смысл убирать 145 и от Москвы до Нижнего колхозить новый бомжевоз, если уже есть 145й, никак не пойму? В чем проблема пропустить через Черкизон, за ту цену что предлагает 145, прибегут на черкизово как миленькие, и по недостроенной платформе произведут посадку...

Вот я тоже думаю, что 145 нужно сохранить, изменив проход по Мосузлу.

[IZ387]

Нужно чтобы он шёл 146м до спб и оттуда в общем обороте с Дачи Долгорукова до Магнитогорска через Казань Бугульму. Ну и как вариант изначально отправлять по зеркальной схеме Челябинск-Курган-СПБ а там уже куда получится.

131/132 не через Казань лучше, а через НиНо - Киров - Ижевск. Охват больше. Плюс сидячка. Плюс нитка есть, а от Ижевска и дальше в сторону Бугульмы кинуть не проблема. Через Арзамас - Казань - Агрыз вряд ли кто даст новую нитку кинуть, грузовых много, сами понимаете. А 129/130 с его расписанием нафиг, если хотят так 59/60 сохранить - пускай делают его ежедневным.

[Provodnitca]

По моему идея здравая, с большим охватом населенных пунктов. Вот только чтобы такое утвердили... я не знаю какой труд потребуется

[Себастьян Бах]

Идея эта абсолютно бредовая.
Что, разве есть устойчивый масштабный поток пассажиров из Магнитогорска в Ижевск или из Бугульмы в Киров? От начала до конца (до СПб) таким крюком ясно что никто не поедет. Так еще и трамвайности не достичь

[LmV]

131/132 не через Казань лучше, а через НиНо - Киров - Ижевск. Охват больше. Плюс сидячка. Плюс нитка есть, а от Ижевска и дальше в сторону Бугульмы кинуть не проблема. Через Арзамас - Казань - Агрыз вряд ли кто даст новую нитку кинуть, грузовых много, сами понимаете. А 129/130 с его расписанием нафиг, если хотят так 59/60 сохранить - пускай делают его ежедневным.

В том то и проблема, что "нафиг" как раз отправили 131/132, ради спасения "Волги". А на ежедневную, при наличии 131/132 (да ещё Сапсана, а теперь и Стрижа, хоть последний и через Стригино), видимо - не наскрести.

[LmV]

Идея эта абсолютно бредовая.
Что, разве есть устойчивый масштабный поток пассажиров из Магнитогорска в Ижевск или из Бугульмы в Киров? От начала до конца (до СПб) таким крюком ясно что никто не поедет. Так еще и трамвайности не достичь

Ну то, что 131/132 надо было продлевать до Круглого Поля (дабы охватить Челны, что важно) - это понятно. Может и до Бугульмы. До Магнитки - да, мало кто поедет (не "никто", бо всякое бывает, как я, например, до Уфы летом Да и не один я там был такой ).
Правда, вопрос вообще о сохранности поезда вообще стоит.
А 145 бы сохранили. Хоть до Кургана, хоть как сейчас.