[v_gildenberg]

Была идея делать Ласточку. Так надо тогда в порядок приводить линию от Каменска, делать двухпутной хотя бы. Поэтому отказались.

Чего? Двухпутность - вовсе не лимитирующий признак. СПб-Псков и СПб-Сортавала ходят там, где вполне себе однопутные участки есть.

Потому что нет ДОСС в Екатеринбурге

А чьи же тогда Ласты на Курган и Пермь с Тюменью?

ФПК по дурости взяло и не знает что с ними делать теперь . Воздух туда -сюда возят.

[Serge&]

А вернули бы ноябрьские цены и добавили бы остановок на маршруты – снова бы вместо воздуха пассажиров повезли.

[Владимир Дукин]

Никому этот Тамбов не упал. Пассажиров он не прибавляет. Есть уже 123/124 поезд через Воронеж, Мичуринск и Тамбов. Зачем еще что-то? Лишний тепловоз и увеличение времени в пути.
Если восстанавливать 327, то нужно из Белгорода на Новый Уренгой с охватом Старого Оскола, Валуек, далее на Лиски, Поворино... Зачем там Тамбов нужен, не понятно. Пассажира он не дает.

[Фыва Цукен]

Может, стоит заняться линией через Уфалей с электрификацией?

не думаю. через каменск профиль куда проще. да и сам каменск, насколько помню, по населению больше, чем полевской, уфалей и кыштым, вместе взятые.

[Andy]

Никому этот Тамбов не упал. Пассажиров он не прибавляет. Есть уже 123/124 поезд через Воронеж, Мичуринск и Тамбов. Зачем еще что-то? Лишний тепловоз и увеличение времени в пути.
Если восстанавливать 327, то нужно из Белгорода на Новый Уренгой с охватом Старого Оскола, Валуек, далее на Лиски, Поворино... Зачем там Тамбов нужен, не понятно. Пассажира он не дает.

Вопрос стоял об отсутствии прямых поездов между Воронежем и Екатеринбургом. Иных разумных вариантов, как заворот 115/139 не видно. По поводу тепловоза: так Кочетовка-Ртищево на электрификацию поставлен.

[Andy]

Может, стоит заняться линией через Уфалей с электрификацией?

не думаю. через каменск профиль куда проще. да и сам каменск, насколько помню, по населению больше, чем полевской, уфалей и кыштым, вместе взятые.

Сложный профиль - причина электрификации зачастую. Электровоз даже и постоянного тока на коллекторных двигателях посильнее тепловоза будет - КПД-то выше. При СССР её планировали, да потом забросили. Это б помогло разгрузить каменский ход.

[Фыва Цукен]

Кочетовка-Ртищево на электрификацию поставлен.

планы электрификации этого участка, конечно, есть. только вот когда они будут реализованы - никто не знает.

[Andy]

Кочетовка-Ртищево на электрификацию поставлен.

планы электрификации этого участка, конечно, есть. только вот когда они будут реализованы - никто не знает.

Там их громадьё. И Ожерелье-Елец элекирифицировать (правда, где токораздел? Логично б в Ожерелье, ибо там уже было) с преваращением её в основной пассажирский ход на Юга. Грузовые же скинуть на Мичуринск-Ртищево-Саратов итд по рокаде. Интересно, где ж пойдут сибирские на юга при таком раскладе?

[Себастьян Бах]

Вопрос стоял об отсутствии прямых поездов между Воронежем и Екатеринбургом. Иных разумных вариантов, как заворот 115/139 не видно.

Не стал бы разумным называть такой вариант.
От Воронежа до Екатеринбурга поездом 1,5 суток, а самолетом 6 часов. Ценник одинаковый и на поезд и на самолет. Спрашивается: что куда заворачивать и зачем?

[ЕвРо]

Есть такой поезд 128/127 Красноярск - Адлер. Почему бы, потрафив Сансергеичу, не пропустить этот поезд через ЦВ по след. маршруту:
Красноярск - Новосибирск - Омск - Тюмень - Екатеринбург - Агрыз - Казань - Ульяновск - Сызрань - Пенза - Ряжск - Мичуринск-Ворон. - Воронеж - Ростов - Краснодар - Адлер?
Единственный минус (на мой взгляд) - пропуск поезда с тепловозом под к.с. от Сызрани до Пензы.

[wsa-79]

Электровоз в Ряжске где брать?

[ВЛ8]

А вернули бы ноябрьские цены

...и ЭД4МК с мягкими сиденьями!

снова бы вместо воздуха пассажиров повезли

[ЕвРо]

Электровоз в Ряжске где брать?

Привезёт поезд со стороны Воронежа и будет ждать встречный. А можно и от пензенского использовать. Как-то так...

[Imker]

Как вариант ВБС от Воронежа к 124 до Уренгоя или Н-вартовска

[Владимир Дукин]

Сколько тех пассажиров из Воронежа в Екатеринбург будет? 10???