[Ямской]

Поезд по маршруту Белгород - Архангельск/Воркута с тарифной остановкой в Мск нужен по-любому! Если не ежедневно, то через день или там по дням недели. Со своим графиком, чтобы в столице останавливался в непиковое время.

[ЕвРо]

Блуждания через Великие Луки - Бологое - Сонково - еще больший бред. Там даже на Москву ничего не ходит, кому там этот Минск нужен ? А один - два человека, которым приспичит ехать из Рыбинска в Минск вполне могут доехать с пересадкой в Ярославле.

Поезду Минск-Архангельск в Мск делать нечего от слова совсем. Пропуск через Витебск-Великие Луки-Бологое-Рыбинск, самое то. Из Мск уехать и в Архангельск, и в Вологду не проблема, а путаться на грёбаном мцк будет себе дороже...

[Алексей_PS]

Мои идеи:
1. Поезд 11/12 МСК-НУР пересадить на нитку 109/110 с сохранением фирменности
2. 109/110 направить через Ярославль.
3. 71/72 установить в сообщении СПб-Новосибирск. с сохранением фирменности, ежедневно
4. Поезд 13/14 отменить. Назначить прицепные вагоны СПб-Новокузнецк в составе поезда СПб-Новосибирск. Так же в состав поезда включить ВБС СПб-Иркутск
5. Поезд 73/74 установить в сообщении СПб/Нижневартовск (Новый Уренгой?) через день.
6. Поезд 191/192 пустить через Пермь - Нижний Тагил - ЕКб и далее до Челябы.
7. Поезд 132/133 Спб-Казань продлить до ЕКб со снятием фирменности.
8. Поезд 677/678 установить период курсирования - Пт, Вс, сохранив прибытие на Лад в-л. Установить поезду заезд в Великий Новгород, добавить ВБСы Псков/Великие Луки-Новгород-Мурманск.
9. Установить ускоренный пригородный поезд СПб-Великие Луки с отправлением (зеркальным) в 8:00 и 17:00. Ежедневно.
10. Мск-Великие Луки отменить. Назначить Мск-Псков через В. Луки через день
11. 375/376 Мск-Воркута изменить маршрут на Нижний Новгород-Киров-Котлас-Воркута. Добавить в схему ВБС Воркута-Екб

[LmV]

Мои идеи:
3. 71/72 установить в сообщении СПб-Новосибирск. с сохранением фирменности, ежедневно
4. Поезд 13/14 отменить. Назначить прицепные вагоны СПб-Новокузнецк в составе поезда СПб-Новосибирск. Так же в состав поезда включить ВБС СПб-Иркутск.

Надо смотреть, как там с обслуживанием поезда.
ВБСы СПб-Новокузнецк - есть к чему делать то?

5. Поезд 73/74 установить в сообщении СПб-Нижневартовск (Новый Уренгой?) через день.

Мысль хорошая, но как там с обслуживанием? Сделать можно, если поезд передадут СЗФПК.

6. Поезд 191/192 пустить через Пермь - Нижний Тагил - ЕКб и далее до Челябы.

Ну можно так.

7. Поезд 132/133 Спб-Казань продлить до ЕКб со снятием фирменности.

Лишнее, в крайнем случае - до Н.Челнов.

8. Поезд 677/678 установить период курсирования - Пт, Вс, сохранив прибытие на Лад в-л. Установить поезду заезд в Великий Новгород, добавить ВБСы Псков/Великие Луки-Новгород-Мурманск.

ВБС Псков-Мурманск и так есть.
Завод в В.Новгород... А надо ли? И так с трудом пропихнули поезд сейчас.
Да и сокращать курсирование - дарить паксов автобусам.
Вот если бы курсирование как сейчас, но заход в Новгород...

9. Установить ускоренный пригородный поезд СПб-Великие Луки с отправлением (зеркальным) в 8:00 и 17:00. Ежедневно.

Не слишком ли?! Это больше 400 км, и 4 субъекта. Такой поезд мало того, что придётся лепить из 3-х, так ещё и кому он нужен из конца в конец?! Болашенкам? Нельготный билет - почти 1,5 К будет! И писец! Это при том, что плацка стоит дешевле, а сидушка - и вовсе менее 700!
А не из конца в конец - там тоже будет АдЪ.
Ибо тупо захерачат те, кому до садоводств/обратно.
Да и какой ПС? ДТ1, если есть ещё - так ещё тот писец. Тапок с ЦМВ - дорого.
Может таки попробовать 8-хх ?

11. 375/376 Мск-Воркута изменить маршрут на Нижний Новгород-Киров-Котлас-Воркута. Добавить в схему ВБС Воркута-Екб

У меня такая мысль была.

[Алексей_PS]

Мысль хорошая, но как там с обслуживанием? Сделать можно, если поезд передадут СЗФПК.

Те же составы, что и сейчас с в поезде Тюмень-Спб. Оборачивить, так же как оборачивался Нижневартовск-Адлер

Лишнее, в крайнем случае - до Н.Челнов.

Почему лишнее? Ну можно и до челнов.

ВБС Псков-Мурманск и так есть.
Завод в В.Новгород... А надо ли? И так с трудом пропихнули поезд сейчас.
Да и сокращать курсирование - дарить паксов автобусам.
Вот если бы курсирование как сейчас, но заход в Новгород...

В Новгороде тоже есть пассажиры в сторону Мурманска есть. Сейчас Псков/Луки охватили. А Новгород в пролёте.

Не слишком ли?! Это больше 400 км, и 4 субъекта. Такой поезд мало того, что придётся лепить из 3-х, так ещё и кому он нужен из конца в конец?! Болашенкам? Нельготный билет - почти 1,5 К будет! А не из конца в конец - там тоже будет АдЪ.
Ибо тупо захерачат те, кому до садоводств/обратно.
Да и какой ПС? ДТ1, если есть ещё - так ещё тот писец. Тапок с ЦМВ - дорого.
Может таки попробовать 8-хх ?

про 8хх я и говорю. Хотя бы начать раскатывать по выходным. Вот на майские - три состава до Лук распродали

[LmV]

В Новгороде тоже есть пассажиры в сторону Мурманска есть. Сейчас Псков/Луки охватили. А Новгород в пролёте.

Это если удастся.

про 8хх я и говорю. Хотя бы начать раскатывать по выходным.

Да разве?

9. Установить ускоренный пригородный поезд

Ну и где тут 8-хх? Это - 7-ххх, тащемта.

[Алексей_PS]

Да разве?

Ну о чем можно говорить - ни составов, ни желания (заказа от заинтересованных губеров) нет.

[комик]

А касаемо темы.
Двухэтажный 153/154 Санкт-Петербург - Ярославль пускать бы регулярно, хотя бы в режиме выходного дня.
Ласточку Петрозаводск - Псков уже бы завести в Кириши, ибо Ирса - это не серьезно. Поток студентов/рабочих и пересадочных - там есть. От 15 минут Ласточка ничего не потеряет.

на лето будет назначен на постоянной основе

[Daniel Kalinxina]

Мои идеи:
1. Поезд 11/12 МСК-НУР пересадить на нитку 109/110 с сохранением фирменности
2. 109/110 направить через Ярославль.
3. 71/72 установить в сообщении СПб-Новосибирск. с сохранением фирменности, ежедневно
4. Поезд 13/14 отменить. Назначить прицепные вагоны СПб-Новокузнецк в составе поезда СПб-Новосибирск. Так же в состав поезда включить ВБС СПб-Иркутск
5. Поезд 73/74 установить в сообщении СПб/Нижневартовск (Новый Уренгой?) через день.
6. Поезд 191/192 пустить через Пермь - Нижний Тагил - ЕКб и далее до Челябы.
7. Поезд 132/133 Спб-Казань продлить до ЕКб со снятием фирменности.
8. Поезд 677/678 установить период курсирования - Пт, Вс, сохранив прибытие на Лад в-л. Установить поезду заезд в Великий Новгород, добавить ВБСы Псков/Великие Луки-Новгород-Мурманск.
9. Установить ускоренный пригородный поезд СПб-Великие Луки с отправлением (зеркальным) в 8:00 и 17:00. Ежедневно.
10. Мск-Великие Луки отменить. Назначить Мск-Псков через В. Луки через день
11. 375/376 Мск-Воркута изменить маршрут на Нижний Новгород-Киров-Котлас-Воркута. Добавить в схему ВБС Воркута-Екб

1) Зачем вообще ему нужна фирменность? Да и в принципе два поезда Москва-Уругвай это слишком много. Лучше сделать ежедневный нефирменный Москва-Приобье с группой тагильских и, возможно, соликамских вагонов.
2) через Ярославль поездов более чем достаточно
3, 4) Идея хорошая, только опять же на такие расстояния фирменность никому не упала. Вместо СПб-Кузня и СПб-Тюмень сделать ежедневный СПб-Новосибирск с группой вагонов СПб-Архангельск с их переприцепкой по Вологде к поезду 115/116 Москва-Архангельск, к которому в свою очередь по Москве цеплять группу вагонов Москва-Череповец с соответствующей отменой "Шексны".
5) а поедут ли люди? Можно ограничиться ВБСом
6) Можно попробовать и посмотреть поток людей.
7) Его бы просто расфирмачить и ускорить, постаравшись провести от Питера до Николаевки за 7 часов (из Питера в 18:00, Николаевка в 01:00), далее от Николаевки до Казани за 12 часов с прибытием в Казань к 13:00. Обратно: Казань:16:00, Николаевка-03:00, Питер 10:30.
8) 677/678 просто надо оставить в покое, а лучше сделать ежедневным
9) да, дневное что-то просится туда.
10) лучше отменить Москва-Псков, добавив взамен пару НФ вагонов в 9/10, организовать привязанный к поезду пригород Новосокольники-Дно. Москва-ВЛ же сделать ежедневным, причем передав его на обслуживание в Москву-Киевскую и изменив маршрут на Киевский вокзал-Бекасово-Манихино-Волоколамск и далее. Уж одну нитку на БМО выбить-то можно. Можно даже установить поезд в сообщении Москва-Невель или Себеж, ввиду безвозвратной отмены латышского паровоза.
11) Поезд НН-Воркута уже есть (89/90, через день). 375/376 как трамвай находится на идеальном для себя маршруте - в Москву.

[DIWIN]

А касаемо темы.
Двухэтажный 153/154 Санкт-Петербург - Ярославль пускать бы регулярно, хотя бы в режиме выходного дня.

на лето будет назначен на постоянной основе

Расписание изменят? В 13:15 электричка же будет до Любани

[LmV]

3, 4) Идея хорошая, только опять же на такие расстояния фирменность никому не упала. Вместо СПб-Кузня и СПб-Тюмень сделать ежедневный СПб-Новосибирск с группой вагонов СПб-Архангельск с их переприцепкой по Вологде к поезду 115/116 Москва-Архангельск, к которому в свою очередь по Москве цеплять группу вагонов Москва-Череповец с соответствующей отменой "Шексны".

Ну то, что ВБС СПб-Архангельск с перецепкой по Вологде - хорошо бы, я уже писал неоднократно.

[Алексей_PS]

1) Зачем вообще ему нужна фирменность? Да и в принципе два поезда Москва-Уругвай это слишком много. Лучше сделать ежедневный нефирменный Москва-Приобье с группой тагильских и, возможно, соликамских вагонов.

Фирменность привлекает платёжеспособного пассажира.

2) через Ярославль поездов более чем достаточно

А какие поезда сейчас есть на ветке от Ярославля до Котельнича на север Тюменской области? Только заполняемые в хлам 4 прицепных вагона к 73/74

5) а поедут ли люди? Можно ограничиться ВБСом

Как написал выше (на личном опыте основано) - в 4 ВБС СПб-Нур билеты не реально купить.

8) 677/678 просто надо оставить в покое, а лучше сделать ежедневным

Речь про вагоны до Мурманска. Новгород не охвачен. Ну и сами Луки зимой 4 раза в неделю ходит по 5 вагонов. Вот и смысл его в несезон гонять кроме выходных.

10) лучше отменить Москва-Псков, добавив взамен пару НФ вагонов в 9/10, организовать привязанный к поезду пригород Новосокольники-Дно. Москва-ВЛ же сделать ежедневным, причем передав его на обслуживание в Москву-Киевскую и изменив маршрут на Киевский вокзал-Бекасово-Манихино-Волоколамск и далее. Уж одну нитку на БМО выбить-то можно.

Никто к пригороду ничего привязывать уже не будут. РА1 2 раза в неделю. К чему там привязываться? А так - Псков-Луки-Москва - летом по 18 вагонов ездит и битком. Так и продлить его такой схемой до Пскова, чем Луками ограничиваться. Хорошая конкуренция фирменной 9/10.

[Ямской]

Блуждания через Великие Луки - Бологое - Сонково - еще больший бред. Там даже на Москву ничего не ходит, кому там этот Минск нужен ? А один - два человека, которым приспичит ехать из Рыбинска в Минск вполне могут доехать с пересадкой в Ярославле.

Поезду Минск-Архангельск в Мск делать нечего от слова совсем. Пропуск через Витебск-Великие Луки-Бологое-Рыбинск, самое то. Из Мск уехать и в Архангельск, и в Вологду не проблема, а путаться на грёбаном мцк будет себе дороже...

Нитку этого поезда через Белорусский вокзал сохранили, значит совсем хоронить не собираются Если сообщение РБ-РФ восстановят в полном объёме, то что бы ему не ходить раз в неделю? А в остальные дни по этой нитке тот же Смоленск - Архангельск запустить, ну или Брянск - Воркута для разнообразия через Вязьму по отдельным дням. На МЦД они ночью мешаться никому не будут.
На Черкизон загонять этот маршрут нет смысла, там и так один-единственный 3-й путь будут делить между собой пассажирские, грузовые и загонки с Киевского и Подмосковной...

[Daniel Kalinxina]

1) Зачем вообще ему нужна фирменность? Да и в принципе два поезда Москва-Уругвай это слишком много. Лучше сделать ежедневный нефирменный Москва-Приобье с группой тагильских и, возможно, соликамских вагонов.

Фирменность привлекает платёжеспособного пассажира.

2) через Ярославль поездов более чем достаточно

А какие поезда сейчас есть на ветке от Ярославля до Котельнича на север Тюменской области? Только заполняемые в хлам 4 прицепных вагона к 73/74

5) а поедут ли люди? Можно ограничиться ВБСом

Как написал выше (на личном опыте основано) - в 4 ВБС СПб-Нур билеты не реально купить.

8) 677/678 просто надо оставить в покое, а лучше сделать ежедневным

Речь про вагоны до Мурманска. Новгород не охвачен. Ну и сами Луки зимой 4 раза в неделю ходит по 5 вагонов. Вот и смысл его в несезон гонять кроме выходных.

10) лучше отменить Москва-Псков, добавив взамен пару НФ вагонов в 9/10, организовать привязанный к поезду пригород Новосокольники-Дно. Москва-ВЛ же сделать ежедневным, причем передав его на обслуживание в Москву-Киевскую и изменив маршрут на Киевский вокзал-Бекасово-Манихино-Волоколамск и далее. Уж одну нитку на БМО выбить-то можно.

Никто к пригороду ничего привязывать уже не будут. РА1 2 раза в неделю. К чему там привязываться? А так - Псков-Луки-Москва - летом по 18 вагонов ездит и битком. Так и продлить его такой схемой до Пскова, чем Луками ограничиваться. Хорошая конкуренция фирменной 9/10.

1) В условиях, когда фирменный и нефирменный вагон не отличаются ни чем, платежеспособный пассажир скорее просто сядет в самолет
2) можно делать побольше ВБС, но вряд ли есть поток на целый поезд, в крайнем случае организовать еще ВБСы с поездом 69/70 (он и летом не особо длинный).
3) В Новгород легче пустить отдельные вагоны до Мурманска: от Новгорода до Чудова с московским, потом постоять и прицепиться к 15/16 или 91/92.
4) жаль, что не будут. А график у нынешнего 61/62 отвратительный из-за тянутости. И до Пскова не факт, что будет заполняться на ежедневной основе (иначе в поезде смысла нет). Если же ограничиться Луками/Невелем/Себежем, то хватит 2 состава в обороте, если же с Псковом - то уже 3. А РАшник подвязать к 9/10, как и впихнуть туда 2-3 НФ вагона - на это вполне может быть политическая воля местного секретаря обкома. Ласточки в Петроград он же пробил?

[LmV]

Фирменность привлекает платёжеспособного пассажира.

Так фирма то - на все вагоны.

Речь про вагоны до Мурманска. Новгород не охвачен. Ну и сами Луки зимой 4 раза в неделю ходит по 5 вагонов. Вот и смысл его в несезон гонять кроме выходных.

Если его оставить только на выходных, он - продолжит скукоживаться (как Мск-Рыбинск), и умрёт.
Про Новгород.
Сейчас, если БЕЗ смены вокзала, то по Птз пересадка.
Если со сменой - по СПб.
Если сделать заход в Новгород, то будет и по СПб без смены вокзала.
Завести можно, если по узлу нормально пройдёт. Но вообще-то, конечно, нужно будет более ранее отправление. Ну а в целом же, как бы не вышло дольше, чем с пересадкой по Пскову на автобус.
Вообще, сокращать до двух дней, не делая гарантированно дневной - будет во вред.
На самом деле, если нагрузить ВБСами, то, не исключено, будет более популярным.

А так - Псков-Луки-Москва - летом по 18 вагонов ездит и битком. Так и продлить его такой схемой до Пскова, чем Луками ограничиваться.

Так это - в пиковые дни. А как в другие? Тем более, при такой засаде, как ч/з день, а не по дням.

Хорошая конкуренция фирменной 9/10.

Конкурировать ФПК с самое собой?!