[LmV]

И в метро бывает интервал больше 6 минут.

Ну это, если возникают реальные проблемы.По крайней мере - по Москве и СПб.

А наземный транспорт ходит и гораздо реже 1 раза в 6 минут.. МЦД строят в дополнение ко всей системе городского транспорта, там что отождествлять его с метро некорректно.

Вполне корректно. Ибо сказано "как метро".

И будет ли столько пассажиров, чтобы была необходимость гонять 10 -вагонные электрички каждые 5 минут?

Ну, может, не 10-ти вагонные, а 5-6 вагонные, но - не суть.

МЦД скорее подвозящий транспорт для городов ближнего Подмосковья, бОльшая часть едет до ближайшего метро, мало у кого совпадает так. что быстрее ехать через центральный участок диаметра и нужный пункт будет прямо около ЖД. На центральном участке основные объекты притяжения пассажиров МЦД - это вокзалы, МЦД может быть удобным способом доставки пассажиров из Подмосковья на вокзалы, но тут же с этих вокзалов убирают ПДС на тупиковые или отдалённые вокзалы, загоняя в метро?

А что непонятного? Убирают ПДС, чтоб не мешались пригордно-городскому.

Может, и не завидно, но нерационально.

Будет ещё больше.

Очень иного пассажиров до Москвы пока пользуются транзитными поездами . Поезд 81/82 удлинили до максимума. Будет ли он так популярен после переноса до Восточные вокзал, откуда во время его прохода не уехать?

Я не вижу разницы между Курком и Черкизом. Полюбому - ночью.

[Фыва Цукен]

сейчас ночью разница есть. у курского ночной транспорт ходит, у черкизона - нет. но для городских властей это не проблема, это решается одним росчерком пера.

[LmV]

сейчас ночью разница есть. у курского ночной транспорт ходит, у черкизона - нет. но для городских властей это не проблема, это решается одним росчерком пера.

Вот именно.

Вообще: предлагаю закончить эту тему. Ибо как свыше решили с ПДСами на Курке, так - и будет.
Кстати, как и Москва-ВЛ-Луки.

[Daniel Kalinxina]

Да нет, тов. Узел, МЦД позиционируется именно как метро и по провозной способности должен быть как метро, и по интервалам.

[LmV]

Да нет, тов. Узел, МЦД позиционируется именно как метро и по провозной способности должен быть как метро, и по интервалам.

Ну так если брать интервалы, то и будет, что НИЧЕГО больше не впихнуть.

[SVM]

МЦД позиционируется именно как метро и по провозной способности должен быть как метро, и по интервалам.

Тогда у меня вопрос: почему по Тройке я могу доехать только до ст. МАРК, а до Лобни, куда этот МЦД распространяется, я должен платить, как за пригород?

[Минеральные Воды]

МЦД позиционируется именно как метро и по провозной способности должен быть как метро, и по интервалам.

Тогда у меня вопрос: почему по Тройке я могу доехать только до ст. МАРК, а до Лобни, куда этот МЦД распространяется, я должен платить, как за пригород?

Потому что дальше начинается Московская область. Кстати, и в метро неплохо бы замкадный тариф ввести х2.

[SVM]

Кстати, и в метро неплохо бы замкадный тариф ввести х2.

Каким образом это можно сделать практически? Или, хотя бы теоретически?

Если МЦД - это метро, то на всем его протяжении тарификация и интервалы должны быть метрополитеновскими.

[LmV]

Кстати, и в метро неплохо бы замкадный тариф ввести х2.

Каким образом это можно сделать практически? Или, хотя бы теоретически?

Разве что, на ВЫХОДЕ брать не 60, а 120 рублей. Но прикол, если у кого карта кончится.

[haava]

Кстати, и в метро неплохо бы замкадный тариф ввести х2.

Каким образом это можно сделать практически? Или, хотя бы теоретически?
.

Нет проблем, давно сделано. Прикладываешь билет к турникету при входе и при выходе. На входе резервировать максимальную сумму, на выходе записывать возврат, если тариф между точками входа/выхода оказался меньше. В МЦД при выходе надо же прикладывать именно для этого. Правда там просто блокируют карту. А разблокировать - 150р

[SVM]

Кстати, и в метро неплохо бы замкадный тариф ввести х2.

Каким образом это можно сделать практически? Или, хотя бы теоретически?.

Нет проблем, давно сделано. Прикладываешь билет к турникету при входе и при выходе. На входе резервировать максимальную сумму, на выходе записывать возврат, если тариф между точками входа/выхода оказался меньше

Тогда в метро надо зоны вводить. Практически я это очень плохо себе представляю. Тем более, что по тройке пользуются зачастую пользуются кол-вом поездок (60), а не просто кладут деньги на тройку.

[Daniel Kalinxina]

Кстати, и в метро неплохо бы замкадный тариф ввести х2.

Каким образом это можно сделать практически? Или, хотя бы теоретически?.

Нет проблем, давно сделано. Прикладываешь билет к турникету при входе и при выходе. На входе резервировать максимальную сумму, на выходе записывать возврат, если тариф между точками входа/выхода оказался меньше

Тогда в метро надо зоны вводить. Практически я это очень плохо себе представляю. Тем более, что по тройке пользуются зачастую пользуются кол-вом поездок (60), а не просто кладут деньги на тройку.

В Лондонах и прочих забугорьях вполне себе реализовано. Да что там, карта "Стрелка" на подмосковных автобусах работает также. Например, сел в Щелкове в автобус маршрута Щелково-Фряново, но едешь до Фрязина. На входе прикладываешь "Стрелку" к валидатору, резервируется сумма. При выходе во Фрязине прикладываешь карту вновь, и у тебя списывает только то, что ты проехал.
Билеты на кол-во поездок между зонами явно действовать не смогут.

[LmV]

Тогда в метро надо зоны вводить. Практически я это очень плохо себе представляю. Тем более, что по тройке пользуются зачастую пользуются кол-вом поездок (60), а не просто кладут деньги на тройку.

Совершенно НЕ надо. Просто по субъекту (55 в СПб, и 60 руб в Москве), и ВНЕ субъекта (тут уж возможны варианты стоимости).
Просто в Девяткино и Мякинино изменить режим дурникетов, и сделать взымание большей платы.

[SVM]

Тогда в метро надо зоны вводить.

Совершенно НЕ надо. Просто по субъекту (55 в СПб, и 60 руб в Москве), и ВНЕ субъекта (тут уж возможны варианты стоимости).
Просто в Девяткино и Мякинино изменить режим дурникетов, и сделать взымание большей платы.

А что в этом случае делать с низами красной и желтой линий, которые будь здоров, сколько станций имеют за МКАД?
Мне вот еще один момент не понятен: до Крекшино простирается Москва, а после Переделкино действует пригородный тариф. Как это понять, Питкин? ))) https://www.youtube.com/watch?v=utvArgfq99k

[Slon]

Нет проблем, давно сделано. Прикладываешь билет к турникету при входе и при выходе. На входе резервировать максимальную сумму, на выходе записывать возврат, если тариф между точками входа/выхода оказался меньше.

Абсолютно нет проблем. Это в Европе давно работает, как-то приводил конкретные примеры.
То, что давно пора сделать во всём ОТ.