МЖА (Rail-Club.ru)

Здравствуйте уважаемые товарищи
Такое предложение почему бы ряд поездов с запада на восток и обратно пустить от Новосибирска по ЮжСибу (через Новокузнецк, Междуреченск, Абакан, Саянскую, Тайшет.
Это разгрузит и Транссиб, и даст возможность пассажирам доехать до станций в Хакасии, и юге Красноярского края.
Так же можно задействовать ход Карбышево (Омск) - Иртышское, Карасук, Камень на Оби, Новоалтайскую, Новокузнецк, Тайшет.
Перенаправить на Южсиб можно:
269/270 Чита - Адлер (через Абакан, Новокузнецк, Новосибирск
69/70 Чита - Москва (через Абакан, Новоалтайскую, Карасук, Ирттышское)
8/9 Новосибирск - Владивосток (через Новокузнецк, Абакан, Тайшет)
Любой Москва - Владивосток изменить маршрут следования от Екатеринбурга далее через Курган, Петропавловск, Омск, Татарскую, Карасук, Новоалтайскую, Междуреченск, Абакан, Тайшет, Северобайкальск, Тынду, Ургал, Комсомольск на Амуре, Волочаевку, Хабаровск это изменение позволит туристам проехать не только по Транссибу но и по Южсибу и БАМу. Тем самым в одну сторону можно будет поехать чисто по Транссибу, а обратно по БАМУ и Южсибу.
Я понимаю что линия однопутна но пассажирское движение доллжно быть везде. Так как везде живут люди, которые являются клиентами РЖД. Транссиб и так работает на полную, забит грузовыми.
Гузель Гильмутдинова

Там ходит уже 77й на Абакан через день. Пропуск же части поездов от Екатеринбурга до Омска через Курган и Петропавловск не так и плоха - да, Казазстан, но и РЖД и часть итак там ходит.

Именно в том и дело, что Казахстан. Последние несколько лет, стараются, чтоб этого не было.
Хотя для небезальтернативных поездов (которые повторяют маршрут других), возможно, и можно было бы.

Гузель-Гильмутдинова » 23-06-2021, 11:19:Здравствуйте уважаемые товарищи
Такое предложение почему бы ряд поездов с запада на восток и обратно пустить от Новосибирска по ЮжСибу (через Новокузнецк, Междуреченск, Абакан, Саянскую, Тайшет.
Это разгрузит и Транссиб, и даст возможность пассажирам доехать до станций в Хакасии, и юге Красноярского края.
Так же можно задействовать ход Карбышево (Омск) - Иртышское, Карасук, Камень на Оби, Новоалтайскую, Новокузнецк, Тайшет.
Перенаправить на Южсиб можно:
269/270 Чита - Адлер (через Абакан, Новокузнецк, Новосибирск
69/70 Чита - Москва (через Абакан, Новоалтайскую, Карасук, Ирттышское)
8/9 Новосибирск - Владивосток (через Новокузнецк, Абакан, Тайшет)
Любой Москва - Владивосток изменить маршрут следования от Екатеринбурга далее через Курган, Петропавловск, Омск, Татарскую, Карасук, Новоалтайскую, Междуреченск, Абакан, Тайшет, Северобайкальск, Тынду, Ургал, Комсомольск на Амуре, Волочаевку, Хабаровск это изменение позволит туристам проехать не только по Транссибу но и по Южсибу и БАМу. Тем самым в одну сторону можно будет поехать чисто по Транссибу, а обратно по БАМУ и Южсибу.
Я понимаю что линия однопутна но пассажирское движение доллжно быть везде. Так как везде живут люди, которые являются клиентами РЖД. Транссиб и так работает на полную, забит грузовыми.
Гузель Гильмутдинова

Для туристов такой маршрут был бы действительно очень интересен. Для меня например. Но таких будет 5 человек в год А в остальном такие изменения существенно увеличат время в пути и сильно уменьшат количество пассажиров в таких поездах. Основной пассажиропоток в длинных маршрутах на восток России - именно за счёт городов, расположенных на Транссибе.

От Новокузнецка до Абакана и далее до Тайшета пассажиропоток минимальный. Максимум, на несколько вагонов в день. И почти все пассажиры едут на небольшие расстояния.

Неудивительно, что на небольшие расстояния едут. Ведь нет поездов, которые бы позволили им поехать на большое расстояние – из Курагино например.

Мурзюша:

Гузель-Гильмутдинова » 23-06-2021, 11:19:Здравствуйте уважаемые товарищи
Такое предложение почему бы ряд поездов с запада на восток и обратно пустить от Новосибирска по ЮжСибу (через Новокузнецк, Междуреченск, Абакан, Саянскую, Тайшет.
Это разгрузит и Транссиб, и даст возможность пассажирам доехать до станций в Хакасии, и юге Красноярского края.
Так же можно задействовать ход Карбышево (Омск) - Иртышское, Карасук, Камень на Оби, Новоалтайскую, Новокузнецк, Тайшет.
Перенаправить на Южсиб можно:
269/270 Чита - Адлер (через Абакан, Новокузнецк, Новосибирск
69/70 Чита - Москва (через Абакан, Новоалтайскую, Карасук, Ирттышское)
8/9 Новосибирск - Владивосток (через Новокузнецк, Абакан, Тайшет)
Любой Москва - Владивосток изменить маршрут следования от Екатеринбурга далее через Курган, Петропавловск, Омск, Татарскую, Карасук, Новоалтайскую, Междуреченск, Абакан, Тайшет, Северобайкальск, Тынду, Ургал, Комсомольск на Амуре, Волочаевку, Хабаровск это изменение позволит туристам проехать не только по Транссибу но и по Южсибу и БАМу. Тем самым в одну сторону можно будет поехать чисто по Транссибу, а обратно по БАМУ и Южсибу.
Я понимаю что линия однопутна но пассажирское движение доллжно быть везде. Так как везде живут люди, которые являются клиентами РЖД. Транссиб и так работает на полную, забит грузовыми.
Гузель Гильмутдинова

Для туристов такой маршрут был бы действительно очень интересен. Для меня например. Но таких будет 5 человек в год А в остальном такие изменения существенно увеличат время в пути и сильно уменьшат количество пассажиров в таких поездах. Основной пассажиропоток в длинных маршрутах на восток России - именно за счёт городов, расположенных на Транссибе.

От Новокузнецка до Абакана и далее до Тайшета пассажиропоток минимальный. Максимум, на несколько вагонов в день. И почти все пассажиры едут на небольшие расстояния.

Все равно по полному маршруту мало кто ездит, но будет возможность проехать по другому маршруту. Зато не будут два поезда идти по одному и тому же маршруту. Тем болеее все поезда идут через Ачинск, Красноярск, а Южсиб пустует. Все равно спрос будет. Люди живут везде. А что на не большие расстояния - поезда где, которые идут на большие расстояния? Все тупо на Транссибе

LmV: Именно в том и дело, что Казахстан. Последние несколько лет, стараются, чтоб этого не было.
Хотя для небезальтернативных поездов (которые повторяют маршрут других), возможно, и можно было бы.

Тогда кого переводим? Мой взгляд на вещи таков:
13/14 Питер-Новокузнецк, ИМХО, он там и ранее ходил (как у Ленинбургских поездов была традиция именно через Курган и Петропоавловск следовать). До Тюмени остаётся в таком случае 73/74 о продлении коготоро до Уренгоя можно и нужно думать.
69/70 Москва-Чита, у него полно тюменских альтернатив
37/38 Москва-Томск (если пойдёт)
С казанского хода на перевод кандидатов нэма, могу предложить лишь 69/70 продлить до Омска, опять-таки, если он пойдёт после пандемии.

Господи. Через Кемерово то пропустить поезд не могут, а тут такой крюк...

Andy:
Тогда кого переводим?

Оччоҕуна кими көһөрүөхпүтүй?

Andy:
Мой взгляд на вещи таков:
13/14 Питер-Новокузнецк, ИМХО, он там и ранее ходил (как у Ленинбургских поездов была традиция именно через Курган и Петропоавловск следовать). До Тюмени остаётся в таком случае 73/74 о продлении коготоро до Уренгоя можно и нужно думать.

Ещё чего! Безальтернативный поезд пускать через Казахстан! А мало ли что там ходил!? Когда-то поезд в Владивосток ходил через Тулу, а в Одессу через Вильно, и чего!?
Через Казахстан 13/14 тащился от Ёбурга до Омска весь день.
Похоронить поезд!? А вот - фигу!

Andy:
70 Москва-Чита, у него полно тюменских альтернатив

Ну если, чтоб тоже похоронить поезд - то да.

LmV:
Ну если, чтоб тоже похоронить поезд - то да.

Он-то, как раз, не безальтернативный. Ну, кого тогда переводить думаем?

Andy:
Он-то, как раз, не безальтернативный.

Ну может разве что его можно. Москва-Чита.

Andy:
Ну, кого тогда переводить думаем?

Думаем: а нахуана переводить вообще?
Либо, если припёрло, то да, читинский.

из Тюмени есть свой поезд в СПб, а из Кургана туда все отменили.
Поэтому для восстановления справедливости через Казахстан надо #313 запустить через раз с #13.

Serge&: из Тюмени есть свой поезд в СПб, а из Кургана туда все отменили.
Поэтому для восстановления справедливости через Казахстан надо #313 запустить через раз с #13.

У-у-у. Это слишком сложно. Тем более докуда 313? До Барнаула? Любой поезд раз в 4 дня - потенциально под угрозой. Про Казахстан же. Раз пролегла давно госграница, значит - все поезда через Тюмень, ибо НЕсправедливо подвергать внутренние перевозки такой опасности.

Какой опасности?

Михаил, вероятно, полагает, что Токаев по примеру Лукашенко будет изымать из транзитных российских поездов оппозиционеров к своей власти, едущих из Санкт-Петербурга.
313 до Новокузнецка тоже, или до Междуреченска.